□蘇達(dá)

　　如果說用語音代替手動操作來執(zhí)行指令早已不新鮮，那么用這種方式來開飛機(jī)，你是否覺得還是件蠻酷的事情？不要以為那些科幻片里的情節(jié)離我們的真實(shí)生活還很遙遠(yuǎn)，事實(shí)上，語音識別技術(shù)、可穿戴設(shè)備、空中互聯(lián)、大數(shù)據(jù)等最新的科技和概念已經(jīng)或即將改變我們真實(shí)的飛行體驗(yàn)。

　　未來駕駛艙“嘴說了算”

　　隨著科技的進(jìn)步，飛機(jī)駕駛艙也在不斷發(fā)展演進(jìn)。未來的飛機(jī)駕駛艙將更加直觀化和智能化，甚至有可能成為飛行員思維的延伸。

　　鑒于此，飛機(jī)制造商正在探討如何利用已存在于我們?nèi)粘Ｉ钪械亩鄻踊季S模式來重新設(shè)計(jì)飛機(jī)駕駛艙，進(jìn)一步簡化飛行員的操作步驟，并提高飛行的安全性和效率。雖然siri已經(jīng)讓你不再有新鮮感，但或許有一天，飛行員在駕駛艙內(nèi)只要動動嘴就可以“飛行”了。

　　語音識別技術(shù)就是霍尼韋爾正在研發(fā)測試的一項(xiàng)新技術(shù)，其在駕駛艙環(huán)境中能發(fā)揮巨大的優(yōu)勢。這是因?yàn)檎Z音識別技術(shù)簡化了執(zhí)行指令所需的眾多手動操作步驟，并由此減輕了飛行員的工作負(fù)荷，使其可以更加專心，保障了飛行的安全和高效。

　　霍尼韋爾航空航天集團(tuán)公務(wù)與通用航空副總裁Dave Marinick介紹，在駕駛艙內(nèi)，用語音識別技術(shù)調(diào)用那些并不頻繁使用的指令或菜單非常實(shí)用，否則機(jī)組人員有可能需要很長時間來查找這些指令和菜單。例如，當(dāng)飛行員執(zhí)行某個指令時，需要找到一個按鈕，然后旋轉(zhuǎn)這個按鈕并按下去，那么以后就可以直接用語音的方式執(zhí)行這個指令并說“OK”即可。

　　目前，霍尼韋爾應(yīng)用創(chuàng)新原型開發(fā)環(huán)境（HIPE）在巴航工業(yè)一架ERJ170飛機(jī)上開展語音識別技術(shù)飛行測試，并與飛行員和客戶共同評估該系統(tǒng)在真實(shí)飛行場景中的實(shí)用性、安全性和效率。這種先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)和測試方法可以讓飛行員在平板電腦界面上操作傳統(tǒng)的多功能控制顯示器，并讓語音識別技術(shù)更快地應(yīng)用于駕駛艙之中。

　　Dave Marinick強(qiáng)調(diào)，未來，語音識別技術(shù)并非要取代手動操作，它的目的始終是支持飛行員的操作?！皩?shí)際上，語音識別技術(shù)并不是用來控制飛機(jī)，而是為飛行員提供更多的信息。這不會造成任何操作問題，因?yàn)榘踩肋h(yuǎn)是最重要的”。

　　客艙管理也可“意念先行”

　　你或許想不到，這兩年正火的可穿戴設(shè)備也將深刻地改變我們的飛行體驗(yàn)。目前，市場上可穿戴設(shè)備的數(shù)量正在逐年增加，2014年的出貨量達(dá)到9000萬部。到2020年，可穿戴設(shè)備的市場價值預(yù)計(jì)將從現(xiàn)在的50億美元增至100億美元。盡管目前可穿戴設(shè)備的應(yīng)用大多還局限于健身和健康領(lǐng)域，但其應(yīng)用于其他行業(yè)的時機(jī)已經(jīng)成熟。

