導(dǎo)語：用車在這個時代越來越普遍，而接地氣的互聯(lián)網(wǎng)公司在用車O2O上布局的落子速度也越來越快。

　　近期，百度先后宣布投資拼車軟件51用車、天天用車，繼布局租車、專車、打車、二手車等出行領(lǐng)域后，補齊了最后的拼車版塊。這一重要舉措顯示出百度在出行領(lǐng)域跑馬圈地的邏輯逐漸明晰——意在通過技術(shù)、場景化入口全鏈條打通出行市場，抓住萬億規(guī)模的資本契機。

　　 蛋糕到底有多大？

　　據(jù)悉，中國目前擁有約1.2億輛車，幾乎每輛車都可以用作拼車，滿足多個人的出行需求。而在2014年中拿到融資的拼車APP超過20家，融資金額超過2億美元，拼車APP市場的發(fā)展大有星火燎原之勢。此外，打車、專車、二手車也成為了資本市場的寵兒。當(dāng)前，打車鼻祖Uber估值已達(dá)410億美元，滴滴快的合并后估值也超十億美金。

　　在用車O2O領(lǐng)域中，租車、專車、打車、二手車、拼車這幾種業(yè)務(wù)模式正在不斷融合，誰都希望能夠把不同業(yè)務(wù)串聯(lián)起來，把盤子越做越大。而百度已經(jīng)率先拿到用車020全細(xì)分領(lǐng)域的“門票”：2014年8月百度攜易到進(jìn)軍商務(wù)租車，推出“百度專車”；9月，百度地圖聯(lián)手AA推出接送機服務(wù)；2014年12月，百度與硅谷現(xiàn)象級公司Uber戰(zhàn)略合作；2015年3月，百度瞄準(zhǔn)二手車市場，領(lǐng)投二手車交易的新興創(chuàng)業(yè)公司優(yōu)信集團；4月相繼投資51用車、天天用車兩大拼車軟件。

　　 布局邏輯何在？

　　廣泛布局出行領(lǐng)域，百度意在打通地圖、錢包等核心產(chǎn)品，同時通過技術(shù)、流量、入口打通出行這一關(guān)鍵場景，深化布局連接人與服務(wù)。

　　首先從LBS技術(shù)來看，百度LBS開放平臺已掌握最領(lǐng)先的定位技術(shù)，日定位請求150億次、支持全球和室內(nèi)定位服務(wù)，成功率均高達(dá)99%；同時還支持用戶積分制、提供強大的百度公有云計算及產(chǎn)品解決方案，推動智能出行的快速發(fā)展；此外百度LBS平臺還推出了位置社交、增加位置共享功能，為無聊的車程提供豐富的線上交互平臺，在拼車路上拼出社交新玩法。更有百度地圖這一明星產(chǎn)品，依托63.7%的市場份額，2400萬的月活用戶，未來有望成為連接一切的超級入口。

　　其次，在移動時代最關(guān)鍵的多場景化入口方面，隨著服務(wù)需求的攀升，百度已經(jīng)成為最大的需求入口。包括手機百度、百度地圖、百度糯米以及百度直達(dá)號等在內(nèi)的移動入口，都具有連接步長最短、轉(zhuǎn)換率高的優(yōu)勢，可以將有明確需求的用戶和相關(guān)需求，如旅游、餐飲、酒店的長尾用戶引導(dǎo)到用車場景，為用車O2O實現(xiàn)導(dǎo)流和鏈接。再次，百度的大數(shù)據(jù)、人工智能能技術(shù)有助于挖掘潛在用戶、提升入口轉(zhuǎn)換率、激發(fā)用車市場巨大潛力。

　　作為連接人與服務(wù)的一個關(guān)鍵場景，百度在出行領(lǐng)域的布局已然超越對手，一旦搶先分得出行紅利，百度還可以把出行O2O的商業(yè)模式、布局邏輯應(yīng)用到餐飲、教育、醫(yī)療、娛樂等同樣數(shù)千億甚至萬億量級的市場。