本報訊（記者 劉宇鑫）中國汽車工業(yè)協(xié)會昨日發(fā)布的3月汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，3月，國內汽車銷售224.06萬輛，環(huán)比增長40.62%，同比增長3.29%。其中乘用車銷售187.04萬輛，環(huán)比增長33.91%，同比增長9.38%。商用車銷售37.02萬輛，環(huán)比增長88.33%，同比下降19.37%。引人注目的是，3月車市呈現(xiàn)出新的亮點，自主品牌市場份額繼續(xù)上升，而新能源汽車也創(chuàng)造了不錯的銷售業(yè)績。

　　今年前3月，汽車銷量達到615.3萬輛，同比增長3.90%。其中乘用車共銷售530.51萬輛，同比增長8.95%;商用車銷售84.79萬輛，同比下降19.48%。從數(shù)據(jù)上分析，3月汽車銷量依然保持了近兩年來的態(tài)勢，且環(huán)比同比依然保持正增長。但具體來看，3月車市同比增速已經(jīng)出現(xiàn)回落之勢，在業(yè)內人士看來，這或許預示著車市低增長的新局勢已經(jīng)到來。

　　數(shù)據(jù)顯示，3月國內自主品牌乘用車共銷售81.92萬輛，環(huán)比增長35.35%，同比增長21.25%，占乘用車銷售總量的43.80%，占有率比上月提升0.47個百分點，比上年同期提升4.29個百分點。也就是說，從近兩個月的表現(xiàn)看，自主品牌正在走出去年“十二連跌”的陰影，并逐漸發(fā)揮自己的優(yōu)勢。在全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹看來，自主品牌目前最核心的“優(yōu)勢”來源于SUV這一細分市場。3月轎車市場同比下降1.43%，但SUV卻創(chuàng)造出高達53.57%的市場增速，前3月轎車銷量同比下降0.36%，但SUV的增速達到48.8%。

　　崔東樹認為，今年自主品牌的SUV熱潮推動了轎車消費群體的分流，放緩了合資車企的增速。部分消費者的品牌忠誠度較低，好面子、重實用，消費者偏好SUV車型的大空間和通過性強，尤其新購消費群體跟風效應明顯，因此很多購買合資A級中低端轎車的群體也分流到中國品牌的SUV車型中。隨著特大城市限購，大中城市搶購降溫，小城市和縣鄉(xiāng)市場增速回升，SUV類車型增長仍可持續(xù)。SUV的自主突破也是中國品牌產品調整能力強于合資品牌的體現(xiàn)，這對未來一段時間的中國品牌保持優(yōu)勢具有很大的支撐作用。正是得益于SUV的高速增長，3月份長城、長安、江淮以及奇瑞都創(chuàng)造了不錯的業(yè)績。

　　跟自主品牌一樣，新能源車也是3月車市的一抹亮色。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月中國新能源汽車生產14328輛，銷售14122輛，同比分別增長2.8倍和3倍。其中純電動汽車產銷分別完成9504輛和9390輛，同比分別增長4倍和3.5倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成4824輛和4732輛，同比增長均為1.9倍。