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馬新跨國(guó)輕快鐵計(jì)劃下月拍板 走?；蜃哧懮形炊?/h1>
  • 發(fā)布時(shí)間：2015-04-01 12:58:00  來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　中新社吉隆坡4月1日電馬來(lái)西亞總理署部長(zhǎng)阿都瓦希披露，馬新政府將在5月公布馬新跨國(guó)輕快鐵計(jì)劃。

　　此間《東方日?qǐng)?bào)》報(bào)道，馬來(lái)西亞總理納吉布將于5月5日前往新加坡，與新加坡總理李顯龍會(huì)面，展開(kāi)第6次馬新雙邊會(huì)談。阿都瓦希說(shuō)，一旦馬新雙方針對(duì)跨國(guó)輕快鐵計(jì)劃達(dá)成共識(shí)，將會(huì)發(fā)布聯(lián)合聲明。

　　他透露，馬新政府技術(shù)委員會(huì)目前仍就計(jì)劃的可行性研究報(bào)告進(jìn)行研究，包括該項(xiàng)計(jì)劃對(duì)馬新兩國(guó)的影響、柔佛長(zhǎng)堤的擁擠程度，及各種交通工具的搭乘量等。

　　另一方面，阿都瓦希也披露，政府已確認(rèn)3個(gè)作為跨國(guó)輕快鐵系統(tǒng)的終站地點(diǎn)，包括新山中央車站、武吉查卡及丹絨布蒂里，並認(rèn)為在新加坡方面，終站應(yīng)設(shè)在新國(guó)共和理工學(xué)院附近。

　　他說(shuō)，跨國(guó)輕快鐵系統(tǒng)是使用陸上軌道還是海底隧道，取決于兩國(guó)政府的建議及建設(shè)成本的估算。

　　1932年建成，長(zhǎng)達(dá)1.05公里的柔佛長(zhǎng)堤，至今仍是連結(jié)馬新兩國(guó)的主要通道，每天有8萬(wàn)輛摩托及10萬(wàn)輛汽車往返兩地。

　　隨著兩地交往的日益頻密，往返兩地人士逐年上升，長(zhǎng)堤擁擠的情況令人怨聲載道，馬新跨國(guó)輕快鐵系統(tǒng)的建造成為馬新兩地民眾的殷切期望。(完)

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