盡管面臨監(jiān)管“掣肘”，戰(zhàn)略合并后的滴滴和快的用“互聯(lián)網(wǎng)+”的力量改變傳統(tǒng)出租車行業(yè)的勢(shì)頭卻一輪猛過(guò)一輪。

　　近日，滴滴、快的宣布總投入10億元補(bǔ)貼用戶專車起步價(jià)。昨日，又有消息稱，滴滴打車即將上線新功能“滴滴拼車”，并啟動(dòng)新一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)。雖然該消息未獲滴滴方面正面確認(rèn)，但業(yè)內(nèi)人士稱早有規(guī)劃。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”在改變出行，不過(guò)監(jiān)管卻尚未“放行”，許多專家認(rèn)為，出租車業(yè)改革必須“放開(kāi)數(shù)量管制”、落實(shí)“包容型監(jiān)管”。

　　有消息顯示，滴滴打車即將推出拼車功能。此前，滴滴相關(guān)人士就已經(jīng)透露了已經(jīng)在研發(fā)拼車產(chǎn)品。滴滴相關(guān)人士在接受羊城晚報(bào)記者采訪時(shí)沒(méi)有正面確認(rèn)。不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士都普遍認(rèn)為，在已經(jīng)涉足了出租車、專車后，滴滴進(jìn)入拼車領(lǐng)域是遲早的事。

　　合并后的滴滴、快的對(duì)專車的推廣速度明顯加快。 滴滴和快的方面明確，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，針對(duì)乘客的紅包補(bǔ)貼和司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)將繼續(xù)發(fā)放。

　　今年兩會(huì)上“互聯(lián)網(wǎng)+”被寫(xiě)進(jìn)政府工作報(bào)告，所謂“互聯(lián)網(wǎng)+”，就是利用互聯(lián)網(wǎng)的力量來(lái)改變和提升衣食住行等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和行業(yè)。涉足出租車、專車、拼車等多個(gè)領(lǐng)域的滴滴快的的意圖很明顯，就是用互聯(lián)網(wǎng)的力量改變?nèi)藗兊某鲂小?

　　在涉足拼車之后，打車軟件面臨的監(jiān)管可想而知將更加嚴(yán)峻。專家認(rèn)為，對(duì)于創(chuàng)新事物，應(yīng)該采取“包容型監(jiān)管”，不是按照原來(lái)的辦法監(jiān)管。

　　“運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量管制的根基已經(jīng)消失，”著名經(jīng)濟(jì)學(xué)者薛兆豐分析稱，“出租車數(shù)量管制的根基是信息不對(duì)稱，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)消除了信息不對(duì)稱，繼續(xù)進(jìn)行數(shù)量管制難以自圓其說(shuō)?！?

　　在前段時(shí)間曾經(jīng)提出相關(guān)提案的北京市政協(xié)委員陳小兵指出，“目前有關(guān)部門的規(guī)章禁止私家車接入運(yùn)營(yíng)，是一種政府方面產(chǎn)生的思路，與市場(chǎng)自由發(fā)展的思路是相悖的。政府管理部門就必須適應(yīng)市場(chǎng)新的變化，積極主動(dòng)地推進(jìn)出租車行業(yè)的改革，而不能保護(hù)既得利益在市場(chǎng)上設(shè)置障礙?！?/p>