花23萬元就能擁有私人飛機(jī)？

　　杭州“90后”女孩發(fā)起了一個(gè)飛機(jī)眾籌項(xiàng)目

　　□本報(bào)記者 褚睿雅

　　最近，一些企業(yè)開始在“飛機(jī)”上做文章，先是Uber宣布將在杭州推出“叫飛機(jī)”服務(wù)，之后，有個(gè)“90后”女孩在杭州玩起了眾籌私人飛機(jī)的項(xiàng)目，找了一架價(jià)值600多萬元的飛機(jī)，邀請(qǐng)大家一起眾籌買飛機(jī)。

　　5月4日，這個(gè)項(xiàng)目在一個(gè)叫“泛丁眾籌”的平臺(tái)上線了。

　　眾籌飛機(jī)項(xiàng)目的主導(dǎo)人叫韓雅珺，1991年生的獅子座。她說，自己的身上可以貼很多標(biāo)簽：90后，浙大校友，自媒體人，曾在媒體工作，現(xiàn)在的身份是“泛丁眾籌”CEO。

　　前兩年開始，杭州刮起了一陣眾籌風(fēng)，眾籌咖啡館、茶館、水果、空氣凈化器……花樣不少。

　　韓雅珺接觸過不少類型的眾籌，在她看來，相對(duì)于傳統(tǒng)融資方式，眾籌更為開放，可以通過眾籌方式獲得項(xiàng)目啟動(dòng)的第一筆資金，為更多小本經(jīng)營或創(chuàng)業(yè)的人提供幫助。

　　去年底，她開始創(chuàng)業(yè)，叫了幾個(gè)小伙伴，做了“泛丁眾籌”平臺(tái)。她覺得全國的眾籌平臺(tái)很多，但有特色、有意思的卻沒有多少，她想做一個(gè)有意思的，適合大家一起玩的平臺(tái)。

　　所以，她希望“泛丁眾籌”的項(xiàng)目要夠好玩。在玩飛機(jī)項(xiàng)目前，她還玩了一個(gè)美容面具項(xiàng)目，為了拍出好玩的視頻，特地找了一個(gè)幽深的教學(xué)樓拍了一回恐怖片。

　　韓雅珺說，這次眾籌飛機(jī)，純粹就是腦洞大開?！安畈欢啻汗?jié)后，我忽然覺得如果能眾籌一架私人飛機(jī)，也是一件蠻有趣的事。正好朋友圈里有做航空俱樂部的朋友，我就說了自己的設(shè)想，幾乎第一次就打動(dòng)了他。后來，我們反復(fù)溝通，商量細(xì)節(jié)，經(jīng)過3個(gè)月，敲定了合作方案?！?/p>

　　初衷：想在眾籌平臺(tái)上放好玩的項(xiàng)目

　　23萬元，這樣的價(jià)格可以買一輛性能很不錯(cuò)的轎車。那么，問題來了，花這些錢去擁有一架私人飛機(jī)的部分權(quán)益，劃算嗎？

　　陳先生是一名飛行愛好者。他算了一下，告訴記者，從價(jià)格來說是劃算的?！耙?yàn)楝F(xiàn)在自己去租最便宜的飛機(jī)，每小時(shí)租金也要在5000元以上。”

　　他把這個(gè)眾籌項(xiàng)目和Uber即將推出的叫飛機(jī)業(yè)務(wù)做了比較，“叫一次飛機(jī)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每位幾千元，按人頭計(jì)算，每次飛行時(shí)間在20分鐘左右。這么算來，花23萬元參與眾籌私人飛機(jī)是劃算的。按他們分配給股東一年的飛行時(shí)間來算好了，288小時(shí)，如果是租最便宜的飛機(jī)，也得144萬元。所以，我個(gè)人對(duì)于眾籌飛機(jī)項(xiàng)目是比較感興趣的?！?/p>

　　也有部分人吐槽，覺得私人飛機(jī)受限頗多，飛行成本很高不說，浙江也沒有足夠的小機(jī)場(chǎng)，使用起來很麻煩。

　　對(duì)此，陳先生倒是很樂觀，他認(rèn)為，國內(nèi)的低空領(lǐng)域正在逐漸放開，一定有很多東西可以挖掘。

　　“就是不曉得，這次眾籌成功后，發(fā)起方會(huì)怎么運(yùn)作這架飛機(jī)。運(yùn)作好的話，應(yīng)該是大有利益的?！?/p>

　　記者了解到，要做民營通用航空業(yè)務(wù)，除了要有營業(yè)執(zhí)照外，還必須具備通用經(jīng)營許可證、航空經(jīng)營許可證和運(yùn)行合格證，及運(yùn)行規(guī)范。等一切審核通過之后，才能在全國范圍內(nèi)合法飛行。

