□馬旭輝

　　1911年，一架飛機(jī)從廣州燕塘村附近的一片草地上成功起飛，從此廣州作為中國(guó)航空事業(yè)的發(fā)祥地為中國(guó)的民航事業(yè)作出了卓越的貢獻(xiàn)。從1911年開(kāi)始，百年之間廣州出現(xiàn)了包括老白云機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的10座機(jī)場(chǎng)，其中天河地區(qū)就有5座機(jī)場(chǎng)，這在世界航空史上也是非常罕見(jiàn)的。

　　1.廣州最早機(jī)場(chǎng)：燕塘機(jī)場(chǎng)

　　1911年4月5日，比利時(shí)飛行家查理·斯范登堡在燕塘村找到一片開(kāi)闊的草地并進(jìn)行了修整，將這片草地作為機(jī)場(chǎng)，于1911年4月8日駕駛一架“Farman IV”雙翼機(jī)從這里起飛。這架飛機(jī)成為廣州天空上的第一架飛機(jī)，這片草地也成為了廣州歷史上的第一座機(jī)場(chǎng)，史稱(chēng)燕塘機(jī)場(chǎng)。然而，讓人扼腕的是，1912年8月25日，我國(guó)自制飛機(jī)并駕駛飛機(jī)上天的第一人馮如——在燕塘機(jī)場(chǎng)進(jìn)行飛行表演時(shí)，在飛機(jī)繞瘦狗嶺上空飛行一圈后，飛機(jī)突然失去平衡，墜落在地，馮如壯烈犧牲。馮如不僅是中國(guó)近代飛天的第一人，還在燕塘成立了廣東飛行器公司，開(kāi)了廣東航空制造業(yè)先河。燕塘機(jī)場(chǎng)在馮如墜機(jī)死亡后荒廢，機(jī)場(chǎng)遺址現(xiàn)在位于解放軍體育學(xué)院內(nèi)。

　　2.中國(guó)第一架軍用飛機(jī)的誕生地：大沙頭機(jī)場(chǎng)

　　1917年7月，孫中山在廣州成立護(hù)法政府后，在現(xiàn)在的大沙頭三馬路、四馬路一帶建設(shè)機(jī)場(chǎng)，主要用于訓(xùn)練飛行，分水上飛機(jī)場(chǎng)和陸上飛機(jī)場(chǎng)兩部分。水上飛機(jī)場(chǎng)位于大沙頭南岸對(duì)開(kāi)江面，停泊在碼頭的水上飛機(jī)可由碼頭開(kāi)到江面，在水上滑行起飛。陸上飛機(jī)場(chǎng)則建有一條東西向的跑道，在大沙頭島中間，與今天的大沙頭三馬路、四馬路成垂直角度相交。1923年，孫中山在機(jī)場(chǎng)附近興建了廣東飛機(jī)制造廠(chǎng)，自行研制飛機(jī)。1923年7月，該廠(chǎng)第一架飛機(jī)“樂(lè)士文一號(hào)”在大沙頭機(jī)場(chǎng)成功試飛，這是我國(guó)第一架軍用飛機(jī)，該機(jī)為雙翼、雙座軍用偵察教練機(jī)，機(jī)身長(zhǎng)6.4米，總重量為730公斤，最大時(shí)速為120公里，乘員2人，可攜帶4枚25公斤的炸彈。1928年，國(guó)民政府航空處向美國(guó)瑞安飛機(jī)公司購(gòu)買(mǎi)了當(dāng)時(shí)較有名氣的瑞安B－5型“四輪馬車(chē)”（Brougham）5座單翼飛機(jī)水陸型各一架。當(dāng)年夏天，飛機(jī)運(yùn)達(dá)廣州裝配，陸上型飛機(jī)被命名為“廣州號(hào)”，水上型飛機(jī)被命名為“珠江號(hào)”。11月11日，“廣州號(hào)”陸上飛機(jī)由廣州大沙頭機(jī)場(chǎng)起飛，進(jìn)行國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途飛行，于12月18日回到廣州，歷時(shí)38天，飛行距離5890公里。12月8日，“珠江號(hào)”水上飛機(jī)由廣州大沙頭機(jī)場(chǎng)起飛，進(jìn)行沿海長(zhǎng)途飛行，于12月30日回到廣州，歷時(shí)23天，飛行距離5436公里。同年12月，因天河機(jī)場(chǎng)修建，大沙頭機(jī)場(chǎng)停用。

　　3.第一座水上機(jī)場(chǎng)：南石頭機(jī)場(chǎng)

