□郭軍

　　上個(gè)月底，德國(guó)之翼航空公司一架空客A320飛機(jī)墜毀于法國(guó)東南部阿爾卑斯山區(qū)，150人悉數(shù)遇難。副駕駛安德烈亞斯·盧比茨涉嫌“自殺式蓄意撞機(jī)”，從而使飛行員的心理問題又成為大眾和行業(yè)焦點(diǎn)。調(diào)查顯示，就飛行員的職業(yè)特點(diǎn)，如長(zhǎng)時(shí)間負(fù)重飛行，起早貪黑及倒時(shí)差等原因使睡眠得不到有效保障，神經(jīng)衰弱是常見疾病，嚴(yán)重的可導(dǎo)致焦慮癥和抑郁癥，所以許多專家建議，對(duì)飛行員及家屬多開展正規(guī)的心理測(cè)試和減壓輔導(dǎo)工作。

　　近期，筆者所在飛行部為了給飛行人員創(chuàng)造鍛煉健身的機(jī)會(huì)，釋放心理壓力，特意聘請(qǐng)了專業(yè)乒乓球教練對(duì)大家進(jìn)行專業(yè)指導(dǎo)。不過，筆者發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有意思的現(xiàn)象，就是多數(shù)飛行員對(duì)專業(yè)陪練好像不太感興趣，而是更熱衷于揮拍打比賽。他們對(duì)比賽的感悟都很有靈性，雖不經(jīng)常練球，但球性很好，進(jìn)步快，贏球多，如果稍加訓(xùn)練就會(huì)有更大的提升空間。但他們?yōu)槭裁捶艞壛舜蠛玫膶W(xué)習(xí)提高機(jī)會(huì)而癡迷于“查拍”呢？

　　這里不排除飛行員訓(xùn)練時(shí)間不固定，規(guī)范動(dòng)作耗費(fèi)時(shí)限長(zhǎng)，對(duì)比賽結(jié)果有影響的因素，但通過了解，逐漸發(fā)現(xiàn)了另一層原因。飛行員在緊張的飛行工作中承受了太多外在的、內(nèi)在的壓力，強(qiáng)調(diào)規(guī)范著裝、規(guī)范行進(jìn)、規(guī)范操作、規(guī)范廣播、規(guī)范通話，讓他們?cè)诠ぷ髦忻鎸?duì)了太多的規(guī)范要求，而一旦回到業(yè)余生活中，他們更喜歡找到既能得到鍛煉釋放，又不束縛手腳的活動(dòng)項(xiàng)目，乒乓球比賽讓他們心靈和肉體都得到了釋放，于是飛行員球友們選擇天馬行空、自編自創(chuàng)的招式去揮汗如雨，玩到極致也就不足為奇、無可厚非了。

　　由此，筆者想到一個(gè)新問題，飛行員的心理減壓方法是否一定要套用某種干預(yù)、強(qiáng)制的模式？減壓步驟是否一定要規(guī)范、有序，按部就班？減壓的效果是否必須通過心理測(cè)試來檢驗(yàn)才科學(xué)。過去，我們習(xí)慣于開展的一些心理講座、休閑度假游、體育比賽等傳統(tǒng)活動(dòng)來減輕飛行員的壓力，有的參加人員少，有的可能一時(shí)解燃眉之急，卻不能收到長(zhǎng)遠(yuǎn)的心理解壓效果，因而是否能滿足新常態(tài)下飛行員的心理需求？

　　對(duì)飛行員減壓進(jìn)行一個(gè)反向思考，讓我們重新認(rèn)識(shí)到，“自由式減壓”可能比“強(qiáng)制式減壓”效果更明顯、更耐用，且更受歡迎。正如武俠的最高境界是“無招勝有招”。新常態(tài)下，升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格、資質(zhì)考核更加全面、技術(shù)排查更加頻繁、運(yùn)行要求更加規(guī)范，而承受壓力背后必須有一個(gè)良好地釋放壓力的出口，所有這些對(duì)我們?nèi)绾胃玫貛椭w行員減壓提出了新的挑戰(zhàn)。

