無人汽車5年后技術(shù)成熟發(fā)展人工智能警惕安全性

　　當(dāng)李彥宏、比爾·蓋茨以及埃隆·馬斯克這三位“技術(shù)控”的名字出現(xiàn)在一起時(shí)，你無法不尖叫。

　　在昨天上午召開的博鰲論壇“技術(shù)、創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展”早餐會(huì)上，百度公司董事長李彥宏與微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨以及特斯拉汽車首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克進(jìn)行了一場對話。據(jù)悉，李彥宏受邀做主持來自馬斯克的主動(dòng)邀請。在會(huì)議開始前，李彥宏現(xiàn)身百度貼吧，向網(wǎng)友發(fā)出問題“征集令”。最終， 人工智能、無人駕駛汽車以及大佬們對年輕人的建議和成功秘訣的分享等問題出現(xiàn)在昨日的早餐會(huì)中。

　　人工智能是人類威脅嗎?

　　去年，馬斯克就發(fā)表了一系列關(guān)于警惕人工智能的觀點(diǎn)，他認(rèn)為人工智能有可能是人類最大的生存威脅，比核武器更加危險(xiǎn)，因此需要對人工智能保持萬分警惕。比爾·蓋茨也表達(dá)了對人工智能的擔(dān)憂，站在警惕人工智能的一方。

　　而李彥宏帶領(lǐng)的百度公司卻在人工智能上邁出了關(guān)鍵步伐，不僅吸收了包括吳恩達(dá)、張亞勤等研究人工智能的科學(xué)家，“百度大腦”的研發(fā)也初具成效。今年全國“兩會(huì)”期間，李彥宏還提出設(shè)立“中國大腦”的提案，建議將人工智能提升到國家戰(zhàn)略高度。因此，外界一度十分期待能有一場“人工智能激辯”，但在昨天的對話現(xiàn)場，馬斯克和蓋茨都一改往日的“口風(fēng)”。馬斯克表示，我并不反對人工智能，發(fā)展人工智能的方向是對的，但是我們不能操之過急。蓋茨也暢想了未來建立起人工智能的愿景，“希望通過硅來實(shí)現(xiàn)，把知識(shí)植入進(jìn)去，包括數(shù)學(xué)模型，包括因特網(wǎng)，可以把書和知識(shí)融入進(jìn)去，通過這樣的基礎(chǔ)把人工智能建造起來?！?/p>

　　無人汽車何時(shí)能成主流？

　　過去一年，特斯拉汽車大放異彩，也受到了中國用戶的歡迎。中國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛跨界造車，一場有關(guān)智能汽車的比拼正在中國市場爆發(fā)。在上周舉辦的2015深圳IT領(lǐng)袖峰會(huì)上，李彥宏透露了百度無人駕駛汽車的時(shí)間表。李彥宏表示，將于2015年內(nèi)推出無人駕駛汽車。李彥宏表示，百度會(huì)與第三方汽車廠商合作，不會(huì)自己去做硬件，此外，還會(huì)將視覺、聽覺等識(shí)別技術(shù)應(yīng)用在無人駕駛汽車系統(tǒng)研發(fā)中，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的是百度深度學(xué)習(xí)研究院(IDL)。面對埃隆·馬斯克，李彥宏提出了一個(gè)大家都關(guān)心的問題，無人駕駛車何時(shí)可以成為主流？

　　埃隆·馬斯克表示，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的前提是一個(gè)很大的工業(yè)基礎(chǔ)，可能需要很長的時(shí)間?！艾F(xiàn)在公路上就有20億輛車，汽車工業(yè)的產(chǎn)能是每年一億輛，所以是需要很長的時(shí)間來進(jìn)行轉(zhuǎn)型?！爆F(xiàn)在的技術(shù)發(fā)展非常之快，如果技術(shù)成型的話，可能五年之后就可以有無人駕駛車的大規(guī)模產(chǎn)量。但除了技術(shù)還是要有監(jiān)管來保證無人駕駛車能夠安全，從監(jiān)管的批準(zhǔn)來說，可能還需要更多的時(shí)間。

　　比爾·蓋茨表示，像微軟這樣的公司將會(huì)在世界最先進(jìn)的城市來做這些實(shí)驗(yàn)，設(shè)計(jì)一些無人駕駛的飛機(jī)、無人飛行器。希望有一些國家或轄區(qū)可以推動(dòng)這樣的項(xiàng)目，直接進(jìn)行試點(diǎn)。

　　熱議打車軟件

　　過去一年，打車軟件在中國市場上掀起了一股旋風(fēng)。除了本土的滴滴打車和快的打車，Uber也對中國市場無比重視。百度也在去年12月與Uber達(dá)成投資戰(zhàn)略合作，在產(chǎn)品和流量上展開合作。Uber倡導(dǎo)的汽車共享模式，會(huì)不會(huì)對現(xiàn)有的汽車工業(yè)行成競爭？共享汽車后，馬路上還需要這么多的車嗎？

　　比爾·蓋茨對Uber模式給予了肯定。他認(rèn)為，Uber到中國可以更好地推進(jìn)打車，用Uber的理念可以做更多的事情，把資源利用不同的方式再配置，提升效率。埃隆·馬斯克認(rèn)為，Uber不會(huì)是競爭對手。“我們其實(shí)就是一個(gè)制造商，誰買都沒有關(guān)系，誰開都沒有關(guān)系。以后會(huì)更加屬于獨(dú)立型的、無人駕駛型的?！背繄?bào)記者 韓元佳