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記者實地感受世界上商業(yè)運營速度最快的CRH380A高速動車組

　　央廣網(wǎng)福州3月25日消息（記者張子亞 福建臺記者林露）據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報道，合肥到福州的合福高鐵預(yù)計6月底通車運營，將使用我國自主研發(fā)的CRH系列高速電力動車組。今天（25日），記者上車感受這列目前世界上商業(yè)運營速度最快、科技含量最高、系統(tǒng)匹配最優(yōu)的動車組。

　　在福州南動車所，記者登上CRH380A高速動車組。福州南動車所技術(shù)組組長林俊杰說，該動車組的子彈形車頭比普通動車更長，有利于減少空氣阻力，所以每秒可行進(jìn)105米，與飛機起飛速度相當(dāng)。

　　林俊杰：這個車的最高速度是380公里，最高運營速度是350公里，目前我們高鐵上運營速度是300公里。

　　盡管時速大為提升，但列車穩(wěn)定性、乘車舒適度依舊有保障。動車所技術(shù)工程師李凱說，與其它動車相比，該車每個車廂都新增了抗蛇形減震器、抗側(cè)滾扭桿和車端減震器，使列車能夠保持平穩(wěn)。

　　李凱：列車發(fā)生東西破裂、發(fā)生傾斜，裝置會檢測到，它會把這個信息反饋給處理器，通過計算機控制，它會調(diào)節(jié)這個車體的減震器。

　　合福高鐵全線經(jīng)過福建北部、江西東部、安徽南部多山地區(qū)，鐵路隧道多，林俊杰介紹，該列車比普通動車組密封性更好，高速行駛經(jīng)過隧道時，乘客不會出現(xiàn)耳部不適。

　　林俊杰：過隧道會產(chǎn)生一定的負(fù)壓，動車組的密封性是十分關(guān)鍵的。但這個動車組的密封性是非常好的，不會導(dǎo)致你耳鳴耳痛。

　　合福高鐵將穿越黃山、婺源、三清山、武夷山等著名風(fēng)景區(qū)，坐上這條線路，就等于徜徉在中國最美的畫廊中。林俊杰說，為了便于乘客開闊視野，觀賞沿途風(fēng)景，列車在細(xì)節(jié)上也做了特殊設(shè)計。

　　林俊杰：大家看窗戶比較大，是全景窗戶，比較容易觀察到外邊的景象；再一個我們的玻璃是中空減速玻璃，在高速運行過程中，你看到外邊的景象它不容易變形。

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