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專(zhuān)家：對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)排放實(shí)施分級(jí)管理

  • 發(fā)布時(shí)間：2015-03-29 21:30:55  來(lái)源：國(guó)際商報(bào)  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　本報(bào)訊“如果政策對(duì)車(chē)輛進(jìn)行排污量分級(jí)管理，集中精力抓好高排放車(chē)，就能快速削減機(jī)動(dòng)車(chē)污染的70%以上?！痹诮张e行的“快速降霾對(duì)保民生、促發(fā)展的重要作用”研討會(huì)上，環(huán)境保護(hù)部機(jī)動(dòng)車(chē)排放中心主任韓應(yīng)健如是說(shuō)。

　　據(jù)了解，近十年來(lái)，我國(guó)在控制機(jī)動(dòng)車(chē)污染方面出臺(tái)了多項(xiàng)政策，3次提出新車(chē)標(biāo)準(zhǔn)、2次提高油品質(zhì)量，并從2010年開(kāi)始推進(jìn)淘汰“黃標(biāo)車(chē)”。但機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的治理仍然薄弱，韓應(yīng)健表示：“雖然一些文件里要求重視尾氣治理，但沒(méi)有監(jiān)管、沒(méi)有跟蹤、沒(méi)有落實(shí)?！眹?guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治專(zhuān)業(yè)委員會(huì)副主任顏梓清表示，我國(guó)大氣污染防控在政策、技術(shù)上存在誤區(qū)。“以油品質(zhì)量為例，幾次升級(jí)提高的指標(biāo)是含硫量，機(jī)動(dòng)車(chē)污染中含硫量不是特別多，而且硫成分主要是生成酸雨，并不影響霾?！鳖佽髑逭J(rèn)為，我國(guó)真正需要控制的是有毒有害氣體，而現(xiàn)有的政策對(duì)此并沒(méi)有嚴(yán)格的防控。對(duì)此，專(zhuān)家建議推行云檢測(cè)技術(shù)手段，杜絕虛假污染數(shù)據(jù)，并將機(jī)動(dòng)車(chē)污染納入大氣污染總量減排中，實(shí)施總量控制和分級(jí)管理。

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