央廣網(wǎng)財經(jīng)4月14日消息（記者李靜）今年1月9日，易車宣布與京東、騰訊達成三方合作協(xié)議，易車獲得二者共計15.5億美元的投資。經(jīng)過3個多月的籌備，明日（15日），由易車獨家運營的京東整車頻道及APP將正式上線。

　　易車總裁助理兼惠買車事業(yè)部總經(jīng)理袁暉表示，第一期上線的業(yè)務(wù)主要是整車電商，入駐經(jīng)銷商達2700家，廠商品牌6家，品牌覆蓋147個，車型近1000個，車款數(shù)量達到8000多個，目前正在進行小范圍的灰度測試。據(jù)袁暉介紹，后續(xù)還有二手車和汽車金融業(yè)務(wù)，將放在合作的第二期、第三期實施。

　　從提供汽車資訊的媒體平臺向交易平臺轉(zhuǎn)型，易車做汽車電商的決心很堅定。易車董事長兼CEO李斌也在不同場合多次強調(diào)，在他來看來，確定的價格（消費者不需要與經(jīng)銷商討價還價）、更好的購車體驗（省時、省心，購車服務(wù)升級）、商業(yè)模式上按成交收費（電商平臺與廠家結(jié)算方式）是衡量汽車電商的三大標準。

　　動真格做汽車電商 預(yù)計虧算1億美金

　　圍繞這三個核心，易車在2014年做了初步籌劃和準備，易車總裁邵京寧表示，2015年要動真格的了?！捌囯娚毯傲撕脦啄炅?，從2015年開始，再喊就騙不了人了，你要拿出點真格的，要進入到深水區(qū)?！鄙劬幷f。

　　邵京寧透露，今年易車的電商業(yè)務(wù)起碼會有不少于1億美金的虧損，“互聯(lián)網(wǎng)的法則都是先賠后賺”。而伴隨著可能產(chǎn)生的1億美金虧損的，是2015年易車在電商平臺上30萬-50萬輛車的銷售目標。

　　那么這1億美金燒在哪里？其實這也是易車汽車電商的完整布局，搭建4個系統(tǒng)為前端2個電商平臺（易車商城和易車惠買車）提供全流程的O2O支撐。具體包括，大數(shù)據(jù)的精準集客平臺、汽車金融、體驗式營銷和社會化營銷。

　　所謂的“社會化營銷”，在房地產(chǎn)行業(yè)已然開始流行，包括房多多，愛屋及屋等都是采用此種模式。對于易車來說，將推出汽車合作伙伴計劃，發(fā)展上萬個汽車經(jīng)理人，不占用易車的編制，例如E代駕和專車業(yè)務(wù)中的司機，可以在自己的工作中就完成了用車客戶向購車客戶的轉(zhuǎn)化以及試乘試駕。

　　“這四個平臺每個都要花費巨資，我們相應(yīng)的人員投入都是幾百人，包括金融投入，包括商城那邊也要做很多營銷、投放，所以它整個體系一億美金就全吃進去了”。邵京寧說，除去對B端和C端的補貼，更多的是電商模式的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　改變汽車行業(yè) 探索以銷定產(chǎn)新模式

　　在邵京寧看來，以產(chǎn)定銷是中國汽車產(chǎn)業(yè)的死結(jié)，所有問題都來自這里，去年價格倒掛已經(jīng)非常明顯，但沒有看到行業(yè)打算做什么樣的真正改變。

　　“也不太可能現(xiàn)階段就實現(xiàn)以銷定產(chǎn)，但是也有擺脫以產(chǎn)定銷的痼疾，找到一種這樣的解決方法，這也是我們易車商城做電商一個比較核心的想法。”易車商城事業(yè)部總經(jīng)理涂永梅說。