　　即使是合法飛行，每次飛行任務(wù)都必須提前一周向民航空管局提交審批手續(xù)，并拿到飛行任務(wù)批復(fù)；在實(shí)施飛行任務(wù)的前一天下午3點(diǎn)之前，還須向軍方、民航部門上報(bào)飛行計(jì)劃，得到批復(fù)之后才可以起飛。

　　韓雅珺表示，正因?yàn)樗饺孙w機(jī)使用的限制頗多，他們才與蘇州優(yōu)康航飛公司一起發(fā)起了這次眾籌。這么一來，審核、申請(qǐng)的各種問題就都解決了。

　　記者在網(wǎng)上了解到，蘇州優(yōu)康航飛公司是一家民營通航企業(yè)，今年2月，它與中國航空工業(yè)集團(tuán)公司下屬的中航工業(yè)通飛公司聯(lián)手，開展了新業(yè)務(wù)。

　　據(jù)了解，眾籌完成后，各認(rèn)籌人與蘇州優(yōu)康航飛公司將一起設(shè)立新的股份有限公司。

　　新公司的所有認(rèn)籌人股東，對(duì)該飛機(jī)享有認(rèn)籌份數(shù)相應(yīng)比例的擁有權(quán)和使用權(quán)。飛機(jī)的日常維護(hù)也由蘇州優(yōu)康航飛公司委托有資質(zhì)的第三方機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，并且，在50%以上的股東同意或授權(quán)情況下，蘇州優(yōu)康航飛公司可代表各認(rèn)籌人，可將該飛機(jī)對(duì)外進(jìn)行商業(yè)化租賃，產(chǎn)生的效益由全體認(rèn)籌人共有。

　　“如果股東們要使用飛機(jī)，提前一周預(yù)約就好，為了方便股東們使用飛機(jī)，我們將在全國設(shè)立50個(gè)點(diǎn)來停靠飛機(jī)，會(huì)盡量把杭州納入這50個(gè)點(diǎn)之內(nèi)?！表n雅珺說。

　　韓雅珺告訴記者，參與眾籌的這架飛機(jī)是西銳飛機(jī)設(shè)計(jì)制造公司生產(chǎn)的一種小型活塞螺旋槳式飛機(jī)——西銳SR-20型飛機(jī)，整機(jī)可載4人，是一種高度電子化的小型飛機(jī)?！熬哂歇?dú)特的整機(jī)降落傘系統(tǒng)（CAPS），可以在緊急情況下保障機(jī)組生命安全；于1998年取得FAA適航標(biāo)準(zhǔn)；適合作為私人飛機(jī)以及初級(jí)教練機(jī)使用?！?/p>

　　“這架飛機(jī)的價(jià)格是658萬元，加上維護(hù)費(fèi)用，總價(jià)是667萬元。我們把它分成29等分，每份23萬元，個(gè)人或單位認(rèn)購份數(shù)不設(shè)限?！?/p>

　　韓雅珺說，認(rèn)籌1份的單位或個(gè)人，享有7折私人飛行駕照培訓(xùn)，還有全球緊急醫(yī)療援助等服務(wù)；認(rèn)籌5份或5份以上的單位或個(gè)人，額外享有2年內(nèi)免費(fèi)私人飛行駕照培訓(xùn)的資格，還送一套飛行裝備。

　　“購買者在出資購買后，順理成章成為這架飛機(jī)的擁有者之一，每年擁有固定的使用小時(shí)數(shù)，認(rèn)籌一份是一年12天，也就是288小時(shí)的使用時(shí)間。在這個(gè)時(shí)間內(nèi)都能免費(fèi)使用飛機(jī)，只要付個(gè)油錢就行。如果要使用非合作方的停機(jī)坪，還需要付停機(jī)費(fèi)?！?/p>

　　按照規(guī)則，眾籌私人飛機(jī)項(xiàng)目須在今年7月11日前眾籌到667萬元金額才算成功，否則，前期訂單將取消。相應(yīng)金額將自動(dòng)退還到個(gè)人賬戶。

　　韓雅珺告訴記者，有人看了這個(gè)眾籌項(xiàng)目后，已表示想投資。

　　眾籌玩法：每份23萬元，最多賣給29人

　　運(yùn)營模式：引入通航企業(yè)，公司化運(yùn)作

　　■聲音

　　有人說比租飛機(jī)劃算，也有人覺得受限太多