繼打車業(yè)務(wù)之后，專車業(yè)務(wù)成了各家互聯(lián)網(wǎng)公司爭(zhēng)搶的“肥肉”。

　　從目前競(jìng)爭(zhēng)的格局來看，主要有“滴滴”、“快的（一號(hào)專車）”、“Uber（優(yōu)步）”、“神州”和“易到”等5個(gè)品牌，其中前三家占據(jù)了市場(chǎng)主要份額。

　　“專車和出租車最大的差別，就是對(duì)用戶進(jìn)行細(xì)分。”去年，當(dāng)專車業(yè)務(wù)剛進(jìn)入乘客視野時(shí)，“快的”方面公關(guān)人士對(duì)記者如此解釋。當(dāng)時(shí)，專車的價(jià)格一般是出租車的1.5倍至2倍。

　　時(shí)隔半年之后，專車的價(jià)格發(fā)生了翻天覆地的變化。

　　首先是“Uber”推出了一款“人民優(yōu)步”，打著拼車的概念，卻被多次質(zhì)疑有“黑車”之嫌。盡管如此，這款專車服務(wù)把起步價(jià)一下子拉到了10元。

　　“叫專車，比打出租車還便宜。”這是諸多小伙伴總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)，雖然只是起步價(jià)便宜了一塊錢，但讓上門接送的專車收費(fèi)不再停留在中高端，越來越顯得平民化。

　　和打車市場(chǎng)相似，專車市場(chǎng)的用戶忠誠(chéng)度也不高，誰(shuí)家便宜往誰(shuí)家跑。外來和尚“Uber”出現(xiàn)后，又一下子搶走了“滴滴”和“快的”的風(fēng)頭。

　　今年4月，“快的（一號(hào)專車）”推出“一號(hào)快車”，與Uber“人民優(yōu)步”玩的概念幾乎一模一樣，借機(jī)也把專車價(jià)格拉到了起步費(fèi)10元。

　　你low（低），我更low。雖說“Uber”的宣傳力度遠(yuǎn)沒有“滴滴”和“快的”那么大，但小動(dòng)作不少。它前段時(shí)間推出“整月7折”的促銷方式，占了不少便宜。杭州最便宜的專車起步價(jià)，被“Uber”降到了7元。

　　終于，“滴滴”拼了，昨天推出“滴滴快車”。

　　“滴滴”方面的公關(guān)人士昨天向記者表示： “乘客可享受每公里0.99元，最低只要5元的超低價(jià)服務(wù)。以杭州武林門到斷橋?yàn)槔欢萝嚨脑挘?.4公里的路程大約只需6.3元?！?/p>

　　而“Uber”方面也開始采取一些回應(yīng)措施：限時(shí)6折?！爸螅蛟S來個(gè)5折也說不定?！薄癠ber”市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人對(duì)記者說。

　　“滴滴快車”將起步價(jià)降到5元

　　專車市場(chǎng)進(jìn)入價(jià)格火拼階段

　　從武林門到斷橋

　　車費(fèi)最低只需6.3元

　　□本報(bào)記者 金梁

　　昨日，“滴滴打車”買下了杭城各家主流媒體的廣告版面，為一款新產(chǎn)品造勢(shì)：滴滴快車。

　　由此，杭城的專車起步費(fèi)降到了5元，成為史上最低價(jià)。

　　據(jù)“滴滴”官方透露，杭州是全國(guó)首個(gè)享受這一優(yōu)惠服務(wù)的城市。這一優(yōu)惠先行在安卓手機(jī)端推出，蘋果手機(jī)估計(jì)要過段時(shí)間才能使用。

　　一個(gè)月前，“快的”正式推出非盈利性搭車服務(wù)“一號(hào)快車”，在杭州等七個(gè)城市試行，希望與外來打車軟件“Uber”一較高下。

　　隨著“快的”、“滴滴”接連寶劍出鞘，專車市場(chǎng)的戰(zhàn)火已燒得很旺。

　　專車接送5元起步，比打車還便宜

　　專車業(yè)務(wù)的“燒錢”之舉，往往分為兩部分：一方面在乘客端，以打折或代金券的方式來抵車費(fèi)；另一方面是司機(jī)端，每一筆訂單都補(bǔ)貼現(xiàn)金。

　　目前專車市場(chǎng)的“燒錢”行為，各家主要傾向于給司機(jī)大量補(bǔ)貼。

　　新出爐的“滴滴快車”，司機(jī)端的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是：高峰期為車費(fèi)的6倍，平峰期為車費(fèi)的4倍。“比如你叫專車才花了5元，而司機(jī)收到的錢卻是20元—30元，對(duì)于司機(jī)來說還是很賺的?！?/p>

　　以“Uber”為例，高峰期的補(bǔ)貼是車費(fèi)的3倍，平峰期是車費(fèi)的2倍。以一個(gè)起步費(fèi)10元的訂單為例，乘客只需要按7折標(biāo)準(zhǔn)花費(fèi)7元，而司機(jī)可以10元為基準(zhǔn)，拿到20—30元補(bǔ)貼。

　　巨額的補(bǔ)貼，讓來開專車的業(yè)務(wù)司機(jī)越來越多。去年12月時(shí)，杭州的專車數(shù)量接近4000輛，而如今光“Uber”的專車司機(jī)，注冊(cè)人數(shù)已經(jīng)接近3萬人。

　　“我平時(shí)喜歡搓搓麻將，白天起不來，晚上又睡得晚。即使這樣，中午出來開專車，到晚飯后回去，一個(gè)月少說也有1萬元的收入（含油費(fèi)）。人家做得好的，一個(gè)月有兩三萬元?！盪ber專車司機(jī)小史對(duì)記者說。

　　他說，自己申請(qǐng)了Uber、滴滴、快的3家的專車司機(jī)身份，哪家補(bǔ)貼高，就做哪家的業(yè)務(wù)。

　　事實(shí)上，像小史這樣賺外快的司機(jī)在杭城有不少。記者曾多次碰到過開寶馬、奧迪等高檔車型的專車司機(jī)，他們都是被高額補(bǔ)貼吸引來的。

　　打車市場(chǎng)的燒錢大戰(zhàn)，最終以“滴滴”和“快的”兩家聯(lián)姻告一段落。那么，專車市場(chǎng)的燒錢大戰(zhàn)，會(huì)出現(xiàn)何種結(jié)局？一切還是未知數(shù)。

　　給司機(jī)的補(bǔ)貼從2倍變成8倍