□本報(bào)通訊員 董蕾

　　“每當(dāng)查獲違禁物品時(shí)總感到心有余悸，因?yàn)橐坏﹪鐧z查的安全防線被突破，后果同樣不堪設(shè)想?！笔锥紮C(jī)場安保公司圍界科的科長這樣評價(jià)他們的工作。的確，作為首都機(jī)場飛行區(qū)的最外一道安全環(huán)，圍界安檢的重要性不言而喻。圍界安檢，一個(gè)并不為旅客熟知的名詞。無論春秋，圍界人每日為航班平安飛行奔忙；不管冬夏，圍界人每夜為機(jī)場平穩(wěn)運(yùn)行值守……在冬夏溫差近百攝氏度的廣闊機(jī)坪上，圍界人用踏實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)適應(yīng)空防安全新常態(tài)，用謙虛、睿智書寫實(shí)現(xiàn)絕對安全的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

　　看不見的“戰(zhàn)線”

　　說到圍界科的“戰(zhàn)線”，來過圍界的人都會(huì)不約而同地提到一個(gè)字——“長”。的確，在首都機(jī)場近50公里的外圍安?！皯?zhàn)線”上，南北兩端的距離長達(dá)20公里。駕車遍行所有通道需要約兩個(gè)小時(shí)?？梢哉f，“點(diǎn)多、面廣、戰(zhàn)線長”就是這里的真實(shí)寫照，而這也成為圍界科區(qū)別于其他部門的一大特色。由于所有進(jìn)入機(jī)坪的人員、車輛及物資均須經(jīng)過安全檢查并在確認(rèn)安全后方可通行，圍界科除了配備常見的檢查設(shè)備外，還配備了用于車輛檢查的掃描設(shè)備，以及用于特殊物品的專業(yè)檢查設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)設(shè)備與人工查驗(yàn)的有機(jī)結(jié)合，體現(xiàn)了圍界科的一大特色。

　　以“標(biāo)準(zhǔn)”應(yīng)萬變

　　在圍界科，能看到身形各異的各類特種車輛、不同種類的通行證件，以及各式各樣的保障物資。面對不同的檢查需求和工作要求，唯有“標(biāo)準(zhǔn)”應(yīng)萬變。從科室到分隊(duì)，一以貫之的就是紅線意識和底線思維。“操作標(biāo)準(zhǔn)是紅線，安全運(yùn)行是底線……”這是在圍界科最常聽到的一句話。2014年12月，新《安全生產(chǎn)法》正式頒布實(shí)施。圍界科積極落實(shí)相關(guān)要求，先后從規(guī)章制度、人員資質(zhì)、教育培訓(xùn)、應(yīng)急處置等涉及安全運(yùn)行和科室管理的各個(gè)方面開展自查，確保合法合規(guī)。

　　自2011年起，圍界科保障的進(jìn)出場人、車數(shù)量均在逐年增長。至2014年，更是達(dá)到了日均保障進(jìn)場人員近20000人次、車輛近4000車次的數(shù)量。面對巨大的生產(chǎn)運(yùn)行壓力，統(tǒng)籌謀劃、靈活協(xié)調(diào)成為確保圍界安檢平穩(wěn)運(yùn)行的法寶。

　　圍界科將每年12月定為“布局謀篇”月，管理團(tuán)隊(duì)根據(jù)各自分工并結(jié)合前期工作情況制訂新一年的工作計(jì)劃。特殊保障時(shí)期，在保證工作標(biāo)準(zhǔn)不降低的前提下，他們根據(jù)各通道高峰流量數(shù)據(jù)，統(tǒng)一采用志愿者上崗、分隊(duì)補(bǔ)班等機(jī)動(dòng)靈活的勤務(wù)組織方式，有效減輕了勤務(wù)運(yùn)行壓力；逢驕陽似火的夏日和寒風(fēng)凜冽的冬季，同事們會(huì)根據(jù)室外車道作業(yè)的特點(diǎn)，提前提出勤務(wù)組織要求，增加崗位輪換頻次，保障員工在崗狀態(tài)和作業(yè)安全。

　　“凌晨我與你同在”

　　近幾年，民航運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展以及航班量持續(xù)增長所帶來的安全運(yùn)行壓力給圍界科提出了不小的挑戰(zhàn)。面對崗位分散、隊(duì)員年輕等實(shí)際特點(diǎn)，圍界科始終注重發(fā)揮文化的導(dǎo)向、約束、凝聚和輻射作用，將公司安全文化和科室暖心文化建設(shè)貫穿于日常工作中。通過開展“手指口述”“安全教育日”“安全文化大講堂”等主題活動(dòng)，大力宣傳貫徹“持續(xù)安全”“人文安檢”等安全文化理念；通過班組交流、分隊(duì)拓展、管理人員送祝福等主題活動(dòng)，全力營造科室暖心文化氛圍。值得一提的是，圍界科所有崗位均為24小時(shí)崗，因而圍界科特別在管理人員中提出了“凌晨我與你同在”的工作要求。管理人員的實(shí)際行動(dòng)是表率，亦是支持，讓夜班中的員工不再孤單。