□郭 軍

　　近期，國內(nèi)某航空公司開展新一輪“明珠之藍(lán)”精英空乘招募工作。在招聘現(xiàn)場，筆者親見美女帥哥云集。應(yīng)聘者光形象好、身材佳、學(xué)歷高還不行，除擁有亮麗氣質(zhì)外，還要在外語技能上進(jìn)行比拼，英語四六級證書被刷掉的屢見不鮮。大家都是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，誠惶誠恐，接受著人生的一次重要面試考驗(yàn)。

　　許多應(yīng)聘者不約而同地表示，這次求職不管成功與否，都給其上了一堂難忘的大課，讓他們見識(shí)了航空公司招乘的高標(biāo)準(zhǔn)。特別是一些落聘者，再次感受到了“天外有天，人外有人”的新境界，也認(rèn)識(shí)到了自己存在的不足，從而重新調(diào)整坐標(biāo)，砥礪再戰(zhàn)。

　　由此，筆者想到一些民航員工，有的“過五關(guān)、斬六將”，層層選拔成為一名飛行員或乘務(wù)員，放松了學(xué)習(xí)積累，在升級和考核中每當(dāng)遇到新瓶頸時(shí)，悔不當(dāng)初；有的地面員工歷經(jīng)寒窗苦讀，求職成功后卻有了馬放南山、刀槍入庫的心理，被形容為“一年緊膚水，兩年膚輕松，三年萬金油”。

　　另外，當(dāng)前民航中年員工的比重越來越高，用工制度的不完善，特別是內(nèi)部調(diào)研和延遲退休政策的實(shí)施，使一些在機(jī)關(guān)、飛行、營銷、服務(wù)崗位工作的老員工不同程度地存在著懈怠現(xiàn)象。有的提拔無望就不思進(jìn)取，不求有功，但求無過；有的一聽說延遲內(nèi)退，就精神萎靡，當(dāng)一天和尚撞一天鐘；有的收入不高，就投機(jī)鉆營，消極怠工……凡此種種，都是忘記了當(dāng)初入職的不易和艱難。

　　長期以來，民航員工給外界的印象總是光鮮亮麗、彬彬有禮、衣食無憂。特別是飛行員和乘務(wù)員，筆挺帥氣的制服加上亮麗甜美的外表，給外界帶來一種神秘感，甚至成為民航的形象代言人。其實(shí)，專業(yè)性很強(qiáng)的飛行員不停地面臨著轉(zhuǎn)升級、飛行經(jīng)歷時(shí)間和起落、復(fù)訓(xùn)、體檢等科目的反復(fù)考核及驗(yàn)收，從A類副駕駛到一類機(jī)長，再到C類教員，要經(jīng)過至少十幾個(gè)階梯的訓(xùn)練考核，層層過關(guān)如扒皮，日日測試如穿衣。所以，說飛行員是“終身考試”的職業(yè)，一點(diǎn)兒都不為過。

　　既然從事飛行這職業(yè)，就不能怕考試，因?yàn)?，理論考試需要筆試，升級答辯需要口試，模擬機(jī)訓(xùn)練需要手試。每種考試都需要你保持十足的狀態(tài)，需要長期的飛行理論儲(chǔ)備，需要良好的綜合協(xié)調(diào)反應(yīng)能力，需要規(guī)范的操縱運(yùn)行能力。而個(gè)別飛行員平時(shí)努力不夠，只等飛行經(jīng)歷時(shí)間一達(dá)標(biāo)就急著報(bào)名升級，而在真刀真槍的嚴(yán)酷考場上卻每每敗下陣來，體會(huì)到了“書到用時(shí)方恨少，技到考時(shí)方恨缺”的滋味。

　　對于乘務(wù)員來說，面試成功也并非意味著一勞永逸。國外民航乘務(wù)員定期要接受綜合測試考核，淘汰率也在30%以上。而且在面試空姐環(huán)節(jié)，航空公司一般對其內(nèi)在素養(yǎng)更加關(guān)注，我們經(jīng)常能看到“空嬸”忙碌的身影，但他們在處理突發(fā)問題時(shí)流暢自如。因?yàn)槠渲溃陂L時(shí)間的飛行中，旅客更看重溫馨服務(wù)。所以，作為一名合格的空姐，養(yǎng)眼固然好，但擁有良好的文化素質(zhì)和修養(yǎng)，能將外在美和內(nèi)在美結(jié)合起來才是在面試時(shí)的最理想狀態(tài)。

　　在新常態(tài)下，中國民航面臨著增長速度放緩、市場競爭日趨激烈、格局不斷變化、發(fā)展環(huán)境日益復(fù)雜的局面，對工作標(biāo)準(zhǔn)要求更高，對每個(gè)人的挑戰(zhàn)更大，未來你的收入必須和你的貢獻(xiàn)成正比。正如人間沒有永遠(yuǎn)免費(fèi)的午餐一樣，民航也沒有永遠(yuǎn)的“鐵飯碗”，今天你靠這只大船混日子，明天民航可能因你的懈怠而遭傷害。覆巢之下豈有完卵，最后傷及的還是我們自己。

　　由儉入奢易，由奢入儉難。在職業(yè)生涯的道路上，每個(gè)人都會(huì)遇到這樣或那樣的困難和挑戰(zhàn)，如果我們能保持當(dāng)初求職的那份如履薄冰、戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的“面試心態(tài)”，相信沒有什么不能克服的困難，沒有什么過不去的難關(guān)。人們羨慕科比的輝煌籃球成績，可科比卻說“你見過洛杉磯早上4時(shí)的情形嗎？我見過！”就是因?yàn)樗刻於急３至四欠N兢兢業(yè)業(yè)的“面試心態(tài)”，才取得了不俗的成績。

　　當(dāng)然，在主觀努力的同時(shí)，民航內(nèi)部也要建立一種“面試機(jī)制”。長期以來，民航用工制度方面存在的問題，使許多單位“員工能進(jìn)不能出，干部能上不能下”；招聘之后的連續(xù)考核制度也不完善，使人才不能脫穎而出，空耗現(xiàn)象嚴(yán)重；有的人改革落聘或轉(zhuǎn)崗下來，待遇收入未降，人卻可以堂而皇之地不來上班了。還有一種現(xiàn)象就是臨時(shí)工人數(shù)激增，甚至出現(xiàn)了“幾個(gè)正式工看一個(gè)臨時(shí)工干活兒，最后飛機(jī)晚點(diǎn)”的奇怪現(xiàn)象，這些都是現(xiàn)有體制缺乏“面試機(jī)制”而釀成的惡果。

　　對地面人員也應(yīng)盡快建立并完善面試考核淘汰機(jī)制，從外部制造競爭，形成“鲇魚效應(yīng)”。保持“面試心態(tài)”，人就不能貪圖一勞永逸，不會(huì)一朝過關(guān)，不思進(jìn)取，永享安樂。要讓內(nèi)部人員不管老少，都通過激勵(lì)機(jī)制活躍起來，防止一潭死水現(xiàn)象的發(fā)生，使新老員工樹立危機(jī)意識(shí)，以嶄新的姿態(tài)投入到工作中。員工以“面試心態(tài)”面對旅客，面對領(lǐng)導(dǎo)，面對安全，面對服務(wù)，那么遲早有一天，他就是那個(gè)曾經(jīng)令人羨慕的“天外之人”。

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