有人說，互聯(lián)網(wǎng)就是一個(gè)筐，什么都能往里裝，在這筐里就有汽車電商。自2013年開啟中國汽車電商元年后，汽車電商大戰(zhàn)愈演愈烈，但直到2014年，汽車電商才迎來真正的元年。在過去一年，非汽車類垂直網(wǎng)站的加入為汽車電商注入了新的血液，傳統(tǒng)電商的角力也使汽車電商煥發(fā)了新生機(jī)。近日，易車又交出了2015年的第一個(gè)成績單，和京東、騰訊共同宣布就發(fā)展汽車電商平臺(tái)達(dá)成最終協(xié)議。業(yè)內(nèi)表示，汽車電商或?qū)⒆叱觥皞坞娚獭钡墓秩?，?015年迎來新突破。

　　易車是做什么的？

　　1月9日晚間，易車、京東、騰訊共同宣布三方就發(fā)展汽車電商平臺(tái)達(dá)成最終協(xié)議。三方合作的方式是，易車將獲得京東及騰訊以現(xiàn)金和獨(dú)家資源的形式共計(jì)約13億美元的投資；同時(shí)易鑫資本，易車旗下專注汽車金融互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的子公司，將獲得京東與騰訊共計(jì)2.5億美元的現(xiàn)金投資。三方將攜手合作，致力于為中國購車用戶提供優(yōu)質(zhì)的汽車電商服務(wù)。

　　騰訊、京東這樣的大巨頭大家自然熟悉，不過，易車到底是做什么的呢？

　　據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解，易車公司創(chuàng)辦于2000年，是目前中國最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司，提供新車、二手車的價(jià)格、促銷等信息。旗下包括易車網(wǎng)、易車二手車、汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)、易湃等等。2010年11月17日，易車在紐交所掛牌上市。

　　此外，品牌廣告、效果廣告是易車營收收入的主要來源。2014年三季度，易車廣告收入4990萬美元，占總營收50%；易湃平臺(tái)貢獻(xiàn)收入3640萬美元，占總營收36.8%。資料顯示，易湃平臺(tái)主要是為合作的經(jīng)銷商帶來潛在客戶的銷售線索，可視為一種效果廣告。

　　作為中國最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，易車15年間發(fā)生了巨大的變化，更是在2014年率先布局汽車電商。2014年，易車先后上線惠買車與易車商城兩個(gè)常態(tài)化電商平臺(tái)。此外，據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解，在今年雙11當(dāng)天，通過易車電子商務(wù)平臺(tái)共達(dá)成交易6.3萬筆。參與易車旗下“惠買車”平臺(tái)的品牌多達(dá)114個(gè)，共有600余個(gè)車型在線上銷售。

　　汽車電商探索之路

　　事實(shí)上，業(yè)內(nèi)對(duì)汽車電商的探索已經(jīng)持續(xù)了很久。

　　眾所周知，我國的汽車銷售市場遵循的是品牌銷售制度，在這一制度下，汽車經(jīng)銷商必須得到汽車生產(chǎn)企業(yè)的授權(quán)之后才能銷售，由此也誕生了我們所熟悉的4S模式。不過，近年來汽車市場出現(xiàn)產(chǎn)能過?，F(xiàn)象，傳統(tǒng)的品牌經(jīng)銷商分銷制度開始呈現(xiàn)出越來越大的壓力以及隨之而來的問題。

　　這個(gè)時(shí)候，電商平臺(tái)的出現(xiàn)成為解決這些問題的一劑良藥。自2013年開啟中國汽車電商元年后，汽車電商大戰(zhàn)愈演愈烈，越來越多的消費(fèi)者開始在網(wǎng)上買車。不過，汽車電商由于各自模式，一直未能有實(shí)質(zhì)性突破，甚至還遭受著“偽電商”的質(zhì)疑：線下轉(zhuǎn)化率低、無法完成交易閉環(huán)、尚未實(shí)現(xiàn)常態(tài)化經(jīng)營……

　　到2014年汽車電商才迎來其發(fā)展的真正元年，各種力量開始交集在一起爭搶這個(gè)“大蛋糕”。據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解，如汽車之家、易車網(wǎng)、新浪汽車、搜狐汽車、大搜車、平安好車等網(wǎng)站的加入，把汽車電商推上了新的量級(jí)。此外，除了垂直類網(wǎng)站，傳統(tǒng)電商如天貓汽車、京東、蘇寧也在汽車分類領(lǐng)域開始角力。盡管都是“摸著石頭過河”，但這類網(wǎng)站已將觸角伸向了二手車領(lǐng)域。與此同時(shí)，新的電商交易形式又應(yīng)運(yùn)而生。

　　為什么巨頭會(huì)看中易車？

　　業(yè)內(nèi)分析稱，目前來看，主要玩家們都已經(jīng)備足了彈藥，在電商發(fā)展潮流中，汽車電商間的大戰(zhàn)或即將打響。那么，為什么汽車電商如此吸引資本關(guān)注？又為什么巨頭會(huì)看中易車呢？

　　資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家、速途研究院院長丁道師分析稱易車網(wǎng)成立近15年時(shí)間，早就覆蓋了中國主要的300多個(gè)地級(jí)城市，擁有龐大的地面網(wǎng)絡(luò)，這點(diǎn)是其價(jià)值被騰訊和京東認(rèn)可的關(guān)鍵所在。而且未來車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略肯定是各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭奪的新陣地，BAT這樣的巨頭都會(huì)耗費(fèi)巨資進(jìn)行布局。

　　不過，值得注意的是，這一階段的汽車電商平臺(tái)只是一個(gè)階段性的概念展示。支付、提車、線上線下的協(xié)調(diào)都是制約著汽車電商快速發(fā)展的極大難題，如何切入汽車交易環(huán)節(jié)也是汽車電商熱潮所面臨的潛在問題。

　　有人表示，未來，汽車電商平臺(tái)與與廠商合作嘗試直銷模式，成為一個(gè)可能的探索方向。其實(shí)，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者注意到，早在去年9月，易車與廣汽簽署了為期3年的電商戰(zhàn)略合作協(xié)議，作為雙方的第一個(gè)合作項(xiàng)目，易車商城將獨(dú)家銷售廣汽本田2014款珍藏版奧德賽，也就是用戶必須通過在易車電商才能訂購該款?yuàn)W德賽。

　　李斌在這次簽約儀式上也表示，通過品牌直銷模式，“廠商能夠真正的按照市場預(yù)測自己的銷量，或者準(zhǔn)備自己的生產(chǎn)計(jì)劃，在這個(gè)中間傳統(tǒng)的4S店承擔(dān)交車和服務(wù)的職能。但是它的庫存就不承擔(dān)那么大的義務(wù)”。