　　南石頭水上機(jī)場(chǎng)建于1933年，位于珠江南河道三山口河段，是廣州最早的水上機(jī)場(chǎng)。該機(jī)場(chǎng)以三山口河段水面作跑道，在靠北岸的水面建了一個(gè)浮碼頭作為候機(jī)室，旅客上下飛機(jī)時(shí)，就用舢板在浮碼頭和飛機(jī)之間接駁。1935年，隨著二沙頭水上機(jī)場(chǎng)使用，南石頭水上機(jī)場(chǎng)被廢棄。

　　4.二沙頭機(jī)場(chǎng)：

　　曾經(jīng)的二沙頭水上機(jī)場(chǎng)位于現(xiàn)在的二沙島上廣東省體育館附近。1935年，位于廣州市珠江北河道二沙頭附近河段上，出現(xiàn)了以水面作跑道的一座民用機(jī)場(chǎng)——“二沙頭水上機(jī)場(chǎng)”，但同樣隨著日寇南侵，該機(jī)場(chǎng)于1937年停用。

　　5.夭折的機(jī)場(chǎng)：河南沙頭機(jī)場(chǎng)

　　河南沙頭機(jī)場(chǎng)1933年由廣州市政府批準(zhǔn)修建，位于廣州市河南公和鄉(xiāng)沙頭地段（今五鳳村以西），機(jī)場(chǎng)面積約為42萬(wàn)平方米。1936年7月，分4次招商建設(shè)，同年9月奉命停工。1937年4月，前期暫停修建的河南沙頭機(jī)場(chǎng)擬再度開(kāi)工，但最終因日軍南侵而停建。到了1947年2月，廣州市政府將河南沙頭機(jī)場(chǎng)撥歸市園林管理處作苗圃及農(nóng)事試驗(yàn)場(chǎng)。

　　6.首座開(kāi)通國(guó)際航線(xiàn)的機(jī)場(chǎng)：石牌跑馬場(chǎng)機(jī)場(chǎng)

　　1930年，廣州市政府在石牌興建跑馬場(chǎng)，次年落成并舉辦跑馬比賽。跑馬場(chǎng)面積有19萬(wàn)平方米，在今天華南師范大學(xué)西區(qū)校園內(nèi)。1933年，中國(guó)歷史上第一家民用地方航空公司——西南航空公司——租用石牌跑馬場(chǎng)的一部分場(chǎng)地建成機(jī)場(chǎng)，跑道長(zhǎng)750米、寬250多米。西南航經(jīng)營(yíng)的航線(xiàn)都在這里起降。歐亞航空公司經(jīng)營(yíng)的通往廣州的航線(xiàn)也在這里起降。1936年7月，西南航空公司開(kāi)辟了中國(guó)廣州—越南河內(nèi)的國(guó)際航線(xiàn)，石牌跑馬場(chǎng)機(jī)場(chǎng)成為中國(guó)第一座與國(guó)外通航的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。到抗戰(zhàn)前夕，在石牌跑馬場(chǎng)機(jī)場(chǎng)始發(fā)和到達(dá)的航線(xiàn)有8條之多，可以通達(dá)中國(guó)內(nèi)地10多個(gè)城市、香港以及越南河內(nèi)等地。1938年，日軍飛機(jī)狂轟濫炸石牌附近的中山大學(xué)、天河機(jī)場(chǎng)等地，西南航空公司的收入大受影響，加之冗員過(guò)多和內(nèi)部貪污等原因，該公司最后停止?fàn)I業(yè)，石牌跑馬場(chǎng)機(jī)場(chǎng)隨之停航。1949年，解放軍解放南京后，南京國(guó)民政府南遷廣州，李宗仁將其總統(tǒng)府設(shè)在現(xiàn)在的華南師范大學(xué)內(nèi)。他將石牌跑馬場(chǎng)機(jī)場(chǎng)辟為臨時(shí)飛機(jī)場(chǎng)，用來(lái)搬運(yùn)南京政府的檔案，機(jī)場(chǎng)得以暫時(shí)續(xù)命。而隨著李代總統(tǒng)的亡命天涯，跑馬場(chǎng)機(jī)場(chǎng)再次被棄用。

　　7.抗戰(zhàn)英雄：天河機(jī)場(chǎng)

