□馮帆

　　不久前，北京警方在其微博上揭秘了8種詐騙方式，其中航班取消短信位居榜首。另有新聞報(bào)道稱，有乘客在被騙后懷疑航空公司有意泄露信息而將其訴至法庭。虛假航班信息詐騙事件的頻發(fā)讓人警惕，尤其是面對(duì)旅客開(kāi)始積累的不信任感和直接利益損失，迫使民航必須采取行動(dòng)，變被動(dòng)為主動(dòng)，多管齊下進(jìn)行治理。

　　官方信源權(quán)威化，加強(qiáng)咨詢服務(wù)投入。筆者有一次乘坐的是9時(shí)的航班，可就在6時(shí)30分時(shí)，收到發(fā)送號(hào)為95530的信息說(shuō)航班無(wú)法按照原計(jì)劃起飛。筆者懷疑是詐騙短信就致電機(jī)場(chǎng)，然而由于時(shí)間過(guò)早，機(jī)場(chǎng)信息服務(wù)電話始終沒(méi)人接聽(tīng)。眼看起飛時(shí)間臨近，直到8時(shí)該客服電話才接通，確認(rèn)航班延遲信息為真，但中間經(jīng)歷的心理緊張真讓人煩躁。如果民航能夠提供更加周到的信息服務(wù)，在較為敏感的航班正晚點(diǎn)方面做到及時(shí)反饋、實(shí)時(shí)應(yīng)答（可引入機(jī)器自動(dòng)應(yīng)答），以維護(hù)信息源的權(quán)威，加強(qiáng)信息的及時(shí)公開(kāi)，則可以有效壓縮不法分子的作案空間。

　　豐富信息傳播渠道，使短信通知不唯一。在新媒體傳播從內(nèi)容為主向信息服務(wù)為主過(guò)渡的發(fā)展趨勢(shì)下，民航應(yīng)當(dāng)更進(jìn)一步做好在線信息服務(wù)。如今，通過(guò)微博或認(rèn)證的微信賬號(hào)發(fā)布權(quán)威消息已經(jīng)較為普遍。然而，盡管在實(shí)踐中有些難度，但其意義絕不僅在于發(fā)布服務(wù)信息，更在于提升民航形象。如果航企能培養(yǎng)乘客養(yǎng)成訂閱微博、微信賬號(hào)的習(xí)慣，調(diào)動(dòng)乘客主動(dòng)了解民航動(dòng)態(tài)的積極性，在遇到非常事件時(shí)，旅客便能在官方微博上找到答案，及時(shí)地消除疑惑。

　　規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)，加大防偽宣傳力度。人在遇到突發(fā)情況時(shí)往往難以保持理性，尤其是本就馬虎的乘客一聽(tīng)說(shuō)航班取消，行程被耽誤就難以淡定，很容易上當(dāng)。民航應(yīng)該制定獨(dú)有的“摩爾斯電碼”，即研究和使用規(guī)范的、難以被不法分子模仿的官方表述，例如“航班因××推遲”“機(jī)票退款絕不會(huì)通過(guò)短信操作”，讓那些言必稱“航班取消、退錢(qián)轉(zhuǎn)賬”的李鬼不攻自破；或者在短信中附“我們不會(huì)在短信中附加任何退票操作，也不會(huì)索取銀行賬號(hào)或密碼”，還可以加上民航網(wǎng)站的航班動(dòng)態(tài)鏈接，使得“劣幣”再難驅(qū)逐“良幣”。同時(shí)，要對(duì)怎樣正確查詢航空公司的官方信息進(jìn)行廣泛宣傳，例如在發(fā)送機(jī)票信息時(shí)，強(qiáng)調(diào)是唯一的查詢電話和短信息號(hào)碼，提醒旅客對(duì)冒充號(hào)碼要保持警惕。相信通過(guò)反復(fù)多次的強(qiáng)調(diào)，再粗心的乘客都會(huì)有所警覺(jué)。

　　民航打擊詐騙短信畢竟是隔山打虎，以提示和彌補(bǔ)為主，除此之外再難發(fā)力。對(duì)抗短信詐騙，核心還是乘客自身。畢竟與騙子產(chǎn)生接觸的是每一位乘客，只有擦亮眼睛，提高信息辨別能力，養(yǎng)成先看信息源再看內(nèi)容的好習(xí)慣，有心把經(jīng)常打交道的航空公司電話和短信都保存好，一旦發(fā)現(xiàn)自稱官方的山寨號(hào)碼，立刻拉黑或者用手機(jī)及時(shí)舉報(bào)，使不法分子難以下手。

　　人在旅途，平安為上。只有每個(gè)航空公司、每位旅客都行動(dòng)起來(lái)，盡最大努力撐起一把把保護(hù)傘，維護(hù)好自己和同行人的利益，掃除路上潛藏的陷阱，才會(huì)旅途一帆風(fēng)順。