□本報通訊員 馮明遠

　　2015年4月，距南航新疆分公司2010年3月底轉(zhuǎn)場烏魯木齊3號航站樓已整整5年。5年間，超過3000萬名旅客搭乘南航航班進出烏魯木齊，其中僅中轉(zhuǎn)旅客就超過了370萬人次。無論是國內(nèi)旅客，還是來自中西亞、歐洲的外國旅客，他們正通過南航在烏魯木齊3號航站樓打造的航空樞紐，享受著越來越便利的服務(wù)。

　　約“惠”空港

　　客運量增長50%

　　5年間，南航在疆旅客運輸量持續(xù)增長，從2010年的490萬人次增加到2015年的727萬人次，增長近50%。客運量的快速增長，得益于南航與新疆簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議，也與南航獨家使用烏魯木齊3號航站樓息息相關(guān)。

　　2010年5月，南航與新疆簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，隨即啟動了烏魯木齊門戶樞紐建設(shè)。5年來，南航持續(xù)加大新疆運力投放力度，科學(xué)規(guī)劃在疆市場的運力和航線網(wǎng)絡(luò)布局，加快機隊更新，全力支持各省市對口援疆建設(shè)，并在烏魯木齊3號航站樓推出了一系列創(chuàng)新服務(wù)舉措。

　　通過一系列努力，南航交出了一份答卷：2011年，引進E190客機，并在半年內(nèi)組建了疆內(nèi)最大規(guī)模的支線機隊；2012年，在疆投放波音777客機，也是新疆民航時隔9年后再次執(zhí)管大型寬體客機。5年間，在疆新開19條航線，使烏魯木齊通航點達到75個，涉疆航線達83條。如今，說著不同語言的國內(nèi)外旅客穿梭在烏魯木齊3號航站樓里，成為了烏魯木齊國際空港一道靚麗的風(fēng)景線。

　　目前，南航在疆運營涵蓋19個援疆省市的30條直達航線，是唯一在疆運營國際航線的國內(nèi)航空公司，保持了60年運輸飛行安全紀(jì)錄。這一成績?nèi)珖谝唬瑖H領(lǐng)先。

　　發(fā)力服務(wù)

　　370萬名旅客獨享便捷中轉(zhuǎn)

　　在今年3月的兩會上，全國人大代表、南航新疆分公司總經(jīng)理富璞巖進一步闡述了“將烏魯木齊打造成面向中西亞的航空核心樞紐”的建議。而樞紐的核心意義，正在于旅客中轉(zhuǎn)的便利性。5年間，南航在疆運送中轉(zhuǎn)旅客超過370萬人次，占全新疆民航中轉(zhuǎn)旅客的80%。

　　在烏魯木齊3號航站樓啟用之初，國際中轉(zhuǎn)旅客要經(jīng)過“漫長”的步行，花費大約2個小時才能通關(guān)；國內(nèi)中轉(zhuǎn)旅客過站也耗時較長。2011年，經(jīng)過與機場、海關(guān)等多個單位的緊密協(xié)作，南航國際快速過站區(qū)和中轉(zhuǎn)休息區(qū)正式啟用，給中轉(zhuǎn)旅客帶來了極大的便利——國際旅客通關(guān)最快只需10分鐘即可辦理出入境手續(xù)，過站時間2個小時以上的旅客可以在指定的中轉(zhuǎn)休息區(qū)內(nèi)休息。南航還全面開展了經(jīng)烏魯木齊中轉(zhuǎn)的一票到底業(yè)務(wù)，累計保障旅客超過140萬人次。

　　目前，南航全面開展了經(jīng)烏魯木齊國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)、國內(nèi)轉(zhuǎn)國際的行李直掛業(yè)務(wù)，今年3月還正式實施了機坪貨物中轉(zhuǎn)項目。中轉(zhuǎn)旅客無須提取行李，便可由南航工作人員在機坪上提供行李提取“機轉(zhuǎn)機”服務(wù)。而海鮮等時限要求高的貨物也無須經(jīng)過庫區(qū)，便可在機坪上完成腹艙中轉(zhuǎn)。未來，南航還計劃將疆內(nèi)始發(fā)乳品、肉類和冷水魚等貨物采用“機轉(zhuǎn)機”的方式中轉(zhuǎn)，縮短貨物中轉(zhuǎn)時間，擴大貨運業(yè)務(wù)范圍。

　　布局樞紐

　　空中絲路再繁榮

　　回顧南航在疆開辟的19條新航線，相比疆內(nèi)和東線的航線網(wǎng)絡(luò)，東西雙向的國際航線更令人關(guān)注。5年間，南航新開了烏魯木齊—阿斯塔納、北京—烏魯木齊—伊斯坦布爾、蘭州—烏魯木齊—第比利斯/迪拜等多條國際航線。僅2014年，南航新疆國際航線投入同比增長了42%。

　　3月28日，“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃正式落地，為烏魯木齊樞紐建設(shè)提供了新的歷史機遇。根據(jù)《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》，新疆被定位為“絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)”。民航作為交通運輸中重要的一環(huán)，更具有“先飛”的優(yōu)勢。烏魯木齊、喀什、比什凱克、莫斯科、阿姆斯特丹……這些“一帶一路”沿線的重要城市，也是南航的重要樞紐或航點。

　　事實上，南航新疆在國際航線上的快速發(fā)展和精耕細作，正在使烏魯木齊成為中西亞航空核心樞紐的規(guī)劃逐步收到成效。南航在疆運營的17條國際航線，覆蓋中西亞、歐洲、東北亞重要城市，其中涉及中西亞區(qū)域8個國家、11個城市，均為“一帶一路”戰(zhàn)略覆蓋區(qū)域。南航有關(guān)人士表示，2014年開通的蘭州—烏魯木齊—迪拜航線，開航即實現(xiàn)盈利。富璞巖也表示，將繼續(xù)加大投入力度，加快開通蘭州經(jīng)烏魯木齊至圣彼得堡等國際航線，加密塔什干、德黑蘭、巴庫等航線班次，繼續(xù)發(fā)揮烏魯木齊樞紐優(yōu)勢，推進與沿線國家的貿(mào)易互聯(lián)互通。

　　與此同時，南航新疆在為旅客提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)上進行了積極的嘗試。2014年，南航烏魯木齊樞紐控制中心掛牌成立，是新疆首個航空樞紐控制中心。其運行系統(tǒng)將分散在不同部門的飛機、旅客、行李等多方信息進行了共享，可以提前為旅客制訂最優(yōu)中轉(zhuǎn)方案。這意味著聯(lián)合辦公制定決策模式的正式采用，也為旅客提供了更大的方便。