中新網(wǎng)深圳4月9日電(記者 鄭小紅 )4月9日，《深圳港綠色公約》舉行啟動儀式，7家國際航運(yùn)企業(yè)共有66艘集裝箱船舶參與了第一批低硫油轉(zhuǎn)換的登記備案。標(biāo)志著深圳港成為國內(nèi)首個倡導(dǎo)集裝箱船舶靠泊轉(zhuǎn)用低硫油的沿海港口。

　　目前船舶排放已成為繼機(jī)動車尾氣污染、工業(yè)企業(yè)排放之后，大氣污染的第三大來源。為了保護(hù)環(huán)境，國際海事組織(IMO)提出了控制船舶柴油機(jī)有害排放的MARPOL公約附則VI，附則設(shè)定了船舶硫氧化物、氮氧化物等污染物的排放限值。中國于2006年5月23日加入，同年8月23日對我國生效。目前全球共建立了4個排放控制區(qū)，規(guī)定所有遠(yuǎn)洋船在排放控制區(qū)內(nèi)都要使用含硫量低于1%的燃油，而這一限值于2015年1月降低至0.1%。

　　《深圳港綠色公約》是由深圳市政府引導(dǎo)，深圳市船代學(xué)會、深圳港口協(xié)會牽頭，深圳市港口企業(yè)及掛靠深圳港的航運(yùn)企業(yè)自愿加入的一項(xiàng)自律性環(huán)保公約。

　　《深圳港綠色公約》旨在通過港口機(jī)械“油改電”、“油改氣(LNG)”、靠港船舶使用岸電或低硫油等環(huán)保方式，減輕港口機(jī)械、靠泊深圳港的船舶所排放的空氣污染物對深圳市及周邊地區(qū)的空氣質(zhì)量的影響。

　　首批加入《深圳港綠色公約》的企業(yè)有：鹽田國際、赤灣集裝箱、蛇口集裝箱、大鏟灣、媽灣電廠等5家港口企業(yè)，中海集運(yùn)、中遠(yuǎn)集運(yùn)、陽明海運(yùn)、馬士基、赫伯羅特船務(wù)、東方海外、達(dá)飛輪船等7家國際航運(yùn)企業(yè)，共有66艘集裝箱船舶參與了第一批低硫油轉(zhuǎn)換的登記備案。

　　現(xiàn)階段，深圳港“綠色港口”的建設(shè)工作以節(jié)能減排為核心，重點(diǎn)開展岸電建設(shè)、低硫燃料、港內(nèi)拖車“油改氣”、龍門吊“油改電”、場內(nèi)照明由高壓鈉燈改LED燈等項(xiàng)目。

　　為了推動綠色港口的建設(shè)進(jìn)程，深圳市政府制定了相關(guān)政策。2014年9月24日公布了《深圳市港口、船舶岸電設(shè)施和船用低硫油補(bǔ)貼資金管理暫行辦法》，成為中國內(nèi)地率先出臺“綠色航運(yùn)”補(bǔ)貼政策的城市。深圳市為此將每年投入補(bǔ)貼2億元以實(shí)現(xiàn)綠色港口的建設(shè)。

　　據(jù)了解，2015年3月24日，中海集旗下的“新青島”號在深圳港停泊時轉(zhuǎn)用了低硫燃油，這是深圳港綠色公約發(fā)布以來第一艘響應(yīng)公約的轉(zhuǎn)油船舶，標(biāo)志著深圳港綠色公約的推廣走向了新的臺階。4月5日，陽明海運(yùn)旗下的“展明輪”，4月9日，中遠(yuǎn)集運(yùn)旗下的“中遠(yuǎn)休斯敦號”也在深圳港停泊期間轉(zhuǎn)用了低硫燃油。(完)