長(zhǎng)久以來被認(rèn)為經(jīng)營(yíng)狀況不佳的鐵路邁入市場(chǎng)化道路后，開始為增加利潤(rùn)頻繁發(fā)力，其中押寶高端產(chǎn)品更成為其增收的殺手锏。昨日，高鐵可預(yù)訂包廂一事被熱炒，有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，此舉無疑是“鐵老大”在市場(chǎng)化改革中又向前邁出了一步，有助于擺脫低端形象，但也有分析師指出，高鐵本來就應(yīng)該為大眾服務(wù)，不斷拋出讓大多旅客望而卻步的產(chǎn)品，這種做法并不妥當(dāng)。

　　昨日，北京商報(bào)記者在12306網(wǎng)站上也看到，4月3日D901次北京西站-廣州南站的動(dòng)車售票信息中，出現(xiàn)了購(gòu)買整包的選項(xiàng)。據(jù)悉，消費(fèi)者乘坐京滬廣深四地高鐵動(dòng)臥時(shí)，在運(yùn)力充足的情況下，不想和別人睡在一個(gè)包廂，可以一人把整個(gè)包廂買下來， 除此之外， 高鐵動(dòng)臥在推薦欄還打出了“女賓專有包房”等宣傳語。值得關(guān)注的是，鐵路方面曾推出了開往杭州等熱門旅游城市的“自駕游汽車運(yùn)輸專列”。

　　由此不難看出，鐵路正急于搶占高端客戶，但外界對(duì)此舉看法不一。北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)表示，融入市場(chǎng)大潮，是鐵路改革的必經(jīng)之路，隨著改革的進(jìn)行，鐵路部門的“營(yíng)銷”意識(shí)也越來越強(qiáng)。特別是隨著鐵路市場(chǎng)化改革的深入，鐵路部門在經(jīng)營(yíng)方面越來越接地氣。

　　“隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)日漸完善，鐵路和航空的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)達(dá)到白熱化境地，航企盡力放低身段，票價(jià)日益親民，而高鐵則不斷補(bǔ)齊高端產(chǎn)品，欲爭(zhēng)奪航空商兩艙（頭等艙、商務(wù)艙）旅客，”中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)專家分析稱，“新推出的高鐵包廂服務(wù)，可保護(hù)旅客的私密性，很像航企的密閉頭等艙，但高鐵的包廂比飛機(jī)更加靈活，對(duì)家庭出行具有頗高吸引力”。不過，也有業(yè)內(nèi)專家坦言，高鐵要想擺脫產(chǎn)品線的低端形象，應(yīng)該全線提升服務(wù)水平，包括為高端旅客開辟專用通道或休息室等。

　　但另一方面，國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所研究員董焰在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)也指出，鐵路服務(wù)多元化是未來的發(fā)展方向，鐵路推出多層次的產(chǎn)品也無可厚非，但問題在于要把握好節(jié)奏，“現(xiàn)在，乘坐火車的旅客中涵蓋大量低收入人群，過早推高端產(chǎn)品，將旅客分化，很可能使大批乘客心理上難以接受。總體來看，鐵路市場(chǎng)化是大勢(shì)所趨，但近期的營(yíng)銷似乎有些心急，這樣可能因市場(chǎng)定位不準(zhǔn)而‘賠本賺吆喝’”。（記者 肖瑋）