新華網(wǎng)上海3月26日電（記者葉健 葉鋒 羅政）2014年，中國(guó)憑借140億件快遞躍居全球最大的快遞市場(chǎng)。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)大約六成業(yè)務(wù)是來自于電商。電商催生了快遞業(yè)的繁榮，但也導(dǎo)致快遞業(yè)利潤(rùn)稀薄，快遞業(yè)未來將何去何從？在“2015中國(guó)快遞論壇”上，“互聯(lián)網(wǎng)＋”正被快遞業(yè)視為新機(jī)遇，有望繼電商之后點(diǎn)燃快遞業(yè)的“二次革命”。

　　在“2015中國(guó)快遞論壇”上，國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心副主任馮力虎表示，2014年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到了140億單，快遞收入突破2000億元大關(guān)，雙雙創(chuàng)下歷史新高。這也標(biāo)志著中國(guó)快遞經(jīng)過幾年發(fā)展，跨入了世界快遞大國(guó)的行列。中國(guó)快遞協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)也顯示，截至2014年底，中國(guó)快遞業(yè)連續(xù)46個(gè)月同比增速超過50％；2015年前兩個(gè)月，行業(yè)增速達(dá)到43．4％。

　　斕菀悼燜俜⒄溝謀澈螅電商功不可沒。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，目前快遞業(yè)大約六成業(yè)務(wù)來自電商。在主要民營(yíng)快遞公司的業(yè)務(wù)中，電商訂單占比甚至超過八成。

　　在快遞業(yè)借力電商快速做大之后，對(duì)電商的過度依賴也成為一柄“雙刃劍”。由于電商業(yè)務(wù)占比過高，因此快遞業(yè)陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，最終價(jià)格戰(zhàn)在所難免。記者從論壇上獲悉，目前許多快遞企業(yè)的利潤(rùn)率已經(jīng)降至不足5％，2014年甚至出現(xiàn)快遞加盟店較大面積虧損的情況。

　　論壇上多位快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，價(jià)格混戰(zhàn)導(dǎo)致利潤(rùn)稀薄、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊；對(duì)電子商務(wù)的過度依賴導(dǎo)致議價(jià)權(quán)不斷降低；低端服務(wù)過剩、中高端服務(wù)不足等等——這些揮之不去的問題預(yù)示著，快遞業(yè)面臨“時(shí)不我待”的轉(zhuǎn)型壓力。

　　對(duì)于快遞業(yè)來說，想要獲得量高質(zhì)優(yōu)的發(fā)展，除了穩(wěn)住電商這個(gè)舊引擎外，現(xiàn)在更需要打造一架新引擎。那么，快遞業(yè)的新引擎向何處尋？

　　對(duì)此，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝在論壇上表示，要“以‘互聯(lián)網(wǎng)＋’為契機(jī)，抓緊配套實(shí)施‘快遞＋’戰(zhàn)略，加快快遞與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化快遞與綜合交通運(yùn)輸體系的銜接，促進(jìn)快遞與金融業(yè)的互動(dòng)，擴(kuò)大冷鏈快遞網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，引導(dǎo)市場(chǎng)主體細(xì)化產(chǎn)品層次、延長(zhǎng)服務(wù)鏈條、提高附加價(jià)值，搶占市場(chǎng)先機(jī)。”

　　“互聯(lián)網(wǎng)＋”會(huì)給快遞業(yè)帶來哪些機(jī)遇？順豐速運(yùn)副總裁李東起告訴記者，現(xiàn)在很多行業(yè)都在說Ｏ2Ｏ（線上到線下），一旦涉及到線下，快遞業(yè)就有用武之地。現(xiàn)在很多行業(yè)都在和互聯(lián)網(wǎng)融合，快遞業(yè)也將迎來更多更好的機(jī)會(huì)。

　　中央網(wǎng)信辦信息化發(fā)展局副處長(zhǎng)楊志剛也認(rèn)為，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)業(yè)和制造業(yè)、金融業(yè)、流通業(yè)、服務(wù)業(yè)的邊界已經(jīng)逐漸模糊，“快遞業(yè)會(huì)到工廠去，智慧城市的發(fā)展也會(huì)讓快遞業(yè)到城市中去，‘互聯(lián)網(wǎng)＋’的發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)和各行各業(yè)的融合創(chuàng)新，更會(huì)給快遞業(yè)帶來到各行各業(yè)去的機(jī)會(huì)?！?/p>

　　對(duì)于快遞業(yè)來說，加強(qiáng)自身的“互聯(lián)網(wǎng)＋”改造也是當(dāng)務(wù)之急。中國(guó)郵政速遞物流公司副總經(jīng)理李凱認(rèn)為，在“互聯(lián)網(wǎng)＋”當(dāng)中，快遞業(yè)如何將云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到自身體系中，是下一步必須考慮的問題。

　　中通快遞董事長(zhǎng)賴梅松也認(rèn)為，對(duì)于快遞行業(yè)來說，如何讓快遞業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，以及讓數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，也是快遞行業(yè)未來“互聯(lián)網(wǎng)＋”改造可以摸索的新路子。

　　目前中國(guó)快遞業(yè)更多是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，兩敗俱傷的局面是否能扭轉(zhuǎn)呢？菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席運(yùn)營(yíng)官童文紅表示，像ＵＰＳ和美國(guó)郵政之間就不是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而是你中有我，我中有你。ＵＰＳ相當(dāng)數(shù)量包裹的運(yùn)輸與美國(guó)郵政網(wǎng)絡(luò)是合在一起的。依托強(qiáng)大的ＩＴ和信息化的力量，這兩家美國(guó)企業(yè)有著極強(qiáng)的服務(wù)創(chuàng)新能力——這非常值得中國(guó)快遞業(yè)學(xué)習(xí)借鑒。