我國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，但由于車企過(guò)于強(qiáng)勢(shì)，消費(fèi)者利益被侵犯事件時(shí)有發(fā)生。本次被重罰的奔馳限定車型售價(jià)事件即是典型案例。

　　要想從根本上解決汽車行業(yè)壟斷問(wèn)題，一方面要強(qiáng)化執(zhí)法，比如此次的反壟斷調(diào)查，發(fā)現(xiàn)一起處罰一起；另一方面，也要加快出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)，從根本上杜絕侵害消費(fèi)者權(quán)益的事件。

　　正所謂，有所破，也需有所立。

　　現(xiàn)行的《汽車銷售管理辦法》賦予了整車企業(yè)較多的市場(chǎng)支配權(quán)。為改變這一局面，4月22日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)向商務(wù)部遞交報(bào)告呼吁出臺(tái)新的管理辦法。這也從一個(gè)側(cè)面反映出現(xiàn)行的《汽車銷售管理辦法》已經(jīng)完成了其歷史使命，在現(xiàn)有環(huán)境下，市場(chǎng)各方亟需新的政策來(lái)指引行業(yè)發(fā)展。

　　實(shí)際上，一些旨在破除汽車行業(yè)縱向壟斷或橫及壟斷的法規(guī)正在相繼推出。

　　去年9月，國(guó)家十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求車企建立的完善維修技術(shù)信息公開(kāi)制度，打破車企與4S店的渠道壟斷。在此基礎(chǔ)上，今年2月份，交通部發(fā)布了《汽車維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》，進(jìn)一步細(xì)化相關(guān)細(xì)則，要求乘用車與客車應(yīng)在上市之日起6個(gè)月內(nèi)公開(kāi)維修技術(shù)信息。

　　此外，國(guó)家工商總局去年發(fā)布《關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，已將營(yíng)業(yè)執(zhí)照經(jīng)營(yíng)范圍登記為“××品牌汽車銷售”的汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商，可以申請(qǐng)變更登記為“汽車銷售”。這意味著，大量有實(shí)力的汽車經(jīng)銷商，將可極大擴(kuò)充自身的銷售范圍，從政府部門(mén)管理上率先破除市場(chǎng)充分自由競(jìng)爭(zhēng)的壁壘。

　　隨著汽車行業(yè)持續(xù)的反壟斷調(diào)查以及一些新政策制度出臺(tái)，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)一段時(shí)間，車企過(guò)于強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)地位將隨著在政策組合影響下發(fā)生改變，汽車行業(yè)新的市場(chǎng)秩序正在加速建立。