　　天河機(jī)場(chǎng)于1928年動(dòng)工建設(shè)，1931年建成使用。在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，它一直作為軍用機(jī)場(chǎng)使用，并不被廣州市民所知。作為軍用機(jī)場(chǎng)，天河機(jī)場(chǎng)在抗擊日軍入侵的戰(zhàn)斗中名揚(yáng)全國(guó)。在新中國(guó)成立后，人民解放軍空軍接管天河機(jī)場(chǎng)。1950年下半年，天河機(jī)場(chǎng)成為中等規(guī)模的民用機(jī)場(chǎng)，擁有南北方向的主跑道一條，長(zhǎng)1400米，可供最大起飛重量18噸的小型飛機(jī)起降；同時(shí)還有長(zhǎng)1000米的副跑道一條。但由于地理、氣象條件等，天河機(jī)場(chǎng)沒(méi)有擴(kuò)建。到上個(gè)世紀(jì)60年代后期，天河機(jī)場(chǎng)被棄用。1984年，廣州市政府決定在天河機(jī)場(chǎng)廢址上興建新的體育中心。

　　抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中名揚(yáng)全國(guó)的天河機(jī)場(chǎng)。

　　8.日軍修建：黃村機(jī)場(chǎng)

　　現(xiàn)在的廣州廣東奧林匹克體育中心，原為黃村機(jī)場(chǎng)，1945年初，由日軍修建。日軍為了轉(zhuǎn)移同盟國(guó)轟炸目標(biāo)，保護(hù)其重要的空軍基地——廣州天河機(jī)場(chǎng)——在岑村和黃村機(jī)場(chǎng)用木頭和鋅鐵制作了與真飛機(jī)相仿的模型，并將這些模型與真飛機(jī)混放在機(jī)場(chǎng)上。當(dāng)同盟國(guó)空軍轟炸時(shí)，日軍就將真飛機(jī)放進(jìn)機(jī)庫(kù)，任由空軍對(duì)假飛機(jī)進(jìn)行轟炸，從而保護(hù)真飛機(jī)。新中國(guó)成立后，黃村機(jī)場(chǎng)改為民用航空訓(xùn)練和射擊訓(xùn)練場(chǎng)地。上世紀(jì)50年代省體委接管黃村機(jī)場(chǎng)后，其專(zhuān)門(mén)供航空體育活動(dòng)飛行使用。2001年，在黃村機(jī)場(chǎng)原址建成了廣東奧林匹克體育中心。

　　9.至今仍在使用：岑村機(jī)場(chǎng)

　　1945年，由于日軍修建機(jī)場(chǎng)使岑村損失大量農(nóng)田，有的農(nóng)民因?yàn)榧葲](méi)有農(nóng)田耕作也找不到工作而餓死。時(shí)有民謠稱(chēng) “冼岑黃，整機(jī)場(chǎng)，有谷圍賣(mài)，無(wú)谷裝”，描述失地村民的艱苦生活。解放戰(zhàn)爭(zhēng)后，天河、白云、岑村和黃村4座機(jī)場(chǎng)得以繼續(xù)保留使用。其中，岑村機(jī)場(chǎng)被改作空軍訓(xùn)練基地，新中國(guó)成立后由廣州軍區(qū)空軍管理。2002年8月28日，廣東省公安廳警務(wù)飛行隊(duì)成立，飛行隊(duì)基地就設(shè)在岑村機(jī)場(chǎng)。1997年，駐港部隊(duì)航空兵的直9飛機(jī)曾在岑村機(jī)場(chǎng)駐扎。2008年，南方發(fā)生雪災(zāi)時(shí)，執(zhí)行空中巡視任務(wù)的飛機(jī)也曾在此起降。岑村機(jī)場(chǎng)也是廣州歷史上曾經(jīng)擁有的10座機(jī)場(chǎng)中唯一仍在使用的。

　　10.永恒的記憶：老白云機(jī)場(chǎng)

　　老白云機(jī)場(chǎng)于1932年動(dòng)工，1933年主體工程竣工，一直被作為軍用機(jī)場(chǎng)使用。1950年8月1日，新中國(guó)成立后第一條民用航線(xiàn)廣州—漢口—天津在這里起航，史稱(chēng)“八一開(kāi)航”。上世紀(jì)60年代改作民用機(jī)場(chǎng)。1964年~1967年，白云機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了一次大規(guī)模的擴(kuò)建，跑道從1400米延長(zhǎng)到3800米，寬度為60米，具備了與國(guó)際通航的基本條件。作為中國(guó)三大機(jī)場(chǎng)之一的老白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量和起降架次曾連續(xù)8年位居全國(guó)第一，但老白云機(jī)場(chǎng)在廣州的飛快發(fā)展中漸漸被市區(qū)所包圍，由于擴(kuò)建有限、飛機(jī)噪音等問(wèn)題，使老白云機(jī)場(chǎng)的搬遷勢(shì)在必行。2004年8月5日零時(shí)，新的廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式啟用。而服務(wù)了72年的老白云機(jī)場(chǎng)隨之關(guān)閉，之后改建成白云新城。

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