南方日報(bào)訊 （記者/郭小戈）4月1日，一汽夏利發(fā)布財(cái)報(bào)，去年巨虧16.59億元，由于已經(jīng)連續(xù)兩年虧損，明日起被深交所實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示，簡稱變更為*ST夏利。然而，即便連續(xù)兩年巨虧，并不阻礙市場資本對其看好，前公募基金“一哥”王亞偉便重倉持有3.97%股份，豪賭一汽集團(tuán)的整體上市。

　　據(jù)悉，一汽夏利去年?duì)I業(yè)收入為 32.31億元，相對2013年的56.23億元下滑42.54%；營業(yè)利潤為負(fù)17.28億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為負(fù)16.59億元，在2013年虧損4.79億元的基礎(chǔ)上，同比再度下滑245.71%。

　　據(jù)了解，一汽集團(tuán)在2011年成立整體上市平臺(tái)一汽股份后，便承諾將在5年內(nèi)，也就是2016年6月28日前通過資產(chǎn)重組或其他方面整合旗下乘用車生產(chǎn)業(yè)務(wù)，徹底解決一汽轎車與一汽夏利的同業(yè)競爭。

　　目前，一汽夏利與一汽轎車即便受到資本市場熱捧，也難以掩蓋市場經(jīng)營困難的窘境。這正是去年汽車市場的直接反映，隨著競爭加劇，車企利潤出現(xiàn)嚴(yán)重分化。

　　據(jù)已發(fā)布年報(bào)或業(yè)績預(yù)告的車企，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)凈利潤為278億元，同比增長12%；長安汽車預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤為74億-78億元，同比增長111.09%-122.50%；北京汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入563.7億元，凈利潤為45.1億元，同比增長66.2%；江鈴汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入255.37億元，凈利潤為21.08億元，同比增長24.4%；東風(fēng)汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入174.71億元，凈利潤為1.41億元，同比增長186.26%。

　　與之形成對比，部分車企的利潤急速下滑。其中，江淮汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收341.95億，凈利潤為5.29億，同比下降42.36%；比亞迪凈利潤為4.38億元，同比下跌21%，其中營業(yè)利潤為負(fù)1.98億元，大幅下滑286%；亞星客車錄得虧損1.3億元至1.5億元，同比上一年下滑2579.12%-2960.52%。

　　分析指出，隨著我國汽車市場逐步飽和，增速下滑，競爭加劇，已經(jīng)徹底告別了之前“你好我好大家好”階段。一旦產(chǎn)品無法滿足市場需求時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)經(jīng)營困難局面。