高德發(fā)布的《2015年第一季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示，一季度全國(guó)重點(diǎn)城市擁堵排名北京再居榜首，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)高達(dá)1.99，平均車速僅為每小時(shí)24.02公里。

　　本季度交通報(bào)告重點(diǎn)研究了城市重大交通基建、交通政策和交通事件等對(duì)城市交通的影響。報(bào)告首次嘗試將城市機(jī)動(dòng)道路中公共交通的擁堵情況納入整體評(píng)價(jià)范圍，力爭(zhēng)使城市的擁堵評(píng)估體系更加完善。

　　以大連為例，與國(guó)內(nèi)其他城市相比，大連公交發(fā)展接近國(guó)際水平。大連的公交專用道不只限于個(gè)別主干線路，而是在2014年底已經(jīng)初步形成網(wǎng)絡(luò)。截至2014年底，大連建成公交專用道49條，總里程220.9公里，總里程占比達(dá)到北京的、上海的2倍，是武漢的8倍，日均受益人群255萬人次，對(duì)市區(qū)內(nèi)日乘坐公交出行人次的覆蓋率達(dá)到94%，超過北上廣等大都市，成為國(guó)內(nèi)當(dāng)之無愧的“最幸福公交城”。

　　交通問題是整個(gè)社會(huì)的痛點(diǎn)，交通報(bào)告是基于大數(shù)據(jù)分析運(yùn)用的典型案例，為相關(guān)政府部門的決策提供了科學(xué)依據(jù)。高德公司副總裁董振寧在接受科技日?qǐng)?bào)采訪時(shí)說：“高德的海量交通出行數(shù)據(jù)來自于高德交通行業(yè)浮動(dòng)車和高德地圖超過3億用戶出行數(shù)據(jù)的結(jié)合，多渠道的海量出行數(shù)據(jù)為報(bào)告的結(jié)果準(zhǔn)確性奠定了基礎(chǔ)。”

　　截至目前，高德已持續(xù)5個(gè)季度發(fā)布中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告，涵蓋國(guó)內(nèi)45個(gè)城市，實(shí)時(shí)交通信息支持全國(guó)114個(gè)城市。

　　不久前，高德又聯(lián)合北京、廣州等8個(gè)城市的政府交通管理部門，以及北京交通臺(tái)等權(quán)威媒體機(jī)構(gòu)，共同推出“高德交通信息公共服務(wù)平臺(tái)”。董振寧透露，高德未來將推出更多智能交通服務(wù)，比如節(jié)假日出行預(yù)測(cè)、分析出行需求與限行政策的影響，并量化不同政策治堵效果，為交通管理部門提供決策輔助。充分利用社會(huì)力量，實(shí)現(xiàn)真正意義上的智能交通。（劉燕）