屢屢被查帶來(lái)絲絲寒意

　　一場(chǎng)來(lái)自北京交管部門名為“驚雷行動(dòng)”的突擊，讓專車司機(jī)們的“五一”小長(zhǎng)假過(guò)得心驚膽戰(zhàn)；打車軟件Uber廣州總部因涉嫌非法經(jīng)營(yíng)被查的新聞，也讓剛剛迎來(lái)春天的約租車市場(chǎng)感受到一絲寒意。當(dāng)未獲得管理部門認(rèn)可的“專車”與來(lái)自民間高亢的呼聲相遇，一場(chǎng)交鋒再度展開(kāi)。肩負(fù)著“共享經(jīng)濟(jì)”使命的專車的確帶來(lái)了靈活與高效，但喧嘩背后，不應(yīng)忽視的是專車客觀存在的亂象。

　　車亂開(kāi)

　　可以去當(dāng)賽車手了，但作為專職司機(jī)，我覺(jué)得他不合格

　　“昨天遇到一個(gè)女司機(jī)，不認(rèn)路還不聽(tīng)導(dǎo)航的，我在三環(huán)要去四環(huán)，她非要先走二環(huán)，說(shuō)是到了二環(huán)才知道怎么走，要瘋了?！庇脩舸尴壬耐虏鄞砹撕芏嘤脩舻男穆?。隨著專車的興起，新加入專車司機(jī)隊(duì)伍的人越來(lái)越多，由于司機(jī)素質(zhì)參差不齊，安全駕駛這件最基本的事卻成為了乘客投訴的焦點(diǎn)問(wèn)題。

　　“感覺(jué)專車的體驗(yàn)不如去年好了?！贝尴壬毖裕ツ陮＼噭偵暇€時(shí)，雖然價(jià)格比出租車高出不少，但體驗(yàn)卻著實(shí)讓人“驚艷”。司機(jī)不僅駕駛平穩(wěn)、認(rèn)路，還特別懂禮貌，再加上車況良好，坐專車的確有“當(dāng)上帝”的感覺(jué)。可隨著專車市場(chǎng)的迅速發(fā)展，一大批新司機(jī)加入了專車隊(duì)伍。由于缺乏駕駛經(jīng)驗(yàn)，再加上對(duì)道路不熟悉，因?yàn)椴徽J(rèn)路和看錯(cuò)路標(biāo)被乘客投訴的專車司機(jī)屢見(jiàn)不鮮。

　　“坐我這車容易吐，您最好把車窗打開(kāi)?！边@是一位駕駛特斯拉的90后專車司機(jī)跟朱女士見(jiàn)面時(shí)說(shuō)的第一句話?！肮蝗缢f(shuō)，開(kāi)的這叫一個(gè)猛啊，生怕不能顯示這車的性能?！敝炫康谝淮误w驗(yàn)到了暈車的感覺(jué)。“可以去當(dāng)賽車手了。”這是朱女士給出的評(píng)價(jià)，“他可以在嚴(yán)重?fù)矶碌臇|三環(huán)鉆來(lái)鉆去，讓我體驗(yàn)推背感和漂移。但作為專職司機(jī)，我覺(jué)得他不合格?！?/p>

　　在接受北京晨報(bào)記者采訪時(shí)，專車司機(jī)們也說(shuō)出了自己的心里話。“其實(shí)我干專車就想趁現(xiàn)在有補(bǔ)貼多賺點(diǎn)錢，好多人干一年都能把車錢賺出來(lái)了?！闭劶芭嘤?xùn)和公司規(guī)定，不少司機(jī)表示形式大于內(nèi)容。一位人民優(yōu)步的司機(jī)對(duì)北京晨報(bào)記者表示：“考試必須得90分以上才通過(guò)，但主要是對(duì)優(yōu)步規(guī)則的理解，計(jì)算不同補(bǔ)貼政策下的收入。我覺(jué)得不像考司機(jī)，像考數(shù)學(xué)?！?/p>

