本報記者付毅飛

　　據(jù)報道，24日德國之翼失事的A320客機黑匣子之一已經(jīng)找到，但疑似損壞，已被送往巴黎作進(jìn)一步分析。

　　中國航空報航空專家張寶鑫表示，黑匣子損壞可能是飛機墜毀時強烈撞擊所致，其損壞程度還有待進(jìn)一步檢驗判斷。下一步應(yīng)將其送到相關(guān)機構(gòu)進(jìn)行檢驗，先通過標(biāo)準(zhǔn)程序嘗試對數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取，如果不能讀取，則需采取相關(guān)技術(shù)手段對數(shù)據(jù)進(jìn)行恢復(fù)。

　　據(jù)了解，黑匣子的外殼由很厚的鋼板和多層絕熱防沖擊保護(hù)材料構(gòu)成，通常安裝在飛機尾部最安全的部位，以防止其在空難中損壞。張寶鑫說，國際航協(xié)對黑匣子有明確要求，比如在耐高溫方面，對于1000攝氏度左右的高溫要能承受30分鐘左右；耐水浸方面，正常情況下要保證半年以上。在耐酸堿、耐沖擊等方面也都有一定要求，只有符合要求的黑匣子才能裝在飛機上。但如果所處環(huán)境超出了安全閾值，則可能無法保證數(shù)據(jù)安全。

　　同時他介紹，傳統(tǒng)的黑匣子是采用數(shù)據(jù)磁帶存儲方式，類似于過去使用的錄音機磁帶。馬航MH370事件后，國際民航協(xié)出臺了最新民航安全規(guī)章制度。對于黑匣子，提出改進(jìn)其存儲介質(zhì)，由目前的磁帶記錄方式變?yōu)楣虘B(tài)存儲方式，就像通常說的閃存或硬盤，一是容量更大、存儲時間更長；二是讓數(shù)據(jù)更容易恢復(fù)。

　　“黑匣子數(shù)據(jù)數(shù)字化之后，更便于實時傳導(dǎo)?！睆垖汌握f，有人提出了黑匣子數(shù)據(jù)快傳系統(tǒng)，在飛機飛行過程中，通過基站把黑匣子數(shù)據(jù)實時傳送下來。一旦發(fā)現(xiàn)問題，地面可以及時提醒飛機駕駛員。即使飛機失事，飛行數(shù)據(jù)已經(jīng)傳下來了，無需等找到黑匣子再恢復(fù)數(shù)據(jù)、解讀判研。

　　“這套系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)沒有問題，但仍在探討之中?！彼f，該系統(tǒng)的建立涉及到大規(guī)模更換黑匣子、建立地面基站等，成本成為最大的障礙。

　　飛機黑匣子分為兩部分，目前找到的是記錄駕駛艙語音對話的艙音記錄儀，而記錄飛行參數(shù)的飛行數(shù)據(jù)記錄儀尚未找到。

　?。萍既請蟊本?月25日電）