備受爭(zhēng)議的“專車”業(yè)務(wù)正處于十字路口：政策的前景不明令專車市場(chǎng)的發(fā)展如履薄冰，行業(yè)內(nèi)的縱橫捭闔顛覆了混戰(zhàn)多年的格局，乘客們關(guān)心優(yōu)惠能否持續(xù)，司機(jī)們?cè)谄脚_(tái)間跳來(lái)跳去。作為一項(xiàng)在去年下半年才風(fēng)靡中國(guó)市場(chǎng)的新興業(yè)務(wù)，裹挾著雄厚的資本和商業(yè)野心的專車被迅速催肥，接受來(lái)自政策、商業(yè)、民生等多方面的挑戰(zhàn)。廟堂上的敕令和民間的吶喊上下沉浮，企業(yè)的獨(dú)立發(fā)展與資本的進(jìn)擊左右搖擺。對(duì)于專車而言，生存還是死亡，是新時(shí)代的新問(wèn)題。

　　聯(lián)姻頻繁上演

　　“這是資本的直接推動(dòng)”

　　沒(méi)有永遠(yuǎn)的敵人，只有永恒的利益。繼滴滴打車和快的打車在情人節(jié)正式宣布“在一起”之后，易到用車“賣身”Uber的傳言在近日不脛而走。消息人士透露，在百度的斡旋下，經(jīng)過(guò)數(shù)月談判的易到用車與Uber已于近期取得了突破性進(jìn)展，易到與Uber即將合并。

　　將易到與Uber撮合的一個(gè)關(guān)鍵力量來(lái)自于百度。2014年8月，百度宣布聯(lián)合易到用車推出商務(wù)租車產(chǎn)品“百度專車”，并向其開(kāi)放百度地圖入口。緊隨而來(lái)的是百度3億美元投資易到的“緋聞”。2014年12月，百度與Uber達(dá)成投資戰(zhàn)略合作，雙方在產(chǎn)品和流量上展開(kāi)合作。然而，借助百度的投資想進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的Uber在此后并無(wú)大動(dòng)作，水土不服的尷尬尚未化解。Uber亟需在中國(guó)有個(gè)業(yè)務(wù)上的有力執(zhí)行者。在此之前，Uber還曾到訪過(guò)快的公司，并通過(guò)直接間接渠道找過(guò)滴滴。

　　雖然易到用車以及Uber的公關(guān)部負(fù)責(zé)人都表示對(duì)傳聞暫不回應(yīng)。但當(dāng)北京晨報(bào)記者向?qū)＼囶I(lǐng)域的第三方公司側(cè)面求證這一事實(shí)時(shí)，幾乎所有的公司都肯定了傳言的真實(shí)性?！罢勈且欢ǖ模诤炞稚w章之前，誰(shuí)也不知道最終結(jié)果會(huì)怎樣?！?

　　正如此前快的打車和滴滴打車的合并，這樁誰(shuí)也想不到的“聯(lián)姻”卻發(fā)生在現(xiàn)實(shí)中。一個(gè)細(xì)節(jié)是，在滴滴快的正式宣布合并的3天前，雙方的公關(guān)團(tuán)隊(duì)都未得到確實(shí)消息?！斑@是資本的直接推動(dòng)?！币晃徊辉妇呙目斓牡蔚蝺?nèi)部人士透露，合并后的快的將著眼于專車業(yè)務(wù)的發(fā)展，而滴滴則主推出租車業(yè)務(wù)。

　　BAT的身影

　　盈利是必須面對(duì)的問(wèn)題

　　滴滴打車和快的打車用2014年的表現(xiàn)證明了互聯(lián)網(wǎng)對(duì)出行領(lǐng)域的深刻改變，而在通過(guò)燒錢獲得了大量用戶和品牌曝光度之后，盈利是創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)和資本都必須面對(duì)的問(wèn)題。

