湖北日報訊 （記者趙峰）近日，省統(tǒng)計局發(fā)布《湖北“建成支點、走在前列”大背景下交通運輸發(fā)展問題研究》報告顯示，我省交通運輸領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資連續(xù)四年保持較快增長，“十二五”期間已完成投資5441.12億元，是整個“十一五”時期的1.67倍。不過，運輸總量偏低、綜合運輸一體化進(jìn)程緩慢、交通建設(shè)負(fù)債過重、資源約束與環(huán)境壓力日益增大、城市交通擁堵等矛盾依然突出。

　　從2011年起，我省交通固定資產(chǎn)投資一直保持快速增長，2014年完成1855.57億元，比2013年增長26.4%。投資規(guī)模的大幅增加，進(jìn)一步提升了運輸裝備質(zhì)量和工程建造技術(shù)水平，為我省交通運輸能力的持續(xù)提升奠定基礎(chǔ)。

　　橫向來看，2014年共有七市州交通投資超過100億元，其中武漢市完成投資384億元，比上年增長15%，宜昌市完成211.69億元，十堰市完成185.8億元，黃岡、恩施、荊州和咸寧分別完成167.88億元、138.56億元、135.75億元和101.16億元。

　　縱向來看，我省鐵路營運里程達(dá)4060公里，居全國第12位，中部六省第3位；去年全省公路建設(shè)完成投資1497.30億元，營運里程達(dá)到23.69萬公里，其中高速公路通車總里程達(dá)到5106公里；去年全省水運建設(shè)完成投資126.22億元，其中武漢新港集裝箱運量突破百萬大關(guān)，成為長江中上游最大的集裝箱港口。

　　在取得成績的同時，我省交通運輸發(fā)展也存在諸多矛盾和問題。2014年，湖北全社會貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到5798.2億噸公里，僅占全國總量的3%，比GDP占全國總量的比重低1.3個百分點。另外，我省高速公路項目債務(wù)余額達(dá)千億元，資產(chǎn)負(fù)債率為65%，交通投融資體制改革總體滯后，缺乏大規(guī)模籌措資金的有效渠道，債務(wù)負(fù)擔(dān)重，還貸壓力大。

　　此外，日趨嚴(yán)重的交通擁堵也成為困擾我省交通發(fā)展的瓶頸。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，武漢市擁有各種機(jī)動車數(shù)量181.65萬輛；工作日總體交通運行處于“中度擁堵”等級，各月交通擁堵指數(shù)增加幅度超過20%；前9個月主城區(qū)出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶?10天，平均每月12天，占工作日總天數(shù)的58%，較2013年的58天（占比31%）增加了接近1倍。而這一問題在黃石、十堰、宜昌、襄陽、荊州等市也呈蔓延之勢，擁堵時間主要集中在居民上下班高峰、周末下午及節(jié)假日期間。