　　長(zhǎng)期以來，我們強(qiáng)調(diào)為飛行員營(yíng)造“嚴(yán)管厚愛”的氛圍，技術(shù)上嚴(yán)要求，生活上多關(guān)愛，可嚴(yán)到什么程度，關(guān)愛在哪里，可以說總結(jié)和實(shí)踐得都不夠深入，有的還簡(jiǎn)單停留在談?wù)勑?、聚聚餐、跑跑步的淺層面上，沒有建立長(zhǎng)效、深入、持久的減壓機(jī)制，真正面臨巨大的心理壓力時(shí)就不容易緩解了。

　　實(shí)踐證明，心理減壓是一項(xiàng)長(zhǎng)期地、持續(xù)地工作，因?yàn)閴毫r(shí)刻是存在的，所以減壓工作也要多種多樣，因人而異，時(shí)刻跟上。比如，這名飛行員雖然打乒乓球動(dòng)作不很規(guī)范，但他從中得到了壓力釋放，收獲了健康和快樂，進(jìn)而保證了飛行安全，那他的減壓方法就應(yīng)該得到尊重和鼓勵(lì)；那名飛行員不喜歡這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，喜歡另一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，或喜歡其他放松方式，我們一樣要尊重他的選擇，不可千篇一律，千人一面。

　　心理世界復(fù)雜難辨，即使是“正常人”也會(huì)有失去理智的時(shí)候，更何況承受巨大壓力的飛行員。所以，從航空公司角度來說，要切實(shí)關(guān)注飛行員的心理需求，有條件的可建立心理咨詢師制度，對(duì)飛行員開展有針對(duì)性的壓力管理、人際溝通、工作與家庭平衡、職業(yè)發(fā)展心理咨詢與輔導(dǎo)工作，嘗試通過長(zhǎng)期的“精神按摩”來提高飛行員的心理承受能力，從而確保飛行安全。當(dāng)然，對(duì)嚴(yán)重的抑郁癥患者，還是要相信醫(yī)學(xué)，還是要看醫(yī)生的，并進(jìn)行科學(xué)的藥物治療。

　　除此之外，我們開展的許多心理減壓活動(dòng)，舉辦的許多心理減壓講座，找飛行員經(jīng)常性的談話談心，也要從飛行員的心理需要出發(fā)，讓飛行員從心里接受這種方式，不是被動(dòng)地、帶著抵觸情緒參加活動(dòng)。強(qiáng)扭的瓜不甜，牛不喝水強(qiáng)按頭，最后可能適得其反。正如電影《大話西游》里演繹的一樣：“為什么愛一個(gè)人可以愛500年，恨一個(gè)人也可以恨500年”？只有當(dāng)孫悟空明白了西天取經(jīng)的真正道理就是化解這些人間的愛恨情仇時(shí)，他才會(huì)心甘情愿地和唐僧一起唱那首《only you》，那時(shí)他的壓力也就不再是壓力，而轉(zhuǎn)化為了前進(jìn)的動(dòng)力。

　　健身鍛煉可以減壓，品茶聊天也可以減壓；大哭大笑同樣可以減壓，休息睡覺同樣也可以減壓，關(guān)鍵在于能否找到適合自己的減壓方式，或者說干脆不必癡迷于某種模式，“心事浩茫連廣宇，于無聲處聽驚雷，大象無形，大聲無音，減壓無道，快樂就好”。許多心理問題可能初期很難被發(fā)現(xiàn)，即使是專業(yè)的心理測(cè)試，也不能做到萬無一失。那除了制定一些“駕駛艙飛行機(jī)組人員任何時(shí)候不能少于兩人”的硬性規(guī)定外，還是要把工作做在地面，加強(qiáng)飛行員心理健康維護(hù)，千萬不能諱疾忌醫(yī)，讓壓力不斷加大，乃至于到了抑郁崩潰的邊緣，才想起疏解釋放。功夫用在平時(shí)，方式因人而異，學(xué)會(huì)對(duì)飛行員心理減壓進(jìn)行反向思考，還飛行員一個(gè)自由快樂的業(yè)余空間，也許就是我們最該做的工作。

　　(作者單位：南航北方分公司）