長期處于灰色地帶的汽車平行進(jìn)口在上海自貿(mào)區(qū)率先實現(xiàn)正規(guī)化后，又將在深圳進(jìn)一步擴(kuò)展市場。

　　深圳市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和信息化委員會日前發(fā)布消息稱，商務(wù)部近期正式批復(fù)同意在深圳前海開展平行進(jìn)口汽車試點，深圳市也成為繼上海之后全國第二個獲批開展此項試點的城市。

　　專家表示，種種跡象表明中國正在加速建設(shè)平行進(jìn)口車的市場，但包括平行進(jìn)口車的供給、認(rèn)證、售后等方面仍存在諸多障礙，亟待解決。

　　據(jù)了解，“平行進(jìn)口”是指除國內(nèi)總經(jīng)銷商以外，由其他進(jìn)口商從產(chǎn)品原產(chǎn)地直接進(jìn)口，其進(jìn)口渠道與國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷渠道相“平行”。也就是說，車商可以繞過總代理商直接在國內(nèi)銷售從國外進(jìn)口的車。

　　有業(yè)界人士表示，平行進(jìn)口車的價格比正常進(jìn)口車價格低15%至20%。公開數(shù)據(jù)顯示，2014年乘用車?yán)塾嬤M(jìn)口量為141.1萬輛，平行進(jìn)口車約占8%的市場份額。目前，市場中這類車主要以美規(guī)車和歐規(guī)車為主。

　　平行進(jìn)口車在市場中一直存在爭議。

　　2005年頒布的《汽車品牌銷售管理實施辦法》規(guī)定，外國汽車公司必須通過國內(nèi)4S店銷售，4S店只能從整車企業(yè)采購，維修時必須使用原廠配件。這種4S店為主導(dǎo)的汽車銷售格局正面臨多重壓力：一方面堵住了其他流通商從事汽車進(jìn)口和汽車銷售的途徑；另一方面，4S店對汽車生產(chǎn)商產(chǎn)生了嚴(yán)重的“依賴癥”，后者全面控制了由4S店承擔(dān)高額成本建立的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。這其中最被廣為詬病的一個問題就是，目前進(jìn)口汽車售價遠(yuǎn)高于國外市場售價。

　　而在2月15日上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車試點正式開閘后，根據(jù)上海市商務(wù)委員會發(fā)布的通知顯示，企業(yè)申請開展平行進(jìn)口汽車試點業(yè)務(wù)需符合“從事汽車銷售業(yè)務(wù)5年以上，最近三年經(jīng)營業(yè)績連續(xù)盈利，上一財年汽車銷售額超過4億人民幣，在自貿(mào)區(qū)內(nèi)注冊具有汽車經(jīng)銷資質(zhì)的全資子公司或控股公司作為平行進(jìn)口車經(jīng)銷商”等條件。

　　據(jù)了解，隨著深圳正式啟動平行進(jìn)口汽車試點，我國形成了華東、華南兩大平行進(jìn)口汽車試點區(qū)域。深圳市平行進(jìn)口汽車試點將主要依托前海區(qū)位優(yōu)勢，著重改變現(xiàn)有的汽車進(jìn)口經(jīng)銷模式，探索一條全新的汽車流通服務(wù)模式，并加速相關(guān)產(chǎn)業(yè)的整合。

　　然而，無論是上海自貿(mào)區(qū)還是深圳的試點，平行進(jìn)口車市場要想在中國順利發(fā)展，必然會有幾個躲不開的問題。

　　首先就是貨源供給不上。事實上現(xiàn)在上海自貿(mào)區(qū)的試點已經(jīng)過了一個月，經(jīng)銷商們已經(jīng)開始意識到了這個問題，但他們束手無策。

　　據(jù)上海自貿(mào)區(qū)有關(guān)經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人介紹，平行進(jìn)口汽車需求是不缺的，總有很多顧客到現(xiàn)場或打電話咨詢買車，商家甚至收了定金，但沒有車交不了貨。這造成了如今平行進(jìn)口車市場的蕭條狀況。據(jù)媒體報道稱，從開業(yè)到3月中旬，整個上海自貿(mào)區(qū)的總計銷量大概只有20余輛。

　　此外，作為汽車市場中的一部分，平行進(jìn)口車也會受到市場整體的影響。例如普通進(jìn)口汽車的壓庫讓經(jīng)銷商的資金鏈緊張，必然的結(jié)果就是降價走量。而正常進(jìn)口車價格下降，將影響平行進(jìn)口車的銷量和價格。

　　據(jù)悉，2015年上半年，進(jìn)口車行業(yè)依然處于去庫存的階段，這也讓平行進(jìn)口車在中國的銷售承壓。中國汽車流通協(xié)會進(jìn)口車專業(yè)委員會主任胡絲羽表示，因為平行進(jìn)口車的市場行情不是由供需關(guān)系決定的，而是由正常進(jìn)口車市場價格決定的，如果正常進(jìn)口車價格優(yōu)惠幅度較大，平行進(jìn)口車將會承受很大壓力。

　　專家認(rèn)為，平行進(jìn)口車相比正規(guī)渠道售出的汽車最大的優(yōu)勢在于其價格，當(dāng)這個優(yōu)勢不再明顯，且在其他服務(wù)方面比不上正規(guī)4S店時，平行進(jìn)口汽車的市場就很難打開。

　　實際上，以前平行進(jìn)口車之所以被俗稱為“水貨車”，就是因為經(jīng)銷商往往不主動提供售后服務(wù)和保險。而現(xiàn)在正在試點的上海自貿(mào)區(qū)為了杜絕這種現(xiàn)象，對平行進(jìn)口車商設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)基本等同于進(jìn)口車商，可以預(yù)見，這將是未來中國將開展的平行進(jìn)口車試點的一項通用的標(biāo)準(zhǔn)。

　　從此前發(fā)布的《關(guān)于在中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)開展平行進(jìn)口汽車試點的通知》來看，作為產(chǎn)品質(zhì)量追溯的責(zé)任主體，平行進(jìn)口汽車試點企業(yè)被要求依法履行產(chǎn)品召回、質(zhì)量保障、售后服務(wù)、汽車三包、平均燃料消耗量核算等義務(wù)，如果相關(guān)部門發(fā)現(xiàn)有不符合通知要求的行為，將予以處罰，如法律法規(guī)未作規(guī)定的，則將責(zé)令限期改正或停止試點業(yè)務(wù)。

　　在一些車商看來，這些條款顯然推高了經(jīng)銷商的經(jīng)營風(fēng)險，也會加大企業(yè)運營成本。正如專家所言，平行進(jìn)口車如果失去了價格和成本優(yōu)勢，和寶馬中國、奔馳中國這樣的傳統(tǒng)車企巨頭就很難競爭，這樣一來，即使“水貨車”正規(guī)化了意義也不大。