央行超預(yù)期降準(zhǔn)，昨天開盤前多數(shù)分析人士認(rèn)為將迎來上漲，但結(jié)果卻是高開低走，大幅下跌。大盤短線天量天價(jià)的走勢(shì)特征較為清晰。

　　本輪行情的核心驅(qū)動(dòng)力有兩個(gè)，一是改革，包括央企改革和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)改革。二是流動(dòng)性。所以，央行的超預(yù)期降準(zhǔn)其實(shí)是強(qiáng)化了A股漲升的核心驅(qū)動(dòng)力，這可能也是早盤一度大漲的誘因。

　　但關(guān)于推動(dòng)融券力度、規(guī)范傘形信托配資等政策信息，對(duì)市場(chǎng)部分投資者的心理層面的壓力依然存在。因?yàn)橐坏┐蟊P的漲幅過大，極有可能會(huì)引發(fā)規(guī)范融資融券政策的出臺(tái)，這也使得一些資金利用早盤的沖高減持籌碼。

　　筆者認(rèn)為，行情的核心驅(qū)動(dòng)力仍然存在，只是部分熱錢看到指數(shù)漲升過急加大拋售力度，使得短線市場(chǎng)走勢(shì)出現(xiàn)波動(dòng)?？梢云诖氖牵灰笖?shù)放慢上行節(jié)奏，市場(chǎng)拋壓就會(huì)減弱，從而使得短線大盤出現(xiàn)反抽的態(tài)勢(shì)。也就是說，周二大盤有可能企穩(wěn)回抽，但反彈力度不大，且未來一段時(shí)間，可能會(huì)出現(xiàn)反彈高點(diǎn)漸次下移的調(diào)整式的下降通道。

　　筆者認(rèn)為，經(jīng)過了周一天量天價(jià)式的大換手之后，周二可能會(huì)短線反抽。但市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到中線調(diào)整態(tài)勢(shì)。而創(chuàng)業(yè)板指數(shù)在4月上旬開始已經(jīng)見頂回落，日K線圖已有中期頭部的態(tài)勢(shì)。建議投資者利用每一次的反彈進(jìn)行減倉。

　　昨天的盤面也顯示，航空運(yùn)輸股有一定的實(shí)力資金加倉。主要是航空油一直占據(jù)著航空公司營(yíng)運(yùn)成本的50%。而近一年來，油價(jià)持續(xù)下跌，航空煤油的價(jià)格也是大幅下跌，所以，航空運(yùn)輸股的業(yè)績(jī)出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)。如南方航空預(yù)計(jì)一季度凈利潤(rùn)為18億元～20億元，同比扭虧。業(yè)績(jī)變動(dòng)原因之一就是國(guó)際原油價(jià)格低位震蕩，公司航油成本大幅降低。

　　與此同時(shí)，航空運(yùn)輸股的產(chǎn)業(yè)需求也在持續(xù)提升。如我國(guó)民航今年第一季度完成旅客運(yùn)輸量1.04億人、貨郵運(yùn)輸量144.6萬噸，分別同比增長(zhǎng)12.3%和8.9%。

　　筆者認(rèn)為，目前航空運(yùn)輸股既擁有成本下降的盈利能力回升趨勢(shì)，也擁有市場(chǎng)需求旺盛，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。該類個(gè)股在2015年的業(yè)績(jī)有望大幅提升，相關(guān)上市公司的股價(jià)重心有望隨之提振。在操作中，可以跟蹤航空運(yùn)輸股的動(dòng)向，其中，契合廉價(jià)機(jī)票產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的春秋航空，契合國(guó)際航線運(yùn)力增強(qiáng)的中國(guó)國(guó)航，契合國(guó)企改革的東方航空等品種可跟蹤。 金百臨咨詢 秦洪