坐在駕駛席上的艾瑞克搖下車窗，雙手便離開了方向盤。他時而手舞足蹈地向坐在后排的乘客講解比劃，時而還向過往的司機打招呼，而哪些司機臉上驚詫的表情似乎都在說，“高速上如此戲耍，這個洋人簡直是瘋了！”殊不知，此次此刻，艾瑞克的雙腳也早已離開了油門踏板，這輛沃爾沃V60完全是處于自動駕駛狀態(tài)。

　　連日來，這位名叫艾瑞克·柯爾林（Erik Coelingh）的博士在北京市南六環(huán)上真可謂出盡了“風頭”，在4天的時間內(nèi)，他駕駛著一輛搭載自動駕駛系統(tǒng)的沃爾沃V60汽車，在北京六環(huán)高速公路上順利進行，累計行程達1200公里，在車水馬龍的北京市南六環(huán)上留下了無數(shù)個驚嘆號！這位沃爾沃高級專家告訴人們，互聯(lián)技術(shù)、智能駕駛、大數(shù)據(jù)交通……當許多人還將這些時髦的新詞停留在語言上和實驗室里的時候，搭載了這些這些新技術(shù)的沃爾沃已經(jīng)開始行駛在高速公路上。

　　沃爾沃此次在北京實際公共道路上進行高度自動駕駛測試和展示項目，成為中國及亞洲首個面向媒體、公眾和汽車界行業(yè)機構(gòu)開展自動駕駛路試的汽車品牌。這也是全球首個大型自動駕駛項目“Drive Me”首次從瑞典來到中國，此次路試檢驗了以沃爾沃為代表的世界級自動駕駛技術(shù)，為中國的智能交通發(fā)展和自動駕駛研究提供重要的參考范本。

　　艾瑞克說，沃爾沃自動駕駛研究項目完全基于對實際道路數(shù)據(jù)的收集和分析，我們希望通過對不同市場實際路況的測試，驗證并完善我們的自動駕駛產(chǎn)品。中國路況的特殊性在于道路當中的復(fù)合路（隧道、天橋）較多。另外，道路上的車輛比較密集，這對攝像頭精度和靈敏度要求更高。沃爾沃現(xiàn)階段開發(fā)的自動駕駛的終極目的，并非要取代駕駛者，而是給予駕駛者更多的選擇。通過為人們創(chuàng)造更加愜意的自動駕駛時光，沃爾沃把原本開車過程中“丟失的時光”重新交還給駕駛者。另外，沃爾沃完整保留了傳統(tǒng)汽車的自駕功能，讓駕駛者能夠在喜歡自駕的時候盡享駕駛樂趣。在這一點上，沃爾沃與科技公司正在開發(fā)的“無人駕駛”（無法自駕）汽車的初衷有著本質(zhì)區(qū)別?！拔譅栁质侨蛑暮廊A汽車制造商，我們要做的是在堅持沃爾沃近百年安全傳承的前提下，為我們的用戶提供值得信賴、靈活多元的豪華車駕乘體驗?！?/p>

　　他說：“自動駕駛要真正進入商用，沃爾沃和各汽車及科技公司對中國市場和消費者必須要有深入和實際的了解，否則只是局部應(yīng)用或者紙上談兵。我們很高興沃爾沃是第一家來中國進行高度自動駕駛的汽車品牌，因為中國是我們的第二故鄉(xiāng)?！?/p>

　　沃爾沃汽車的“Drive Me”項目是中國和瑞典兩國政府高度重視、具有前瞻性的未來可持續(xù)交通研究項目，也是兩國政府間合作項目——中瑞交通安全研究中心的重點課題。來自中國政府機構(gòu)、瑞典交通部、中國領(lǐng)先科技公司CEO及新聞媒體親自體驗了沃爾沃的自動駕駛項目，并共同探討了中國智能交通社會的發(fā)展方向。

　　沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、中國區(qū)首席執(zhí)行官拉爾斯·鄧表示：“過去88年間，沃爾沃始終堅持通過不斷創(chuàng)新，推進可持續(xù)交通發(fā)展和人類的汽車文明，發(fā)明創(chuàng)造了一系列頂級安全技術(shù)，在全球汽車朝著智能化和互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展的今天，沃爾沃繼續(xù)保持開放的心態(tài)，快速推進以自動駕駛為代表的未來汽車創(chuàng)新。沃爾沃不僅將通過自動駕駛解放人類在車里的那段時光，還將掀起未來交通方式變革的新浪潮?！?/p>

　　>>延伸閱讀

　　沃爾沃認為，自動駕駛并不僅僅是一個公司需要專注的技術(shù)和產(chǎn)品，而是一個系統(tǒng)的社會工程，這也是沃爾沃和其他品牌在理念上的不同。自動駕駛改變的不是一輛車的行為，而是整個交通生態(tài)。它的實現(xiàn)需要政府的配合、法律法規(guī)的支持、汽車制造商和跨行業(yè)IT企業(yè)的合作，并讓所有道路使用者適應(yīng)和接受，而這都需要一個大力推進的過程。沃爾沃不是僅僅關(guān)注自身技術(shù)和汽車產(chǎn)品，而且建設(shè)一個智能交通生態(tài)系統(tǒng)。