圍繞港口建設和港城互動型濱海區(qū)域經(jīng)濟，福州加快了海洋產(chǎn)業(yè)與臨海產(chǎn)業(yè)的布局，并初步形成了海陸空齊頭并進、輻射中西部地區(qū)的主體交通網(wǎng)絡

　　陽春三月，海風和煦。在塔吊林立的福州江陰港區(qū)集裝箱碼頭上，一艘艘裝滿貨物的集裝箱貨輪正整裝待發(fā)，駛往東南亞、美洲地區(qū)……

　　江陰港區(qū)的繁忙只是福州港運發(fā)展的一個縮影。福州的港口岸線資源十分豐富，全市海域面積達11.09萬平方公里，海岸線總長1137公里，占福建省岸線總長的六分之一。福州港的四個港區(qū)現(xiàn)已建有生產(chǎn)性泊位131個，貨運通過能力可達8639萬噸，集裝箱240萬標箱。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年福州港完成貨物吞吐量6454.53萬噸，同比增長12.79%。其中，外貿(mào)貨物吞吐量完成223.94萬標箱，同比增長13.22%。今年1月至2月，福州港完成集裝箱吞吐量38.12萬標箱，特別是往年常處于淡季的2月份完成集裝箱吞吐量17.09萬標箱，顯示出良好的發(fā)展態(tài)勢。

　　地處東南一隅的福州是一座伴海而生、因海而興、拓海而榮的港口城市。良好的港口條件，催生了臨港工業(yè)的崛起。以港區(qū)為依托，福州形成了南北兩翼臨港產(chǎn)業(yè)的高地。南翼依托江陰港區(qū)、松下港區(qū)，重點打造了石油化工、機械制造、糧油食品、海洋重工、電力能源、海洋生物醫(yī)藥、高分子材料、海洋工程材料等先進制造業(yè)；北翼則依托羅源灣港區(qū)、可門港區(qū)，重點發(fā)展不銹鋼、金屬新材料、現(xiàn)代船舶制造、海洋生物能源等高端制造產(chǎn)業(yè)集群。預計到2015年底，福州臨港工業(yè)總產(chǎn)值可達4600億元以上。

　　國家提出“一帶一路”戰(zhàn)略之后，福州市積極融入，提出要打造21世紀海上絲綢之路戰(zhàn)略樞紐城市。為此，福州市委、市政府提出，要找準自身在“一帶一路”建設戰(zhàn)略中的功能定位?！敖陙砀Ｖ菔械捻椖慷际菄@構筑交通交往樞紐、經(jīng)貿(mào)合作樞紐、人文交流樞紐策劃生成的，最終目的是要打造基礎設施厚實、產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)良，經(jīng)貿(mào)和人文交流活絡的‘海上絲綢之路’樞紐城市?！备Ｖ菔邪l(fā)改委負責人說。

　　以港口連接四海，著力打造“海上絲綢之路”交通新樞紐，是福州市建設“海上絲綢之路”樞紐城市的首要切入點。近年來，福州市致力于海、陸、空港三位一體建設，初步形成了海陸空齊頭并進、貫通南北、輻射中西部地區(qū)的主體交通網(wǎng)絡。在海上，進一步整合了港口資源，積極推進羅源灣、江陰、松下等港區(qū)建設，加快構建“一港九區(qū)”格局，打通連接東盟、臺灣地區(qū)、中亞阿拉伯地區(qū)的區(qū)域性國際航運大通道；在空中，加快福州長樂國際機場二期工程建設，成立福州航空公司，開展第五航權綜合試點，力爭實現(xiàn)對東盟主要國家城市航班全覆蓋；在陸上，加快推進合福鐵路、京福高速等重大交通基礎設施建設，推動福州港在省內和江西、湖南等內陸地區(qū)形成2至3個對接緊密的陸地港，打造人流、物流、資金流、信息流綜合通道。

　　推進“海上絲綢之路”建設，必須要有實實在在的項目作為支撐。圍繞港口建設和港城互動型濱海區(qū)域經(jīng)濟為主軸，福州加快了海洋產(chǎn)業(yè)與臨海產(chǎn)業(yè)的空間整合與區(qū)域的布局，重點發(fā)展現(xiàn)代海洋漁業(yè)、海洋生物醫(yī)藥、海洋裝備制造、海洋旅游與文化創(chuàng)意以及游輪游艇五大特色產(chǎn)業(yè)。同時，結合重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，福州市近期已在互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)合作等方面，挖掘、生成了78個融入“一帶一路”建設的重大項目，包括交通樞紐方面20項、經(jīng)貿(mào)合作樞紐方面52項、人文交流樞紐方面6項。其中，有20個項目列入福建省融入“一帶一路”建設重大項目盤子。