□本報(bào)記者 程婕

　　在上周舉辦的亞洲公務(wù)航空大會(huì)及展覽會(huì)（ABACE）上，中國(guó)民航局副局長(zhǎng)王志清表示，中國(guó)的低空空域改革將在今年實(shí)現(xiàn)重大突破。這意味著，以低空為主要飛行空域的直升機(jī)飛行將在中國(guó)迎來(lái)重大機(jī)遇。

　　作為全球最大的大中型直升機(jī)制造商，西科斯基自1984年向中國(guó)企業(yè)交付了首批5架S-76A直升機(jī)以來(lái)，已在中國(guó)市場(chǎng)上深耕超過(guò)30年。目前，中國(guó)擁有超過(guò)100架西科斯基民用直升機(jī)，提供海上石油運(yùn)輸、搜索與救援，以及要客運(yùn)輸服務(wù)。

　　在本屆ABACE上，記者就西科斯基的產(chǎn)品、技術(shù)、戰(zhàn)略，以及在中國(guó)市場(chǎng)上的發(fā)展采訪了西科斯基民用系統(tǒng)及服務(wù)全球業(yè)務(wù)副總裁珍妮特·伊頓。

　　記者：西科斯基已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)30年，并取得了不錯(cuò)的銷售成績(jī)。那么，西科斯基今年在中國(guó)市場(chǎng)上的主要發(fā)力重點(diǎn)是什么？西科斯基的產(chǎn)品目前在中國(guó)大多應(yīng)用于哪些領(lǐng)域？

　　珍妮特·伊頓：為了使西科斯基在中國(guó)市場(chǎng)上進(jìn)一步持續(xù)發(fā)展，我們未來(lái)的發(fā)力重點(diǎn)主要集中在以下幾個(gè)方面：第一，在中國(guó)市場(chǎng)上繼續(xù)推廣我們的先進(jìn)產(chǎn)品；第二，為我們的客戶提供相關(guān)的培訓(xùn)和支持；第三，進(jìn)一步密切我們和中國(guó)業(yè)內(nèi)合作伙伴的關(guān)系。截至目前，已經(jīng)有100多架西科斯基直升機(jī)在中國(guó)提供服務(wù)。今年西科斯基在中國(guó)市場(chǎng)上會(huì)交付11架直升機(jī)，其中8架是S-76D。

　　中國(guó)市場(chǎng)是全球市場(chǎng)的一個(gè)縮影。和全球其他市場(chǎng)一樣，在中國(guó)，西科斯基的飛機(jī)目前重點(diǎn)提供海上石油運(yùn)輸、要客運(yùn)輸和搜救服務(wù)。同時(shí)，在緊急醫(yī)療救援（EMS）領(lǐng)域的服務(wù)需求也逐漸顯現(xiàn)。目前，包括加拿大在內(nèi)的北美地區(qū)的EMS市場(chǎng)對(duì)西科斯基S-76機(jī)型有很大的需求。

　　記者：西科斯基如何看待直升機(jī)在中國(guó)要客運(yùn)輸和公務(wù)出行業(yè)務(wù)上的潛力？西科斯基S-76和S-92這兩款機(jī)型在中國(guó)要客運(yùn)輸業(yè)務(wù)上有哪些優(yōu)勢(shì)？

　　珍妮特·伊頓：事實(shí)上，中國(guó)的直升機(jī)要客運(yùn)輸業(yè)務(wù)是一個(gè)穩(wěn)健增長(zhǎng)并非常有潛力的市場(chǎng)。隨著低空空域開放的不斷推進(jìn)以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，這個(gè)市場(chǎng)的需求將得到進(jìn)一步釋放。

　　此外，西科斯基S-76D是非常適合開展要客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的，我們認(rèn)為這款機(jī)型可以成為這一應(yīng)用領(lǐng)域的頂尖機(jī)型。通過(guò)相應(yīng)的配置，S-76D將實(shí)現(xiàn)很高的性能和可靠性，它在噪聲和速度方面均有非常好的表現(xiàn)。

