“我們?cè)A(yù)測(cè)2015年中國(guó)乘用車增長(zhǎng)8%、商用車增長(zhǎng)2%，但現(xiàn)在看來(lái)這個(gè)預(yù)測(cè)可能要調(diào)整。”在4月21日召開(kāi)的《2015中國(guó)汽車論壇》上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)降低了對(duì)2015年中國(guó)車市的預(yù)期。

　　2015年一季度，中國(guó)生產(chǎn)汽車620萬(wàn)輛，銷售615萬(wàn)輛，比去年同期分別增長(zhǎng)3.7%和3.3%。其中，乘用車(指轎車、微型客車以及不超過(guò)9座的輕型客車)產(chǎn)銷增長(zhǎng)分別為10.3%和9.4%，商用車(指載貨汽車和9座以上的客車)則下降22%和19%。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)判斷，乘用車增長(zhǎng)9-10%達(dá)到了去年同期水平，商用車的下降則來(lái)自兩方面原因:一是整個(gè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的放緩，二是中國(guó)部分地區(qū)開(kāi)始實(shí)施四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，部分商用車因配置提高而提升了價(jià)格，從而影響市場(chǎng)銷量。以輕型卡車為例，在舊的排放標(biāo)準(zhǔn)下原本每輛價(jià)格為三萬(wàn)多元，實(shí)施新的排放標(biāo)準(zhǔn)后價(jià)格提高了20-30%。

　　董揚(yáng)認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)與中國(guó)經(jīng)濟(jì)一樣，進(jìn)入了新常態(tài)。雖然中國(guó)仍然是全世界體量最大、增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng)，但增速已經(jīng)明顯趨緩。

　　“中國(guó)汽車增長(zhǎng)的新常態(tài)，恐怕就是由20%多的增長(zhǎng)直接進(jìn)入5-10%的增長(zhǎng)，這標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由高速增長(zhǎng)階段，進(jìn)入中高速增長(zhǎng)階段。” 在董揚(yáng)看來(lái)，2000-2010年間中國(guó)汽車產(chǎn)銷平均24%的驚人增速已經(jīng)不復(fù)存在了。

　　“雖然現(xiàn)在中國(guó)的汽車平均保有量還明顯低于世界平均水平，低于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，還有巨大的剛性發(fā)展空間可以開(kāi)發(fā)，但是由于目前中國(guó)環(huán)境的壓力很大，環(huán)境污染、交通擁堵等問(wèn)題讓部分大城市開(kāi)始限購(gòu)限行?！痹诙瓝P(yáng)看來(lái)，這些因素都促使了中國(guó)車市進(jìn)入新常態(tài)。

　　降速，不一定降價(jià)

　　車企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的放緩表現(xiàn)顯然最為先知，不過(guò)包括通用在內(nèi)的全球大型車企仍視中國(guó)為其最重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)之一。

　　“從2015-2019年，中國(guó)汽車市場(chǎng)整體銷量將保持每年6-7%的增長(zhǎng)速度?！蓖ㄓ闷嚾駽EO瑪麗·博拉(Mary Barra)20日在上海車展對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)等媒體透露了公司對(duì)中國(guó)車市的最新預(yù)測(cè)。

　　不過(guò)她同時(shí)表示，“雖然在中國(guó)我們已經(jīng)看到市場(chǎng)有一些放緩的跡象，可這里的銷售增速還會(huì)有一個(gè)很好的增量?！痹趧傔^(guò)去的3月，通用在中國(guó)的乘用車銷量增長(zhǎng)了7.8%，上海通用、上汽通用五菱，雪佛蘭、凱迪拉克和寶駿品牌都做到了3月份的最高銷量。

　　博拉認(rèn)為，日益增長(zhǎng)的家庭收入將為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)積極影響?！斑@將使乘用車被更多家庭接受。今天我們看到很多二次購(gòu)車和置換購(gòu)車的需求，這些消費(fèi)者占據(jù)我們所有消費(fèi)者的30%左右，將來(lái)這個(gè)數(shù)字可能會(huì)上升到70%?！?

　　為了擴(kuò)張產(chǎn)能以滿足中國(guó)市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的銷售需求，博拉透露，今年通用將把中國(guó)的產(chǎn)能提升24%。“在2018年年底之前，預(yù)期我們?cè)谥袊?guó)的產(chǎn)能會(huì)提升到500萬(wàn)輛。我們將繼續(xù)擴(kuò)張經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，我們的重心是中西部地區(qū)，因?yàn)樵谥形鞑康貐^(qū)我們看到重要的增長(zhǎng)趨勢(shì)?！?

