■本報(bào)記者走基層

　　“減速頂是一種無(wú)需外部能源，能連續(xù)對(duì)溜放車(chē)輛起調(diào)速作用的調(diào)速設(shè)備，它的外表像蘑菇一樣?！睘榱税踩a(chǎn)，呼和浩特火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間減速頂工區(qū)張新華22年如一日，天天琢磨這些“小蘑菇”，取得了一個(gè)個(gè)戰(zhàn)果。

　　1993年，張新華剛開(kāi)始擔(dān)任減速頂工區(qū)工長(zhǎng)的時(shí)候，幾乎每天都需要更換大批的頂，而對(duì)于減速頂?shù)木S修和養(yǎng)護(hù)，鐵路局方面還沒(méi)有具體的標(biāo)準(zhǔn)。張新華把線路旁的小院當(dāng)成試驗(yàn)場(chǎng)，經(jīng)常琢磨到忘記時(shí)間。每天回家，也都背著個(gè)油乎乎的減速頂。

　　在掌握了維修和養(yǎng)護(hù)的技術(shù)后，張新華開(kāi)始研究如何讓減速頂克服天氣變化影響及車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間碾壓造成的損耗。他先是打長(zhǎng)途電話咨詢生產(chǎn)廠家，后來(lái)干脆利用休假到沈陽(yáng)廠家里向他們的工程師和技術(shù)人員請(qǐng)教。張新華漸漸摸清了減速頂受影響的客觀誘因：春夏雨水多，減速頂滑動(dòng)油缸內(nèi)的液壓油還不來(lái)及在殼體上產(chǎn)生油膜就被雨水沖走了，導(dǎo)致一些減速頂在車(chē)輪碾壓后彈不起來(lái)，出現(xiàn)“塌頂”現(xiàn)象；因地處北方，秋冬季節(jié)調(diào)車(chē)場(chǎng)內(nèi)氣溫最低可達(dá)零下二十多度，減速頂內(nèi)充裝的壓縮氮?dú)怆S氣溫的下降氣壓變低，回程時(shí)間就比夏天長(zhǎng)了不少。多年一線工作培養(yǎng)出的直覺(jué)告訴他，解決潤(rùn)滑問(wèn)題是做好減速養(yǎng)護(hù)工作，保證調(diào)車(chē)作業(yè)安全的當(dāng)務(wù)之急。

　　張新華嘗試多種方法改進(jìn)，效果都不太理想。一次妻子給他買(mǎi)了一個(gè)保溫杯，是那種擰開(kāi)上面的蓋子里面還有一個(gè)保溫蓋的款式，在擰開(kāi)杯子的瞬間靈感也隨之而來(lái)。張新華開(kāi)始研究適合減速頂帶的潤(rùn)滑套，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的不斷試驗(yàn)，減速頂去污高效潤(rùn)滑套誕生了。這個(gè)采用高密度海綿和高彈力布料經(jīng)過(guò)加工制作而成的小工具，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，耐壓次數(shù)在20到30萬(wàn)輪次之間。當(dāng)車(chē)輪壓過(guò)減速頂時(shí)，安裝在減速頂蘑菇頭下方，浸泡在液壓油中的潤(rùn)滑套能夠快速清除滑動(dòng)油缸表面及防塵圈表面的油污，保持缸體缸壁附有油膜。既起到潤(rùn)滑的目的，保證減速頂?shù)恼；爻趟俣龋钟行У靥岣吡苏麄€(gè)系統(tǒng)的制動(dòng)功，減少了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)潤(rùn)滑次數(shù)，使減速頂系統(tǒng)能夠始終保持在良好的技術(shù)狀態(tài)中。

　　張新華再接再厲，帶領(lǐng)他的小團(tuán)隊(duì)又設(shè)計(jì)研發(fā)了減速頂高效清洗機(jī)、雙頭螺栓折斷取出技術(shù)，不僅能夠減輕工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，還為車(chē)站節(jié)約了生產(chǎn)成本。

　　“清洗機(jī)的功能還需進(jìn)一步完善，下一步還想研究減速頂流水線作業(yè)、減速頂測(cè)量車(chē)輛溜放速度等課題?！苯衲辏瑥埿氯A又給自己定下了新目標(biāo)。