經(jīng)濟日報北京5月7日訊 記者楊學(xué)聰報道：從今年6月1日起，北京將執(zhí)行電動汽車充電服務(wù)費上限收費標準。屆時，充電服務(wù)企業(yè)可按充電電量向用戶收取充電服務(wù)費，每千瓦時收費上限標準為當日北京92號汽油每升最高零售價的15%。自2020年1月1日起，充電服務(wù)收費實行市場調(diào)節(jié)價。

　　按照國家發(fā)改委規(guī)定，2020年前，電動汽車充電服務(wù)費實行政府指導(dǎo)價管理，并確保電動汽車使用成本明顯低于燃油（或低于燃氣）汽車使用成本，增強電動汽車在終端市場的競爭力。

　　“為保持電動汽車使用的成本優(yōu)勢，充電服務(wù)收費標準實行與燃油價格掛鉤機制，充電服務(wù)費上限標準隨油價變動自行動態(tài)調(diào)整?！北本┦邪l(fā)改委收費處副處長門立峰給記者舉例說明：2015年4月29日北京92號汽油最高零售價為6.46元/升，充電服務(wù)費上限標準為6.46元的15%，即0.97元/千瓦時。

　　據(jù)測算，此標準可以確保電動汽車動力成本低于燃油汽車。以北京銷售相對較好的北汽E150EV電動汽車為例（100公里平均耗電16千瓦時），當油價在6元至10元/升區(qū)間變動時，充電服務(wù)費為每千瓦時電0.9元至1.5元。

　　“按照國家發(fā)改委文件，對向電力公司直接裝報的充電服務(wù)設(shè)施，按照大工業(yè)用電價格標準執(zhí)行，按此測算，加上電價費用，電動汽車動力成本約為同款燃油汽車的50%至60%左右，有利于促進電動汽車的使用。”門立峰表示，據(jù)此前調(diào)研，此充電服務(wù)收費也能夠在一定程度上引導(dǎo)經(jīng)營企業(yè)進入充電服務(wù)市場，將有利于充電服務(wù)市場的發(fā)展。

　　值得注意的是，設(shè)置在不同地點的充電樁，電價也不相同。居民家庭住宅、居民住宅小區(qū)、執(zhí)行居民電價的非居民用戶中設(shè)置的充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民用電價格中的合表用戶電價，不執(zhí)行階梯電價；黨政機關(guān)、企事業(yè)單位和社會公共停車場中設(shè)置的充電設(shè)施用電執(zhí)行“一般工商業(yè)及其他”類用電價格。

　　北京市發(fā)改委副主任高朋告訴記者，2015年北京計劃新建充電樁2000根，實現(xiàn)北京六環(huán)內(nèi)公用充電樁設(shè)施平均服務(wù)半徑5公里的建設(shè)目標。北京市電力公司、首發(fā)集團正在北京10處共18個高速公路服務(wù)區(qū)開展充電設(shè)施建設(shè)，其中，G2京滬高速馬駒橋服務(wù)區(qū)已經(jīng)投入使用，G4京港澳高速竇店服務(wù)區(qū)、G6京藏高速百葛服務(wù)區(qū)充電設(shè)施已經(jīng)建設(shè)完成。此外，北京還在積極同天津、河北溝通對接，力爭在G1京哈高速、G4京港澳高速、G6京藏高速率先實現(xiàn)京津冀充電服務(wù)一體化突破。

　　目前，北京按照“自用慢充為主、公用快充為輔”的建設(shè)思路，在個人自用充電實施“一車一樁”的基礎(chǔ)上，在社會各類公共停車區(qū)域積極開展公共充電設(shè)施建設(shè)。不含特斯拉等進口車，北京全市新能源小客車示范運行規(guī)模已經(jīng)達到4000余輛，充電設(shè)施建設(shè)水平及規(guī)模居全國前列。