　　配對(duì)亂

　　我在廣渠門卻給我在國(guó)貿(mào)的司機(jī)，等他這工夫我坐地鐵都到了

　　“我在廣渠門，卻給我分配一個(gè)在國(guó)貿(mào)的司機(jī)，等他這工夫我坐地鐵都到了。”在多次叫車失敗后，消費(fèi)者韓雪最終選擇了出租車。“最近一段時(shí)間好多叫車軟件的定位都不準(zhǔn)，感覺(jué)特別不靠譜?！?/p>

　　韓雪的遭遇并非個(gè)例。其實(shí)，打車軟件的重要意義就是利用技術(shù)將乘客和司機(jī)匹配，讓乘客最快的享受用車服務(wù)，并減少司機(jī)的空駛率，提升出行效率。但這項(xiàng) “看家技術(shù)”，卻成為阻礙打車軟件公司發(fā)展的大難題。“遇到這種情況有兩種可能，或者是因?yàn)楦浇鼪](méi)有合適的車輛，有時(shí)候也的確是因?yàn)榈貓D定位不準(zhǔn)。”滴滴快的內(nèi)部人士對(duì)北京晨報(bào)記者透露，如何更快速準(zhǔn)確地匹配乘客和司機(jī)是公司最為看重的事情，關(guān)系到生死存亡。

　　“目前各家叫車軟件的技術(shù)都談不上完美?！币晃恢囟葘＼囉脩粼诮邮鼙本┏繄?bào)記者采訪時(shí)表示，幾乎所有的專車服務(wù)平臺(tái)都存在技術(shù)障礙?！癠ber的問(wèn)題是頁(yè)面打開(kāi)速度慢，導(dǎo)航不準(zhǔn)確，支付環(huán)節(jié)出現(xiàn)過(guò)計(jì)費(fèi)錯(cuò)誤，但Uber的公里數(shù)很準(zhǔn)確。AA租車和一號(hào)快車出現(xiàn)過(guò)公里數(shù)不準(zhǔn)確的情況，導(dǎo)致司機(jī)的收入受到影響。神州租車的APP體驗(yàn)很差，運(yùn)行不流暢，但價(jià)格便宜?！?/p>

　　滴滴快的總裁柳青在接受北京晨報(bào)記者采訪時(shí)表示，誰(shuí)在每分鐘內(nèi)處理的訂單的頻率最高，誰(shuí)的技術(shù)最厲害，決定了成敗。

　　補(bǔ)貼亂

　　Uber每周7000元的高額獎(jiǎng)勵(lì)是畫(huà)大餅，看得見(jiàn)、吃不著

　　“Uber每周成單量超過(guò)70單，最高可以獲得7000元獎(jiǎng)勵(lì)?！痹谡T人的獎(jiǎng)勵(lì)面前，司機(jī)侯師傅準(zhǔn)備大干一場(chǎng)，但在趴活1小時(shí)沒(méi)有訂單的情況下，只得回家休息?！俺ハ尢?hào)那天，平均每天要干12單左右，但目前Uber訂單有限，補(bǔ)貼太難獲得了?！?/p>

　　侯師傅說(shuō)，訂單少一直是Uber的大難題，他們?nèi)豪镒钆５膸煾狄惶熳疃喔蛇^(guò)9單，大家對(duì)于7000元的高額獎(jiǎng)勵(lì)普遍認(rèn)為是畫(huà)大餅，看得見(jiàn)吃不著。

　　除了早晚高峰時(shí)段的1.3倍至2.5倍的補(bǔ)貼，當(dāng)司機(jī)每周的成單數(shù)量達(dá)到15單、20單直到30單時(shí)，還會(huì)有160元至360元的額外行程獎(jiǎng)勵(lì)。但是，獲得這些獎(jiǎng)勵(lì)并不容易，需要有成單率超過(guò)45%，以及好評(píng)率超過(guò)4.7分的前提條件?！俺丝偷拇蚍謱?duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)黑匣子，對(duì)打分有爭(zhēng)議時(shí)只能發(fā)郵件給Uber，但回應(yīng)很慢。侯師傅表示，比起眾多本土專車品牌，Uber的做法有些不接地氣?！耙惶?hào)快車的補(bǔ)貼也很厲害。平時(shí)2倍，早晚高峰時(shí)段2.5倍，比較給力。但我們就是不知道這項(xiàng)補(bǔ)貼能持續(xù)多久?！?/p>