　　但中國(guó)的疲軟已經(jīng)讓很多車企坐立不安。就在上海車展前幾天，上海大眾、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代和一汽大眾等紛紛采取了不同形式的降價(jià)促銷。

　　對(duì)此，博拉沒(méi)有透露通用是否也會(huì)在中國(guó)區(qū)選擇降價(jià)，只表示目前通用的乘用車等產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)良好，符合預(yù)期。

　　不過(guò)，通用汽車中國(guó)總裁錢(qián)惠康評(píng)論說(shuō)，“這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)肯定會(huì)越來(lái)越激烈，大家可以看到，本身我們最主要的是強(qiáng)調(diào)性價(jià)比，開(kāi)始的時(shí)候就是要定價(jià)定得好。價(jià)格一定要定到一個(gè)很實(shí)惠、性價(jià)比好的，客戶能夠接受的，這是給客戶提供的最好的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　長(zhǎng)安福特是此次帶頭降價(jià)的車企之一，形式為減免購(gòu)置稅。不過(guò)20日在接受騰訊財(cái)經(jīng)采訪時(shí)，福特汽車中國(guó)總裁兼CEO羅禮祥(John Lawler)一直拒絕使用“降價(jià)”的說(shuō)法。

　　“事實(shí)上，不是說(shuō)我們?cè)诂F(xiàn)有的價(jià)格上打了一個(gè)折扣，我們也沒(méi)有必要這么做，因?yàn)楦Ｌ氐匿N售一直進(jìn)展得相當(dāng)不錯(cuò)。我們所做的只是把現(xiàn)有的激勵(lì)機(jī)制整合到購(gòu)置稅中，將與消費(fèi)者的溝通工作做得更加深入一些?！?

　　羅禮祥強(qiáng)調(diào)，“我們對(duì)在售車型一直有一些激勵(lì)機(jī)制，長(zhǎng)安福特最近的這次對(duì)于國(guó)產(chǎn)車的部分車型(不含新蒙迪歐和銳界)采取的一些銷售激勵(lì)機(jī)制，相當(dāng)于減掉了10%的購(gòu)置稅，這些激勵(lì)機(jī)制并非是為了回應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的舉措，而是一直存在。”

　　目前的降價(jià)潮僅限于合資車市場(chǎng)，有分析認(rèn)為這或?qū)⒉白灾髌放?，甚至讓自主品牌的日子更加難熬。

　　不過(guò)，奇瑞汽車總經(jīng)理助理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理黃華瓊對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)表達(dá)了樂(lè)觀態(tài)度?！拔覀冏灾髌放频漠a(chǎn)品，自身性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)放在那里了，這個(gè)沒(méi)什么大的異議。從整個(gè)心態(tài)上，大家還是要冷靜地看待現(xiàn)在市場(chǎng)的一些變化。至少?gòu)哪壳皝?lái)看，自主品牌和中國(guó)品牌都沒(méi)動(dòng)，大家還是比較堅(jiān)持的?！?

　　黃華瓊打了一個(gè)比喻，別人病了，別人在吃藥，結(jié)果帶動(dòng)大家都在吃藥?！拔矣X(jué)得在這個(gè)時(shí)候，這些舉措像多米諾也好、像感染感冒一樣，給整個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)的不是一種積極信號(hào)。我覺(jué)得這不是件好事，但可能給消費(fèi)者帶來(lái)一定的好處?！?

　　他評(píng)論稱，如果一些品牌壓庫(kù)壓得太多，拼命地給經(jīng)銷商壓庫(kù)，那的確不太正常。

　　對(duì)于通過(guò)降價(jià)、免稅、贈(zèng)保險(xiǎn)等各種措施來(lái)復(fù)蘇市場(chǎng)的做法，黃華瓊認(rèn)為，這并不一定會(huì)對(duì)銷量產(chǎn)生多大影響?！拔矣X(jué)得這是在消耗原有的一些客戶資源，促進(jìn)原來(lái)要買它但還在猶豫的這些人購(gòu)買，只不過(guò)是加快了購(gòu)買速度而已?！?

　　無(wú)論承不承認(rèn)降價(jià)，無(wú)論要不要降價(jià)，汽車行業(yè)都正與中國(guó)其他傳統(tǒng)行業(yè)一樣面臨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的危機(jī)?！白罱K汽車行業(yè)會(huì)打破封閉的局面，形成一個(gè)以消費(fèi)者需求為核心的新的開(kāi)放環(huán)境?！?黃華瓊說(shuō)。

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