　　上周五，滴滴和快的宣布，從3月21日零點(diǎn)開(kāi)始，用戶使用滴滴專車和快的一號(hào)專車可享受免起步價(jià)優(yōu)惠，預(yù)計(jì)總投入將達(dá)10億元。這項(xiàng)面對(duì)專車用戶補(bǔ)貼的目的顯而易見(jiàn)，就是要將目前群雄混戰(zhàn)的專車領(lǐng)域進(jìn)行重新洗牌，搶占絕對(duì)的市場(chǎng)份額。目前專車市場(chǎng)的商業(yè)模式非常清晰，最穩(wěn)健的收入來(lái)源于與司機(jī)的分成，此外還有品牌合作、廣告收入等方式。通過(guò)補(bǔ)貼做大品牌，因滴滴快的結(jié)姻而目標(biāo)更加一致的資本當(dāng)然樂(lè)于支持他們通過(guò)燒錢換取市場(chǎng)。

　　因此，百度盡力撮合易到與Uber的合作便顯得順理成章。作為滴滴打車和快的打車背后的股東，騰訊和阿里巴巴去年不但收獲了用戶和流量，也把互聯(lián)網(wǎng)+的故事講得更加動(dòng)聽(tīng)。

　　一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，此前滴滴快的合并，易到曾向商務(wù)部等部門舉報(bào)其違反《反壟斷法》。對(duì)于Uber，易到用車創(chuàng)始人周航直到今年春節(jié)前的評(píng)價(jià)都是，易到和Uber的主張完全不同，Uber強(qiáng)調(diào)效率和速度，而易到更注重個(gè)性化的專屬服務(wù)?！八且粋€(gè)真正有夢(mèng)想的人，希望能用互聯(lián)網(wǎng)重新構(gòu)建出行領(lǐng)域的新哲學(xué)。他看的更遠(yuǎn)，而不是眼前?！币晃唤咏芎降娜耸繉?duì)北京晨報(bào)記者評(píng)價(jià)。

　　■故事

　　搖擺的專車司機(jī)

　　“您好，是張師傅嗎？您在我公司報(bào)名專車司機(jī)已經(jīng)通過(guò)了初審。請(qǐng)問(wèn)您是想做專職還是兼職？”負(fù)責(zé)司機(jī)組招聘的小白告訴記者，招聘專職專車司機(jī)成為目前最困難的工作，“上午一共打了30多個(gè)電話，想當(dāng)專職司機(jī)的人就兩個(gè)。”僅僅半年的時(shí)間，司機(jī)們對(duì)專車的態(tài)度已經(jīng)有了變化。專車司機(jī)從一份“收入靈活還體面”的工作已經(jīng)逐漸變成“先當(dāng)兼職司機(jī)干一段再說(shuō)”。

　　與此同時(shí)，隨著政府對(duì)私家經(jīng)營(yíng)專車態(tài)度的收緊，專車平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)策略也進(jìn)行了調(diào)整。為了政策合規(guī)，與租賃公司合作吸納專車司機(jī)與私家車主連人帶車直接掛靠的比例也發(fā)生了傾斜?！艾F(xiàn)在私家車加入比較難了。除非車輛比較高端，車況特別好?！?/p>

　　今年3月，包括易到用車、滴滴專車在內(nèi)的多位司機(jī)都向記者反映了“入伙難”的問(wèn)題。“最近補(bǔ)貼又降了。經(jīng)濟(jì)型車3單滿150元，補(bǔ)貼60元，6單滿300元補(bǔ)貼130元。除了訂單數(shù)，對(duì)單子金額也有要求了，差一樣都拿不到補(bǔ)貼。”易到用車司機(jī)徐師傅告訴北京晨報(bào)記者?！耙郧拔沂?a href="http://app.www.zhonghuixigou.com/person/detail.php?id=912" target="_blank" title="高峰 ">高峰時(shí)間開(kāi)滴滴，拿高峰補(bǔ)貼。平時(shí)開(kāi)易到，干滿4單就有獎(jiǎng)勵(lì)?，F(xiàn)在滴滴的高峰補(bǔ)貼取消了，我就不在滴滴干了?！彼緳C(jī)李師傅告訴北京晨報(bào)記者，以前，專車司機(jī)們?yōu)榱硕鄴挈c(diǎn)錢，跳槽的可多了?，F(xiàn)在補(bǔ)貼的政策天天變，有可能這段時(shí)間這個(gè)平臺(tái)補(bǔ)貼特別高，但過(guò)了幾天補(bǔ)貼又忽然取消了?！拔覀円膊徽垓v了，踏實(shí)在一個(gè)地方干著吧?！?/p>

　　本版撰文 晨報(bào)記者 韓元佳