■成果轉(zhuǎn)化

　　由西南大學(xué)薛榮生教授和其團(tuán)隊(duì)研發(fā)的“凸輪自適應(yīng)自動(dòng)變速輪轂”國(guó)際專利技術(shù)，近日以“技術(shù)使用入門費(fèi)1200萬(wàn)元加每臺(tái)車銷售提成10元”的價(jià)格，轉(zhuǎn)讓給我國(guó)最大的輕型電動(dòng)車出口公司——雅迪科技集團(tuán)有限公司。

　　這已不是薛榮生團(tuán)隊(duì)第一次用科研成果換回“真金白銀”。自1985年開始“智慧平衡自適應(yīng)自動(dòng)變速技術(shù)”(即AAT技術(shù))研發(fā)以來(lái)，已先后有10多家企業(yè)向他們購(gòu)買大小專利80多項(xiàng)，繳納技術(shù)使用入門費(fèi)上億元。

　　這到底是一項(xiàng)什么樣的專利呢？30度的斜坡下，一輛僅載一人的普通電動(dòng)車將電流加到最大，卻遲遲爬不上去。旁邊，載兩人的智能自適應(yīng)變速電動(dòng)車卻輕松地上了坡。

　　秘密就在后者的后輪輪轂上。這種“凸輪自適應(yīng)自動(dòng)變速輪轂”外觀與普通輪轂差不多，但里面大有名堂。據(jù)薛榮生介紹，它裝有采用信息和物理技術(shù)融合的AAT技術(shù)，將中央控制器、電機(jī)、凸輪自適應(yīng)自動(dòng)變速機(jī)構(gòu)、負(fù)荷自適應(yīng)傳動(dòng)傳感機(jī)構(gòu)、速度傳感器、制動(dòng)機(jī)構(gòu)和輪轂等高度集成為一個(gè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)一方面通過(guò)改變動(dòng)力輸出扭矩方式，將電機(jī)的速度降慢3倍、把牽引力放大3倍以上，從而攻克了目前電動(dòng)車因動(dòng)力不足、不能爬30度坡這一世界難題；另一方面可根據(jù)行駛阻力的變化，感知不同的路況，并將信息“告訴”中央控制器，讓電動(dòng)車在0.01秒內(nèi)完成自動(dòng)換擋變速。此外，與普通車相比，智能自適應(yīng)變速電動(dòng)車可節(jié)能近30%，成本只有國(guó)外同類產(chǎn)品的1/3。西南大學(xué)已就該技術(shù)提交了PCT國(guó)際專利申請(qǐng)，2014年獲美國(guó)發(fā)明專利權(quán)。(張紅梅 李星婷)