近日發(fā)生故障的俄羅斯“進步M-27M”貨運飛船，或?qū)⒂?月7日至11日間墜入大氣層。航天專家、《國際太空》雜志執(zhí)行主編龐之浩向科技日報記者介紹，該飛船墜落的具體時間和地點目前難以預判，但造成安全威脅的概率微乎其微。

　　龐之浩介紹說，這艘“進步號”貨運飛船于4月28日發(fā)射升空，但在飛船和火箭分離前1.5秒時，遙測數(shù)據(jù)突然中斷，雖然此后遙測系統(tǒng)部分恢復，但飛船的組件又出現(xiàn)問題，同時姿態(tài)失控，以每秒90度的速度旋轉(zhuǎn)，軌道也比原計劃高出了30公里。次日，飛船推進系統(tǒng)也失去壓力，基本處于失控狀態(tài)，無法與空間站對接，所幸的是不會對空間站產(chǎn)生威脅。

　　他表示，接下來該飛船會以每小時28000公里的速度繞軌飛行，逐漸減速并降低軌道。當降到離地面約120公里高度時，以彈道方式墜入大氣層。在大氣層中，飛船有99％以上部分會被燒毀，殘留碎片最終以約每小時400公里的速度落下。

　　龐之浩說，絕大多數(shù)貨運飛船都是一次性使用，無需回收。每次完成使命，會受控墜入南太平洋某地區(qū)。該區(qū)域被稱之為“航天器墳場”，“和平號”空間站也“葬”在那里。只有美國的“龍”飛船會像載人飛船一樣被回收，把空間站上的科研樣品帶回來。

　　然而此次“進步號”飛船并非受控墜落，其碎片落點難以預料。龐之浩說，目前俄羅斯航天部門正對飛船的軌道變化進行監(jiān)控，但只有等到飛船墜入大氣層前一小時左右，才有可能判斷其落點。而且根據(jù)以往經(jīng)驗來看，這種預估的準確性并不高。因為航天器再入大氣時會分解，軌跡也會發(fā)生變化。

　　同時，目前對飛船墜落的準確時間也無法判斷。龐之浩說，其墜落時間首先與其近地點軌道高度有關(guān)，近地點越低，殘存大氣越多，帶來的阻力越大；其次也與太陽有關(guān)，因為陽光溫度會對大氣密度產(chǎn)生影響。1979年美國太空實驗室墜落時，就因陽光溫度過高影響大氣密度，導致其最終落地時間比預估的早了約一個小時。

　　好在即使航天器碎片落地，對人造成安全威脅的概率也非常低。據(jù)國外專家計算，人被太空碎片擊中的概率僅相當于被閃電擊中概率的六萬五千分之一。

　　歷史上曾數(shù)次出現(xiàn)航天器墜落地面的情況。1978年1月24日，蘇聯(lián)的“宇宙”954號衛(wèi)星失控墜落在加拿大境內(nèi)。由于這是一顆核動力衛(wèi)星，帶有放射性的衛(wèi)星碎片散落下來，對環(huán)境造成了污染，但其落點人煙稀少，并未造成人身傷害；1979年7月11日，美國天空實驗室接到指令后進入大氣層，化成無數(shù)碎片落向南印度洋，其中部分碎片散落在澳大利亞西部地區(qū)，破壞了一所房屋。數(shù)據(jù)顯示，多年來共有約1.5萬噸的太空物體重返大氣層，但從未造成人員傷亡。

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