“平均油耗降至每百公里5升”，有多少乘用車能真正邁過這道坎兒？將于2016年起開始實(shí)施的第四階段《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》進(jìn)一步提升了乘用車燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)，也為汽車行業(yè)的節(jié)能減排帶來了巨大的挑戰(zhàn)?！坝绕涫窃谌缃裨鲩L(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)，油耗限值將使得越野車和多功能用車等車身重量較高的乘用車面臨緊迫的技術(shù)升級(jí)需求?！辈┦啦裼拖到y(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁兼博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理王偉良十分肯定地說，國(guó)內(nèi)柴油乘用車市場(chǎng)占有率多年徘徊在1%左右的局面將很快打破。

　　王偉良的判斷在今年的上海車展上可以得到佐證。在不久前閉幕的上海車展上，多款參展的柴油乘用車競(jìng)相出場(chǎng)：途銳、切諾基、福特、長(zhǎng)安、江鈴……一些自主品牌汽車則有更大的圖謀，如福田汽車自主開發(fā)出一款高水平柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之后，在推出一款柴油乘用車的同時(shí)，準(zhǔn)備在歐洲同步上市。

　　乘用車企業(yè)為何開始重新審視在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力技術(shù)路徑？一直以來，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)上，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是以柴油動(dòng)力為主，70%左右的輕型商用車都是柴油車，其中中重型的商用車占到90%以上。相比之下，柴油乘用車在中國(guó)市場(chǎng)多年以來一直在1%以下徘徊，而在柴油乘用車最熱銷的歐洲地區(qū)，柴油乘用車的比例平均超過50%，對(duì)一些高檔乘用車，如寶馬X5這種高檔的大排量車型，柴油動(dòng)力甚至超過了80%；即使是韓國(guó)，柴油車比例一直穩(wěn)定在35%-40%之間。因?yàn)榕c同水平汽油車相比，柴油車可以節(jié)能25%-30%。

　　至于國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)柴油車長(zhǎng)期低迷的原因，業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為，首要原因是缺油：以往的柴油主要運(yùn)用在農(nóng)用、工程、軍事等領(lǐng)域，可供乘用車使用的柴油量捉襟見肘。如今私家車發(fā)展從幾百萬臺(tái)上升到現(xiàn)在的幾千萬臺(tái)，保有量上億，汽油的消耗量大增。相反，在傳統(tǒng)的柴油應(yīng)用領(lǐng)域，柴油用量不但沒有增長(zhǎng)甚至還降低了，而卡車的油耗水平也越來越高，在農(nóng)用車領(lǐng)域，單缸的拖拉機(jī)已被效率更高者的替代，無論是在軍事上還是工程建設(shè)上，柴油的使用量都在降低；其次是油品質(zhì)量差。王偉良說，事實(shí)證明到去年底，國(guó)家政策數(shù)據(jù)是在75%左右的地區(qū)供應(yīng)符合歐4標(biāo)準(zhǔn)的柴油，并且2016年底全部供應(yīng)歐5標(biāo)準(zhǔn)的柴油?！坝推焚|(zhì)量的問題跟機(jī)械加工不一樣，它是工藝流程的問題。國(guó)家適當(dāng)提高油價(jià)，就可以提高煉油廠的積極性。所以大家可以看到柴油的油品質(zhì)量大幅度提高。另外，我們過去二三十年沒有專門的車用油的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在這一點(diǎn)也改變了，在過去二三十年當(dāng)中有了本質(zhì)的改變?！?/p>

　　第三曾經(jīng)最困擾行業(yè)的問題是柴油車的排放水平。如今從控制排放的角度來看，新的柴油轎車可以大幅度降低顆粒，氮氧化物以及二氧化碳的排放。跟汽油車相比，柴油車可以降低約15%二氧化碳排放，甚至在這個(gè)數(shù)字上，柴油機(jī)還有進(jìn)一步降低的可能性。

　　王偉良說，從一些自主品牌柴油乘用車得到的數(shù)據(jù)可以看出，油耗也好、氮氧化物也好、PM也好，已經(jīng)完全可以滿足國(guó)5的標(biāo)準(zhǔn)：顆粒物排放達(dá)到2.0，氮氧化物也符合標(biāo)準(zhǔn)，百公里油耗這個(gè)車重的標(biāo)準(zhǔn)是5.7升，但這款柴油車已經(jīng)可以達(dá)到5.3升?！八哉f成熟的柴油技術(shù)是完全可以滿足國(guó)5或者國(guó)5以上的排放要求，而且，柴油車還有很大的降低油耗的潛力。大家可以看到，柴油在降低油耗方面，在中級(jí)及中級(jí)以上轎車上發(fā)揮的作用尤其巨大。”

　　他認(rèn)為，清潔柴油技術(shù)通過十多年的準(zhǔn)備，具備了天時(shí)地利人和的優(yōu)勢(shì)。其中國(guó)家政策是天，目前可以看到國(guó)家政策已經(jīng)逐步配套了；地利是油，也就是油品質(zhì)量；而人和只是汽車廠家。所以說清潔柴油技術(shù)將面臨著一個(gè)發(fā)展的巨大機(jī)遇，在未來兩三年內(nèi)，柴油乘用車在中國(guó)的發(fā)展環(huán)境會(huì)有很大的改觀，會(huì)迎來比較好的發(fā)展機(jī)遇?！翱梢载?fù)責(zé)任地講，沒有柴油乘用車降低平均油耗，2020年5升的目標(biāo)將很難實(shí)現(xiàn)?！?/p>