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公車改革亟待改掉“拖拉病”

  • 發(fā)布時間：2015-04-08 06:14:16  來源：經(jīng)濟(jì)日報  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　有媒體報道，距離地方車改完成時間僅剩8個月，但地方車改完成情況卻讓人樂觀不起來。雖然部分省份已經(jīng)提交了車改的初步方案，有的也已啟動車改，但仍有不少地方雷聲大、雨點小，患上了“拖拉病”。

　　從實際情況看，一些地方“車改難”只是借口，“不愿改”才是主因。車改的實質(zhì)是通過貨幣化的補貼，讓公務(wù)用車成本變得更加透明。但現(xiàn)實中，領(lǐng)導(dǎo)用車往往是公務(wù)用車的大頭，車補以后按級別拿，級別高的干部拿的多，但卻不再能享受原來的專車專人“特權(quán)”，執(zhí)行車改政策的積極性自然不高。更有一些地方，原本車補標(biāo)準(zhǔn)過高，車改之后，補貼反而大幅下降，自然有人叫“委屈”。

　　公車改革，不僅節(jié)約了公車費用，更是一場干部“特權(quán)”思想的轉(zhuǎn)變。車改的推行，一方面可以把干部與群眾從濫用公車和監(jiān)督公車的“貓鼠游戲”中解放出來，干部的心理負(fù)擔(dān)減輕了；另一方面，車改之前，不管油耗多少、油價漲跌，反正一切都有公家管，車改之后，車補就要計算著花，也改變了干部“坐在車?yán)锟慈罕姟钡男膽B(tài)。個別地方要趕緊改掉“拖拉病”，放下“小九九”，加快車改步伐，真正把中央車改精神落實到位。

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