廣東省政府參事、廣東省委黨校教授陳鴻宇在接受記者采訪時表示：廣州是“一路一帶”樞紐城市，是落實戰(zhàn)略不可替代的經(jīng)濟支撐點，是廣州借力發(fā)展的機遇。陳鴻宇教授指出，從“一帶一路”的《愿景和行動》能看得出來，“一帶一路”是更高層次更高水平的對外開放，發(fā)力重心是雙向的：統(tǒng)籌推進中國對外開放新格局和全國的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局。在廣東省內(nèi)，“統(tǒng)籌兩個新格局”的功能主要集中在廣州，這對廣州既有優(yōu)勢的肯定，又是廣州借力發(fā)展的機遇。

　　陳鴻宇說，雖然列入“一帶一路”的廣東港口城市還包括深圳、湛江、汕頭等，但是功能權(quán)重最大的是廣州，因為廣州一直是南中國的經(jīng)濟、政治、文化重鎮(zhèn)，經(jīng)濟總量最大，市場發(fā)育程度和開放度高，綜合服務(wù)能力也是華南最強的。廣州還是“一帶”和“一路”緊密對接的重要平臺，海上絲路沿線國家的商人云集廣州已近兩千年，且一直經(jīng)久不衰；廣州與“絲綢之路經(jīng)濟帶”內(nèi)陸省份商貿(mào)關(guān)系也一直很活躍，在廣州的甘肅、寧夏、新疆等省區(qū)商會都發(fā)展得風(fēng)生水起。所以，廣州是落實“一帶一路”戰(zhàn)略不可替代的經(jīng)濟支撐點。

　　陳鴻宇指出，廣州既有國際性的海港，又有國際性空港，同時還是我國南方的最主要的鐵路、高鐵、高速公路、內(nèi)河航運的匯集地。各種資源要素可以在這里方便流轉(zhuǎn)，并形成放大的集聚與擴散效應(yīng)。“一帶一路”《愿景與行動》重點部署了兩個大型的交通樞紐，都是特大型城市，一個是上海，一個是廣州，《愿景與行動》涉及十幾個省區(qū)數(shù)十個城市，上海和廣州在“一帶一路”戰(zhàn)略中的樞紐定位，也是其他任何城市無法替代的。

　　《愿景和行動》中提出了“強化上海、廣州等國際樞紐機場功能”。陳鴻宇認(rèn)為，專門提到空港，是因為考慮到上海和廣州原來已是中國東部和南部的國際性空港，還有“一帶”和“一路”之間的銜接問題。“廣州和上海既是航運樞紐又是航空樞紐，一帶和一路在這里能夠得到快速便捷地銜接?！标慀櫽钫f，廣州成為“路線圖”中的國際樞紐機場城市，體現(xiàn)了中央對廣州的航空產(chǎn)業(yè)和空港經(jīng)濟寄予很大的期望。

　　有觀察者注意到，廣州目前發(fā)展現(xiàn)狀與《愿景和行動》的規(guī)劃定位有一定差距。如廣州2014年集裝箱在國內(nèi)排名第五，在《愿景與行動》中提及的港口城市中排在第四。陳鴻宇指出，《愿景和行動》是從未來的發(fā)展戰(zhàn)略上進行定位，從長遠來看，基于廣州港自身的硬件條件，以及廣州與華南地區(qū)廣泛深入的經(jīng)濟聯(lián)系，廣州應(yīng)該會成長為華南最大的航運物流城市，潛力比同地區(qū)其他港口城市要大。但陳鴻宇同時指出，“一帶一路”提出打造粵港澳大灣區(qū)，其中就包含了廣州、深圳、香港、珠海等多個港口協(xié)同發(fā)展的含義，國外的“國際航運中心”和“國際航空樞紐”的布局和服務(wù)半徑都是超越行政邊界的，因此，構(gòu)筑以廣州為核心的“國際航運中心”和“國際航空樞紐”，也必須注意珠江口各城市港口間和空港間的協(xié)同與合作。(曾妮)