繼奧迪、克萊斯勒后，又一家國外車企因違反我國《反壟斷法》受到處罰。根據(jù)國家發(fā)展改革委的要求，江蘇省物價(jià)局近日對(duì)奔馳汽車壟斷案依法作出行政處罰，對(duì)奔馳公司罰款3.5億元，對(duì)部分經(jīng)銷商罰款786.9萬元。

　　長期以來，公眾對(duì)反壟斷處罰頗有微詞。一方面，與西方國家相比較而言，我國在反壟斷處罰力度上過輕，無法讓企業(yè)產(chǎn)生痛感，反壟斷法猶如“稻草人”；另一方面，一旦關(guān)涉壟斷性行業(yè)，行業(yè)競爭通常較為激烈，對(duì)于壟斷的處罰，往往是“揀軟柿子捏”，并沒有對(duì)一些巨頭壟斷行業(yè)“下重手”。此次奔馳公司因壟斷被處以3.5億元的巨額罰款，盡管有人認(rèn)為這與奔馳因壟斷所攫取的利潤相比，簡直就是杯水車薪，不過拋開罰款數(shù)字的考量，對(duì)壟斷行為頻頻亮劍，且指向巨頭公司，本身就是一種進(jìn)步。

　　反壟斷法的制定，其最終目的就在于讓一些事關(guān)民生的商品保持合理價(jià)格區(qū)間，避免因壟斷而出現(xiàn)價(jià)格虛高問題。否則，企業(yè)之間就會(huì)形成惡性競爭，危害行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。正如奔馳公司，由于其車輛產(chǎn)品的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，往往會(huì)形成一家獨(dú)大的局面，對(duì)于其他汽車企業(yè)而言，無疑面臨著不利的營銷境遇。

　　我國的《反壟斷法》在2008年才開始實(shí)施。對(duì)于罰款的標(biāo)準(zhǔn)，該法規(guī)定罰款可達(dá)相關(guān)經(jīng)營者前一年經(jīng)營額的1%至10%。不難看出，本次開給奔馳公司的罰單，符合法律規(guī)定，所占經(jīng)營額比重并不大，但依然可以起到較好的警示作用，提醒相關(guān)企業(yè)依法經(jīng)營，不要走向壟斷經(jīng)營之路。

　　從這個(gè)意義上講，奔馳公司被罰的個(gè)案，具有范本價(jià)值，體現(xiàn)出了國家反壟斷的決心和能力。但與此同時(shí)，我們還需要向西方國家借鑒和學(xué)習(xí)，在法律覆蓋范圍以及處罰力度上，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的突破。唯有如此，才能促進(jìn)市場公平、有序運(yùn)行，讓消費(fèi)者的權(quán)益得到最大程度的保護(hù)。（本文來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：劉建國）