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　　位于俄羅斯亞馬爾—涅涅茨自治區(qū)亞馬爾半島上的薩別塔港，原本只是北極圈內(nèi)名不見經(jīng)傳的小村落，這里除了少數(shù)原住居民和北極熊、北極狐等野生動物外，目之所及都是一望無際的皚皚冰原。亞馬爾液化天然氣（LNG）項目開工后，地殼下沉睡了億萬年的油氣資源被喚醒，一顆北極圈內(nèi)的能源明珠正在冉冉升起。近日，科技日報記者受亞馬爾LNG項目公司邀請?zhí)皆L了工程現(xiàn)場。

　　開采：儲量豐富，極地施工難度大

　　據(jù)亞馬爾LNG項目負責(zé)人介紹，截至2014年底，該項目能源基地南坦別伊氣田已探明天然氣儲量為9550億立方米，按照已獲得的開采許可至少可開采至2045年底。項目共將開采天然氣井208口，分布于19個礦區(qū)，截至到2015年4月15日已成功開采氣井28口。到2019年3條LNG生產(chǎn)線建成后，該項目每年將可生產(chǎn)1650萬噸液化天然氣以及100萬噸凝析油，96%的液化天然氣產(chǎn)品已簽署長期合同。

　　鉆井現(xiàn)場負責(zé)人指出，北極地區(qū)開采油氣需要面臨特殊的氣候和地質(zhì)條件，這對項目提出了更高的技術(shù)要求。項目公司從“烏拉爾機械－鉆機廠”訂制了三套特殊鉆井設(shè)備，采用水平井和大斜度井技術(shù)進行天然氣開采，平均開采深度在2000米左右。氣井配有地質(zhì)專家全程監(jiān)測開采過程中地下壓力和地質(zhì)結(jié)構(gòu)的變化，確保氣井開采安全。

　　加工貯存：自行供電，極地低溫成優(yōu)勢

　　LNG加工貯存需消耗大量電能，出于客觀條件限制與經(jīng)濟成本的考慮，項目公司決定在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)一座功率為37.6萬千瓦的天然氣發(fā)電廠，以滿足LNG生產(chǎn)需求。目前，電廠地基施工已完成，正在進行主體建筑的建設(shè)。

　　根據(jù)產(chǎn)能設(shè)計，亞馬爾LNG項目將建設(shè)4座大型LNG儲存罐，每個儲存罐可存放17萬立方米液化天然氣。儲存罐建設(shè)采取模塊化施工，除現(xiàn)場混凝土澆筑需在夏季完成外，每座儲存罐底部的986根地基樁、頂蓋及內(nèi)部保溫層等部件，均在其他地點制造完成后再進行現(xiàn)場總裝，以保證在極地條件下可全年施工。每座LNG儲存罐的造價約為2億美元。

　　薩別塔港全年約有9個月時間是冬季，平均氣溫接近零下40℃，極地嚴寒氣候雖然給建設(shè)施工帶來了不便，但對于項目建成后LNG的加工貯存卻是難得的優(yōu)勢。借由極地低溫可有效降低LNG生產(chǎn)及貯存時的冷媒冷卻能耗，節(jié)約生產(chǎn)成本。

　　 運輸：面向亞太，北極航道起作用

　　亞馬爾LNG項目負責(zé)人說，由于該項目最終產(chǎn)品將主要面向亞太市場，因此利用北方航線縮短航程、降低運輸成本十分必要。亞馬爾項目公司已從韓國大宇造船公司訂購了16艘具有破冰能力的LNG運輸船，每艘船一次可運送17萬立方米LNG。在夏季北方航線通航期間，運輸船將裝載LNG從薩別塔港出發(fā)，在俄遠東符拉迪沃斯托克換裝到普通運輸船再運到最終目的地，冬季運輸船則會向西航行在比利時澤布呂赫港換裝。得益于北極航道的利用，盡管亞馬爾LNG項目處于北極地區(qū)，但與亞太地區(qū)其他LNG項目相比仍具有很強的產(chǎn)品競爭力。

　　負責(zé)人介紹，薩別塔港的綜合開發(fā)始于亞馬爾LNG項目，但其重要意義并不限于項目本身。未來薩別塔港將建成2個LNG運輸船專用泊位、6個其他船只綜合泊位。除港口外，薩別塔機場已建成投入使用，并于2015年2月開通了莫斯科至薩別塔的直航航線，未來還將增設(shè)海關(guān)、邊防機構(gòu)，使其成為一座國際機場。俄政府還計劃修建連接薩別塔港和其他油氣產(chǎn)地的鐵路。亞馬爾LNG項目作為國際合作的典范，不僅會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益，對于今后北極開發(fā)和北方航道的實際利用也具有重要的先行示范作用。正因如此，公司總經(jīng)理葉甫蓋尼·考特自豪地說：“亞馬爾項目是正在書寫的歷史！”

　　（科技日報莫斯科4月19日電）