□本報(bào)通訊員 吳善杰

　　隨著首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障壓力的日益加大，對(duì)于每日承載1600多架次航班起降的首都機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)來(lái)說(shuō)，建立科學(xué)、高效的道面壞塊預(yù)警機(jī)制，提高飛行區(qū)道面維護(hù)管理水平，高效、快速響應(yīng)和處置場(chǎng)道病害成為首都機(jī)場(chǎng)面臨的一項(xiàng)重大課題。

　　近年來(lái)，首都機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道“修理工”、場(chǎng)道“護(hù)士”們從道面管理工作的智能化、精細(xì)化、系統(tǒng)化和科學(xué)化等角度入手，全力提高場(chǎng)道維修保養(yǎng)效率，專(zhuān)項(xiàng)診療“病害道面”，不斷解決機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率與場(chǎng)道設(shè)施維修保養(yǎng)時(shí)間之間的矛盾和差異問(wèn)題，為首都機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的安全、高效、有序、平穩(wěn)運(yùn)行筑起一道無(wú)形的“地面防線”。

　　實(shí)現(xiàn)“病害”精準(zhǔn)定位追蹤

　　首都機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)大部分道面壞塊集中于滑行道區(qū)域，而對(duì)于有著6座故宮大小的滑行道鋪筑面來(lái)說(shuō)，受運(yùn)行壓力影響，可用于壞塊維修的停航時(shí)間被不斷縮短。在此背景下，快速、高效、精準(zhǔn)地搜索并記錄壞塊位置及狀況，成為場(chǎng)道“修理工”們首要考慮解決的問(wèn)題。

　　首都機(jī)場(chǎng)引入了道面管理系統(tǒng)，目前已在道面壞塊修補(bǔ)工作中投入使用。道面管理系統(tǒng)這一“利器”，主要依托于手持平板電腦客戶(hù)端和PC客戶(hù)端。場(chǎng)道“修理工”在診斷道面情況時(shí)，只需手持平板電腦客戶(hù)端系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)場(chǎng)區(qū)壞塊的精準(zhǔn)定位（使用GPS），并通過(guò)簡(jiǎn)單的拍照和信息記錄操作將壞塊信息快速錄入系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)道面壞塊信息的實(shí)時(shí)更新；而后臺(tái)PC客戶(hù)端可對(duì)手持平板電腦客戶(hù)端收集的壞塊信息進(jìn)行分析，確定壞塊修補(bǔ)的先后順序，自動(dòng)生成維修任務(wù)單，為道面維保計(jì)劃的制訂提供了科學(xué)、有力的支撐。

　　讓道面全流程管理“有思想”

　　道面管理系統(tǒng)的“問(wèn)世”，有效克服了原有依靠中線燈編號(hào)記錄壞塊位置，以及人工記錄繁瑣、數(shù)據(jù)傳遞易出現(xiàn)偏差等弊端。在此基礎(chǔ)上，從科學(xué)管理的角度出發(fā)，首都機(jī)場(chǎng)再次提出“道面全流程管理”理念，有效實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)道運(yùn)行和維修保養(yǎng)的無(wú)縫銜接，并嚴(yán)格保證了壞塊維修工作的閉環(huán)管理。

　　通過(guò)“網(wǎng)格化管理”工具的應(yīng)用，將全場(chǎng)890萬(wàn)平方米的鋪筑面分成千余個(gè)小方格，若干不同的方格構(gòu)成了場(chǎng)道“護(hù)士”們的專(zhuān)屬責(zé)任區(qū)，每人每天要在自己管理的網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)檢查、診斷“生病的道面”（如出現(xiàn)裂紋、壞塊的道面），并記錄病情，隨時(shí)跟蹤治療情況；同時(shí)，根據(jù)道面病情出現(xiàn)的位置及病情嚴(yán)重程度總結(jié)出的“道面病情矩陣圖”（壞塊分級(jí)矩陣），則為場(chǎng)道“護(hù)士”們?cè)\斷“生病道面”的病情并出具診療方案提供了有力的參考；診療方案出臺(tái)后，場(chǎng)道“修理工”采用“望、聞、問(wèn)、切”的方法，近距離接觸“生病道面”，詳細(xì)了解其病情后進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)針對(duì)性治療；在此過(guò)程中，道面管理系統(tǒng)的實(shí)時(shí)顯示、自動(dòng)呼叫及提示功能將發(fā)揮大作用。治療結(jié)束后，“生病道面”在道面管理系統(tǒng)中會(huì)呈現(xiàn)“病害已清除，恢復(fù)道面適用”狀態(tài)，責(zé)任區(qū)域內(nèi)的場(chǎng)道“護(hù)士”們會(huì)再次核查確認(rèn)最終治療結(jié)果，確保病害道面恢復(fù)原貌，達(dá)到運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。

　　場(chǎng)道管理智能化發(fā)展“在路上”

　　場(chǎng)道管理工作的智能化發(fā)展并非是一蹴而就的，需要場(chǎng)道“護(hù)士”們?cè)诔掷m(xù)深化“全流程”理念應(yīng)用，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)并完善更多、更好的智能化管理的同時(shí)，解決場(chǎng)道設(shè)施的現(xiàn)狀與“運(yùn)行與維修保養(yǎng)”間的矛盾等問(wèn)題，立足機(jī)場(chǎng)運(yùn)行實(shí)際及未來(lái)發(fā)展，全面樹(shù)立具有“首都機(jī)場(chǎng)”特色的系統(tǒng)道面管理意識(shí)；在“全流程”管理理念的召示下，全面開(kāi)展技術(shù)革新工作，打造一支業(yè)務(wù)技能精、敢于創(chuàng)新與變革，有智慧、有頭腦的專(zhuān)業(yè)“護(hù)士”團(tuán)隊(duì)，并以此為契機(jī)，對(duì)場(chǎng)道“修理工”的知識(shí)技能結(jié)構(gòu)進(jìn)一步重組與優(yōu)化，加強(qiáng)“全流程”思維的培養(yǎng)，強(qiáng)化新技術(shù)的掌握與運(yùn)用，確保維修、維護(hù)、應(yīng)急搶修3種能力得以全面提高，推動(dòng)首都機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)“維修”工作朝著更加精細(xì)化、系統(tǒng)化、科學(xué)化、智能化的方向不斷邁進(jìn)。