　　記者：目前，西科斯基如何看待軍用業(yè)務(wù)與民用業(yè)務(wù)之間的關(guān)系？就民用直升機(jī)而言，目前西科斯基有哪些新的技術(shù)進(jìn)展？

　　珍妮特·伊頓：目前，西科斯基平等地支持軍用和民用這兩大業(yè)務(wù)的發(fā)展?？v觀西科斯基的發(fā)展歷史，最初確實(shí)較偏重于開展軍用業(yè)務(wù)。隨著這些年的發(fā)展，民用業(yè)務(wù)已經(jīng)成為西科斯基非常重要的業(yè)務(wù)板塊。

　　在民用業(yè)務(wù)方面，西科斯基的技術(shù)一直在引領(lǐng)直升機(jī)行業(yè)的發(fā)展。事實(shí)上，一項(xiàng)技術(shù)的生命周期是非常長(zhǎng)的，西科斯基一直在集中力量對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化。以S-76為例，它的技術(shù)歷史已經(jīng)有30多年了。但通過(guò)我們對(duì)技術(shù)的不斷優(yōu)化，現(xiàn)在的S-76D已經(jīng)擁有了嶄新的技術(shù)。S-76D的標(biāo)準(zhǔn)配置設(shè)備包括加拿大普惠公司制造的強(qiáng)勁且高效的PW210S發(fā)動(dòng)機(jī)、由泰雷茲（THALES）公司生產(chǎn)的先進(jìn)的TopDeck集成航電系統(tǒng)和四軸自動(dòng)駕駛儀、提供監(jiān)測(cè)和分析服務(wù)的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（HUMS）、主動(dòng)減振控制裝置和全復(fù)合材料容錯(cuò)式主槳槳葉。選裝的旋翼除冰系統(tǒng)（RIPS）可以保證直升機(jī)在全天候條件下工作。這些新技術(shù)也使這款機(jī)型在可靠性方面達(dá)到了一個(gè)新高度。另外，以S-92為例，這款機(jī)型采用了全新的鉆井平臺(tái)著陸系統(tǒng)。該系統(tǒng)使駕駛艙內(nèi)飛行員的操作量減少了60%，并可以在惡劣的天氣和飛行條件下實(shí)現(xiàn)與平時(shí)相同的操作。此外，與目前任何其他海上著陸系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)具備更高的安全性。

　　記者：在中國(guó)市場(chǎng)上，訓(xùn)練有素的直升機(jī)飛行員仍有巨大缺口，西科斯基如何看待并解決這個(gè)問(wèn)題？

　　珍妮特·伊頓：缺少訓(xùn)練有素的直升機(jī)飛行員確實(shí)是目前中國(guó)市場(chǎng)上存在的一個(gè)問(wèn)題。西科斯基在這方面主要做出了三方面的努力。第一，為飛行員提供基本直升機(jī)駕駛技術(shù)的培訓(xùn)；第二，為這些飛行員提供針對(duì)機(jī)型的培訓(xùn)；第三，為飛行員提供模擬機(jī)訓(xùn)練。

　　西科斯基的S300機(jī)型也是適合開展飛行培訓(xùn)的。當(dāng)初我們將S300直升機(jī)引入中國(guó)市場(chǎng)也是戰(zhàn)略性的舉措之一。我們和上海西科斯基飛機(jī)公司合作，既加強(qiáng)在維修方面的培訓(xùn)，也加強(qiáng)在培訓(xùn)方面的服務(wù)。同時(shí)，我們和中航工業(yè)昌河飛機(jī)公司也進(jìn)行了合作，通過(guò)完善基礎(chǔ)設(shè)施為培訓(xùn)提供便利。

　　除此之外，我們也計(jì)劃在新加坡為S-76機(jī)型提供飛行安全培訓(xùn)，其所服務(wù)的范圍將包括中國(guó)市場(chǎng)，此項(xiàng)目將在今年開始實(shí)施。