中國經(jīng)濟網(wǎng)北京3月24日訊（富博）據(jù)印度媒體報道，由于第三方車險收入增速遠低于行業(yè)預期，印度保險監(jiān)管和發(fā)展局(Irdai)明確規(guī)定保險公司必須設定第三方車險的最低承保比例。從2016財年開始，車險承保虧損或大幅增加。

　　據(jù)印度保險監(jiān)管和發(fā)展局征求意見稿顯示，從四月一號開始，小汽車（發(fā)動機排量低于1，000 cc）保費預計大漲107.8%，兩輪車（發(fā)動機排量不大于750 cc）保費增14%，發(fā)動機排量介于151-350 cc的車輛保費增32%。不過，排氣量高于350 cc的高端摩托車保費銳減61%。

　　在2015-16年，保險公司試圖在第三方車險承保方面至少增長40%的收入。業(yè)內人士指出，在沒有遭受巨額索賠的細分市場，比如兩輪車和機動三輪車，保費上漲幅度可能很小，不過商用車保費可能大幅增長。在最終決定第三方車險上漲幅度之前，印度保險監(jiān)管和發(fā)展局會考慮運輸商和消費者的要求。

　　此外，就保險公司在第三方車險業(yè)務方面的承銷責任，另一份征求意見稿顯示，各保險公司在各財年都有新確定的最低承保比例。在此，最低承保比例應為上財年某保險公司保費收入占比和車險收入占比的均值。舉例來說，如某保險公司上財年保費收入占行業(yè)總收入的5%，車險收入占行業(yè)車險總收入的10%，那么均值為7.5%，這也就是該保險公司的最低承保比例。因此，該公司本財年最低承保比例為6.75%（7.5%的90%）。

　　按照1988年頒布的《機動車法案》（Motor Vehicles Act），第三方車險屬于強制險。但是，就保險公司承保第三方車險的具體責任，在《機動車法案》和《保險法》（Insurance Act）中都沒有明確規(guī)定。

　　車險包括第三方和自損兩個部分。第三方車險指有第三方責任的事故理賠，自損指對自己和自有車輛的損壞。第三方車險價格由印度保險監(jiān)管和發(fā)展局根據(jù)索賠金額，每年調整。數(shù)據(jù)顯示，車險業(yè)務的綜合成本率還在150%到160%之間。另據(jù)估計，到2015年3月31日，索賠增多，尤其是商用車索賠，導致車險業(yè)務的綜合成本率有可能超過200%。

　　2014年4-12月，財險公司車險業(yè)務收入為2.713265億盧比，其中，來自汽車自損的保費為1.42516萬盧比，第三方車險保費為1.288158億盧比。由于第三方車險費率由政府調控，費率上漲不足和國內第三方車險覆蓋率不足，車險承保損失還在持續(xù)。保險公司表示索賠率很高，索賠成本超過保費收入的60%-100%。