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日媒:豐田中國建新工廠不僅為擴大規(guī)模

  • 發(fā)布時間：2015-04-18 07:26:00  來源：環(huán)球網(wǎng)  作者：佚名  責任編輯：羅伯特

　　《日本經濟新聞》4月17日報道稱，豐田汽車4月15日正式宣布將在中國和墨西哥新建工廠。以全球銷量達到1千萬輛左右的豐田、德國大眾和美國通用汽車為核心，全球汽車行業(yè)的競爭日趨激化。各車企面臨的考驗是能否在高效維持龐大的生產和銷售網(wǎng)的同時確保盈利。豐田的新工廠建設也將成為能否實現(xiàn)持續(xù)增長的試金石。

　　2014年中國的新車銷量同比增長7%，增至2349萬輛，位居全球首位。美國同比增長6%至1652萬輛，僅次于中國。豐田將通過新建工廠來擴大在全球兩大市場的業(yè)務基礎。將在內需旺盛的中國提高供應能力。美國方面，將擴大從墨西哥對美國的汽車出口。由于簽訂了北美自由貿易協(xié)定(NAFTA)，從墨西哥向美國出口汽車無需繳納關稅。

　　豐田高層表示，“希望不要將新建工廠理解為單純的擴大規(guī)模”。在公司內部的會議上，能夠多大程度降低單輛車的生產成本成為討論的焦點。豐田在2000年代上半期以每年70萬輛左右的驚人速度實施增產。這并不符合豐田充分調查成本效果之后再采取行動的一貫作風。

　　豐田專務董事河合滿表示，此前引進持有過剩能力的設備等，“一直實施非智慧型自動化”。結果導致2008財年無法充分應對雷曼危機引發(fā)的需求銳減，時隔約70年出現(xiàn)營業(yè)虧損。

　　豐田從2013年開始停止新設工廠，積極致力于提高生產效率。通過最少限度的設置設備，使得工廠生產減至計劃的一半也能盈利。豐田引入的是全新的設計理念“TNGA”，即通過采用模塊(復合)部件，簡化組裝工序，實現(xiàn)不同車型間的部件通用化。

　　豐田改革的成果還能從單輛汽車的收益上得到體現(xiàn)。豐田銷售一輛汽車，可獲得超過20萬日元的純利潤，大幅超過大眾和通用汽車。而工廠建設的初期費用預計也將較2008年時的標準減少40%。

　　豐田的新工廠投產后，年產能將增加30萬輛。不過，股市上也出現(xiàn)了豐田“與大眾等競爭缺乏魄力”的聲音。豐田高層對此反駁稱，“為了不隨便解雇員工，考慮到需求減少的風險，不會一下增加很多”。如何在擴大規(guī)模、穩(wěn)定增長的同時規(guī)避風險可以說是豐田的一大課題。

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