　　“我們從一年前就開始關(guān)注如何讓可穿戴設(shè)備更好地與航空科技進(jìn)行對接。我們希望從消費(fèi)電子類的產(chǎn)品中找到一些平臺，比如谷歌眼睛、蘋果手表等，通過它們，使旅客、飛行員、乘務(wù)員等無論是在家里、機(jī)艙內(nèi)還是在駕駛艙內(nèi)都能夠進(jìn)行信息的無縫對接”。 Dave Marinick說，眼鏡和手表等可穿戴設(shè)備可以幫助航空從業(yè)者獲得更好的飛行體驗(yàn)。

　　因此，霍尼韋爾開始尋找契機(jī)，首先利用可穿戴技術(shù)為乘務(wù)人員提供幫助。“我們對乘務(wù)人員如何完成飛行任務(wù)進(jìn)行了跟蹤觀察，包括從航前檢查到著陸的整個飛行過程。我們發(fā)現(xiàn)，乘務(wù)人員經(jīng)常要同時完成多項(xiàng)任務(wù)，兩只手忙個不停，尤其是在起飛前作準(zhǔn)備的時候”。在這種情況下，乘務(wù)人員可以使用谷歌眼鏡完成所有客艙設(shè)置工作，而谷歌眼鏡能為乘務(wù)人員呈現(xiàn)出在他們視野范圍內(nèi)的關(guān)鍵信息，包括飛行數(shù)據(jù)、旅客狀態(tài)、天氣情況，并完成遮陽板開關(guān)和機(jī)艙溫度控制等操作。這就將乘務(wù)人員的雙手解放了出來，他們甚至可以一邊分發(fā)報紙，一邊就將這些活兒干了。在這個過程中，谷歌眼鏡不僅為乘務(wù)人員提供了所需的信息，還可以讓他們同時完成多項(xiàng)任務(wù)，減輕了他們的工作負(fù)擔(dān)。

　　谷歌眼鏡解決了乘務(wù)人員在工作中的一道難題，但航空制造商在可穿戴設(shè)備使用方面的探索才剛剛拉開帷幕。一些機(jī)械維修人員和地勤工作人員在工作時也可以恰到好處地使用可穿戴設(shè)備。他們通過使用可穿戴設(shè)備獲得在線幫助，查閱維修手冊，不再需要傳統(tǒng)的技術(shù)指導(dǎo)，從而縮短了診斷時長。值得一提的是，從手動搜索關(guān)鍵信息這一過程中節(jié)省出來的時間，在飛機(jī)快速維護(hù)方面會起到舉足輕重的作用。

　　“谷歌眼鏡只是可穿戴設(shè)備與航空生態(tài)系統(tǒng)融合的第一步。霍尼韋爾正在對可穿戴設(shè)備進(jìn)行原型設(shè)計(jì)，日后將面向合適的終端用戶推廣。就像可以應(yīng)用于人類用戶一樣，可穿戴技術(shù)同樣能夠應(yīng)用于飛機(jī)和航空工業(yè)”。Dave Marinick還透露，霍尼韋爾的智能手表應(yīng)用程序在接下來的幾個月內(nèi)會接受測試，并進(jìn)一步應(yīng)用于機(jī)艙內(nèi)。通過減輕機(jī)組人員的工作負(fù)荷，此類可穿戴設(shè)備有望極大地提高生產(chǎn)力和工作效率。

　　隨著單目視頻眼鏡、沉浸式應(yīng)用、腕戴式設(shè)備和光纖技術(shù)的推出，消費(fèi)者將擁有新的工具來提高他們的生活水平，而航空開發(fā)人員也獲得了新的工具以提供更好的機(jī)艙體驗(yàn)?！皩τ谕ㄟ^可穿戴技術(shù)提升飛行體驗(yàn)的解決方案而言，這只是冰山一角”。