27日零時(shí)起

　　蘭州晚報(bào)訊（記者王星明）車(chē)主們清明小長(zhǎng)假的福利來(lái)了！3月26日，國(guó)家發(fā)改委通知，決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別下調(diào)240元和230元，折合升價(jià)90號(hào)0.18元/升，0號(hào)0.2元/升（全國(guó)平均），調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為3月27日零時(shí)。至此，蘭州93號(hào)汽油零售價(jià)格再次回到“5元時(shí)代”，每升降至5.89元；而97號(hào)汽油則每升降至6.30元；0號(hào)柴油則調(diào)至每升5.51元。按照新機(jī)制，下一次調(diào)價(jià)窗口將在2015年4月10日24時(shí)開(kāi)啟，多家資訊公司分析，接下來(lái)原油市場(chǎng)的看漲情緒料將有所增強(qiáng)，預(yù)計(jì)下一輪成品油上調(diào)或擱淺的概率偏大。

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　　成品油價(jià)格下調(diào)車(chē)主迎利好

　　本計(jì)價(jià)周期內(nèi)，受?chē)?guó)際石油市場(chǎng)供大于求基本面的打壓，國(guó)際油價(jià)呈現(xiàn)下滑而后微幅上漲的趨勢(shì)。但由于前期跌幅較大，原油變化率保持負(fù)值低位，市場(chǎng)下調(diào)預(yù)期持續(xù)籠罩國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)。截止25日收盤(pán)，卓創(chuàng)資訊測(cè)算的幾種主要原油變化率已跌至-7.86%。

　　2015年，我國(guó)成品油共經(jīng)歷6輪調(diào)價(jià)周期，其中三次下調(diào)，二次上調(diào)，另有一次因幅度不足50元/噸而暫不調(diào)整。共累計(jì)汽油下調(diào)105元/噸，柴油下調(diào)155元/噸；折合零售汽油每升下調(diào)0.08元，柴油每升下調(diào)0.14元。本輪調(diào)價(jià)落實(shí)后，國(guó)內(nèi)多數(shù)地區(qū)93號(hào)汽油將再回“五元時(shí)代”。

　　此次成品油價(jià)格下調(diào)后不久便是清明小長(zhǎng)假，隨著氣溫回升，外出賞花踏青的游客增加，油價(jià)下調(diào)無(wú)疑對(duì)消費(fèi)者出行是一個(gè)利好消息。此前，相關(guān)部門(mén)已經(jīng)公布了清明節(jié)假期高速路免通行費(fèi)的通知，在下周將會(huì)迎來(lái)出行的小高峰，汽油需求會(huì)受此支撐呈現(xiàn)小幅增長(zhǎng)趨勢(shì)。隆眾成品油分析師薛群分析稱(chēng)，一季度，國(guó)內(nèi)需求恢復(fù)緩慢，導(dǎo)致物流運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況不佳，4月份，隨著道路、基建、煤礦等工業(yè)開(kāi)工，會(huì)對(duì)物流需求帶來(lái)一定支撐，柴油需求也會(huì)相應(yīng)恢復(fù)。

　　調(diào)價(jià)落實(shí)后，蘭州93號(hào)汽油零售價(jià)格再次回到“5元時(shí)代”，每升降至5.89元；而97號(hào)汽油則每升降至6.30元；0號(hào)柴油則調(diào)至每升5.51元。“為了等降價(jià)，我已經(jīng)堅(jiān)持了好幾天了，油針都已經(jīng)指到紅線(xiàn)了。”車(chē)主小李這樣說(shuō)。據(jù)測(cè)算，油價(jià)下調(diào)后，私家車(chē)每500公里燃油費(fèi)用將會(huì)減少10元左右，而大型物流運(yùn)輸車(chē)輛平均每1000公里，燃油費(fèi)用會(huì)減少70元左右。

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　　新機(jī)制運(yùn)行滿(mǎn)兩年投機(jī)需求被極大遏制

　　2015年3月26日，國(guó)內(nèi)成品油下調(diào)窗口再次開(kāi)啟，同時(shí)現(xiàn)行定價(jià)機(jī)制實(shí)施已滿(mǎn)兩周年。與原有的舊機(jī)制相比，新機(jī)制最大的改變之處在于將調(diào)價(jià)周期由22個(gè)縮短至10個(gè)工作日，且取消了正負(fù)4%的幅度限制，同時(shí)采取了新的掛靠油種和計(jì)算公式。

　　新機(jī)制出臺(tái)前約4年的時(shí)間，國(guó)內(nèi)成品油總共進(jìn)行了22次調(diào)價(jià)，而新機(jī)制出臺(tái)后至今僅2年的時(shí)間，卻已經(jīng)進(jìn)行了37次調(diào)價(jià)，其中，13次上調(diào)、24次下調(diào)，漲跌互抵后，汽油累計(jì)下調(diào)2140元/噸，柴油累計(jì)下調(diào)2365元/噸。

　　隆眾石化網(wǎng)分析師李彥表示，新機(jī)制后成品油市場(chǎng)調(diào)價(jià)更為頻繁、且波動(dòng)幅度收窄，同時(shí)調(diào)價(jià)結(jié)果更加難以預(yù)測(cè)?？傮w來(lái)說(shuō)，新機(jī)制有效的抑制了囤油等投機(jī)行為，讓國(guó)內(nèi)汽柴油調(diào)價(jià)更貼近國(guó)際原油市場(chǎng)的變化，應(yīng)該是成品油新機(jī)制運(yùn)行兩年以來(lái)最大的成功之處。

　　卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春也表示，新定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來(lái)，一方面，調(diào)價(jià)周期縮短，調(diào)價(jià)頻率加快，國(guó)內(nèi)成品油與原油的聯(lián)動(dòng)性更強(qiáng)，國(guó)內(nèi)成品油的市場(chǎng)化程度更高；另一方面，鑒于需要對(duì)原油以精準(zhǔn)把握以及調(diào)價(jià)周期縮短需要保持合理庫(kù)存等因素影響，市場(chǎng)操作風(fēng)險(xiǎn)加大，市場(chǎng)投機(jī)需求被極大抑制。據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來(lái)，社會(huì)單位柴油庫(kù)存占比從22.2%一直下滑到十三連跌之后的8.21%，由此可以看出，市場(chǎng)投機(jī)需求被極大的遏制?！艾F(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制之下，調(diào)價(jià)時(shí)間提前確定，市場(chǎng)已經(jīng)適應(yīng)了目前的‘小步快調(diào)’的模式?！焙鄞罕硎?，新定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來(lái)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速不斷放緩，產(chǎn)能過(guò)剩及落后產(chǎn)能的淘汰力度也不斷加碼，導(dǎo)致成品油終端需求尤其是柴油剛性需求增速緩慢。