　　比起Uber和一號(hào)快車為搶奪市場(chǎng)逐漸提高的補(bǔ)貼政策，專車隊(duì)伍的老牌選手易到用車卻在悄然降低補(bǔ)貼?！敖o司機(jī)的補(bǔ)貼條件越來(lái)越苛刻了?！彼緳C(jī)李師傅告訴北京晨報(bào)記者，以舒適型車為例，每天干滿6單且訂單金額超過(guò)330元可以獲得160元的獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)訂單數(shù)和成交金額都有要求，缺一不可。但在以前，獎(jiǎng)勵(lì)條件比現(xiàn)在寬松得多。

　　■對(duì)話企業(yè)負(fù)責(zé)人：

　　如何破解專車亂象？

　　如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的專車市場(chǎng)中脫穎而出，化解亂象，保持平穩(wěn)發(fā)展？不同的專車平臺(tái)給出了不同的說(shuō)法。

　　易到用車CEO周航：

　　不會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)

　　汽車共享這個(gè)事本質(zhì)上一手是人，一手是車。易到的做法是花比較多的精力去關(guān)注車這個(gè)領(lǐng)域，但可能別人花更多的精力去關(guān)注人這個(gè)環(huán)節(jié)。無(wú)論是與奇瑞的合作還是最近與豐田普銳斯推出的環(huán)保汽車，易到希望的是通過(guò)創(chuàng)新來(lái)讓消費(fèi)者體驗(yàn)到環(huán)保出行。

　　我們不會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)，我們關(guān)注的是是否能讓用戶用車的成功率更高，速度更快，讓用戶享受到更多個(gè)性化的東西，體驗(yàn)更多的車，結(jié)識(shí)更多的人。一個(gè)好的產(chǎn)品，應(yīng)該是讓用戶喜歡你，愛(ài)你，如果只是因?yàn)閮r(jià)格，那不是真愛(ài)。價(jià)格戰(zhàn)總有一天會(huì)消失的，因?yàn)檫@不是商業(yè)的本質(zhì)，一塊錢一公里，這事能維持嗎？我比較表示懷疑。

　　滴滴快的總裁柳青：

　　跟出租車行業(yè)共贏

　　我們到底跟出租車這個(gè)行業(yè)怎么共贏，這是關(guān)系到一個(gè)企業(yè)生死存亡的問(wèn)題。今天我們到底代表什么樣的力量，怎么樣治標(biāo)治本的解決乘客的問(wèn)題，司機(jī)的問(wèn)題，以及出租車公司的問(wèn)題，是我們企業(yè)生存的最核心，只要把這三方都伺候好了滴滴才有可能有未來(lái)。滴滴快的的做法是利用大數(shù)據(jù)解決出租車的使用效率。

　　此外，滴滴快的服務(wù)團(tuán)隊(duì)還推出了一個(gè)名為ACE的服務(wù)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，也就是“極致舒適體驗(yàn)”。我們還是相信鼓勵(lì)激勵(lì)的，質(zhì)和量怎么平衡高速發(fā)展，這是對(duì)我們自己的鞭笞。

　　Uber：

　　會(huì)積極配合調(diào)查

　　截至昨晚，Uber中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人并未接受北京晨報(bào)記者采訪要求。不過(guò)，優(yōu)步廣州公司5月1日回應(yīng)廣州分公司被調(diào)查事件時(shí)表示，優(yōu)步一直致力于為用戶提供更多方便快捷的出行選擇，改善城市擁堵，對(duì)于被查一事，會(huì)與各部門保持良好的溝通并積極配合。同時(shí)表示平臺(tái)正常使用。

　　本版撰文

　　北京晨報(bào)記者 韓元佳