2014跨座式單軌交通系統(tǒng)應(yīng)用與發(fā)展現(xiàn)場(chǎng)研討會(huì)日前在重慶舉行，重慶單軌交通運(yùn)行里程已是世界第一、運(yùn)量世界最大，并已經(jīng)輸出到韓國(guó)和巴西等地。

　　2014跨座式單軌交通系統(tǒng)應(yīng)用與發(fā)展現(xiàn)場(chǎng)研討會(huì)重點(diǎn)圍繞“跨座式單軌交通系統(tǒng)在重慶成功應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展成效”進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交流，并通過單軌系統(tǒng)核心產(chǎn)品展示、試乘體驗(yàn)、產(chǎn)業(yè)單位實(shí)地考察等多樣化的方式向國(guó)際國(guó)內(nèi)推廣單軌技術(shù)。

　　中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)包敘定說，重慶的跨座式單軌交通技術(shù)在我國(guó)發(fā)展得最為成熟,在引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外技術(shù)的同時(shí)進(jìn)行了大量自主創(chuàng)新,全面掌握并發(fā)展了核心技術(shù),形成了完備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,建成國(guó)內(nèi)首個(gè)單軌產(chǎn)業(yè)基地。

　　重慶市軌道交通(集團(tuán))有限公司董事長(zhǎng)仲建華說，重慶軌道交通運(yùn)行里程143公里，規(guī)模排名全國(guó)第五，其中單軌交通運(yùn)行里程80公里，已經(jīng)是世界第一，也是世界運(yùn)量最大的城市，日均達(dá)到130萬人次。

　　重慶市城市單軌交通工程技術(shù)研究中心副主任何希和說，單軌交通適合山地城市地形地貌。與地鐵相比，單軌交通具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、運(yùn)行噪音小、造價(jià)較低、環(huán)保性能好、占地面積少等多個(gè)優(yōu)點(diǎn)。例如重慶輕軌2號(hào)線的坡度達(dá)到了千分之五十，而地鐵最多只能千分之三十。單軌交通成本只有地鐵的一半至三分之一，單軌交通轉(zhuǎn)彎半徑100米即可，但地鐵至少需要250米。

　　“重慶已經(jīng)是全國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)化最集中的城市，零部件和系統(tǒng)都實(shí)現(xiàn)了本地造。單軌交通原來是日本企業(yè)壟斷，目前車輛國(guó)產(chǎn)化率95%，軌道國(guó)產(chǎn)化率90%，尤其是長(zhǎng)期以來日本進(jìn)口的電氣牽引系統(tǒng)也國(guó)產(chǎn)化。不僅安全門和信號(hào)系統(tǒng)等產(chǎn)品及系統(tǒng)都國(guó)產(chǎn)化，而且還通過集成創(chuàng)新完成了標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，技術(shù)水平國(guó)際領(lǐng)先，有的指標(biāo)還超過國(guó)際水平”，何希和說，日本進(jìn)口需3000元一套的電弓滑板，國(guó)產(chǎn)化后僅需1000元。

　　仲建華說，自主創(chuàng)新帶來核心競(jìng)爭(zhēng)力，也帶來市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿ΑＤ壳?，重慶單軌交通產(chǎn)品和技術(shù)已經(jīng)輸出到韓國(guó)和巴西等地，并與印度、泰國(guó)、印尼、馬來西亞、越南等多個(gè)國(guó)家簽訂意向協(xié)議，國(guó)內(nèi)多個(gè)城市也表示希望引進(jìn)單軌交通。

　　目前，重慶已建成了跨座式單軌示范基地1個(gè)、整車生產(chǎn)基地1個(gè)和產(chǎn)品中試基地7個(gè)，國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)，發(fā)明及實(shí)用新型專利37個(gè)，直接經(jīng)濟(jì)效益120億元，并形成了跨座式單軌交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈，新增產(chǎn)值超過100億元。此外，重慶還是我國(guó)唯一的單軌交通裝備產(chǎn)業(yè)基地。