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新西蘭航空:新思路下的新發(fā)展
- 發(fā)布時(shí)間:2015-03-19 09:31:26 來源:中國民航報(bào) 責(zé)任編輯:羅伯特
□王疆民
在金融危機(jī)影響航空市場時(shí),為避免厄運(yùn)的降臨,一些航空公司頂著巨大的壓力,積極采取措施自救。例如,達(dá)美航空首先采取的自救措施是合并重組,繼而利用所獲得的市場資源,形成“協(xié)同效應(yīng)”,實(shí)現(xiàn)了業(yè)績的增長。當(dāng)然,正是由于有了良好的開端,該公司隨后才有了更大的發(fā)展空間:通過創(chuàng)紀(jì)錄地收購煉油廠、購買二手飛機(jī)并對其進(jìn)行改造等,達(dá)美航空大幅降低了成本,提高了利潤,并在2013年成為了全球最賺錢的航空公司。其2014年的業(yè)績同樣表現(xiàn)不俗。
其實(shí),類似的案例我們都已經(jīng)耳熟能詳了。我們知道,危機(jī)時(shí)刻能夠大大地激發(fā)航空公司創(chuàng)新的動力,但在市場恢復(fù)和平穩(wěn)發(fā)展期,創(chuàng)新發(fā)展卻越來越不那么容易了。目前,我們看到,盡管航空市場的快速發(fā)展和變化給各航空公司帶來了機(jī)遇,但不少航空公司似乎沒有時(shí)間去思考如何深度挖掘市場的潛力,也沒有認(rèn)真考慮如何通過改造自身結(jié)構(gòu),去適應(yīng)市場的變化。航空公司之間更多的是無休止的價(jià)格戰(zhàn)和運(yùn)力戰(zhàn)。
那么,是不是說在這樣的市場環(huán)境中,航空公司很難有所創(chuàng)新了呢?答案很顯然是否定的。新西蘭航空的崛起,就是一個典型的例子。該公司采用新的發(fā)展思路,實(shí)現(xiàn)跨越性的發(fā)展,一舉成為了該區(qū)域最成功的航空公司。
當(dāng)然,新西蘭航空的發(fā)展也經(jīng)歷了一個艱難的過程。從地理位置上看,新西蘭位于地球南端,基本上與世界航空市場隔離,毫無地理優(yōu)勢可言。而其身邊的澳大利亞航空又是一個品牌知名度高、航線網(wǎng)絡(luò)完善的強(qiáng)大競爭對手,令人望塵莫及。
但是,新西蘭航空現(xiàn)任首席執(zhí)行官克里斯多夫·勒克桑僅用了兩年時(shí)間,就將其打造成為該地區(qū)最成功的航空公司,而且躋身全球投資信用等級最高的4家航空公司之列。這種大幅度轉(zhuǎn)變的原因究竟何在?有觀察家認(rèn)為,新西蘭航空的成功在于其抓住了太平洋經(jīng)濟(jì)區(qū)快速發(fā)展的商機(jī),而且利用其豐富的旅游資源,將大西洋和太平洋兩岸的市場緊密地聯(lián)系起來。當(dāng)然,不可否認(rèn),勒克桑確實(shí)有很好的戰(zhàn)略發(fā)展眼光。但是,他認(rèn)為,新西蘭航空的成功,主要在于打破了固有的發(fā)展模式,不斷改變發(fā)展的新思維。
其實(shí),勒克桑在2012年進(jìn)入新西蘭航空前,還是一個航空運(yùn)輸方面的“門外漢”。而在過去的10年中,該公司的兩位前任首席執(zhí)行官也均來自于航空系統(tǒng)之外?!伴T外漢”之所以能引領(lǐng)新西蘭航空走向成功,勒克桑認(rèn)為,首先是他為新西蘭航空帶來了更多新的發(fā)展思路,并為后來的創(chuàng)新發(fā)展打下了基礎(chǔ)。例如,新西蘭航空制定的“超越”戰(zhàn)略就是一個發(fā)展思路多維的計(jì)劃。其三大核心是業(yè)務(wù)、顧客和文化,并將培養(yǎng)員工素質(zhì)放在了首要位置上,以使整個工作團(tuán)隊(duì)能齊心協(xié)力地為實(shí)現(xiàn)公司目標(biāo)而辛勤工作。
可以說,新西蘭航空今天的成功,在很大程度上得益于用新思路打造了高質(zhì)量的服務(wù)團(tuán)隊(duì)和建立了新的體系,改變了以往重外在、輕內(nèi)部綜合實(shí)力的思路。應(yīng)該說,新思路是創(chuàng)新的基礎(chǔ),也是創(chuàng)新的開端。尤其是在當(dāng)前的市場環(huán)境下,創(chuàng)新并不是一蹴而就的,而是需要一個積累的過程。當(dāng)新思路升華為創(chuàng)新時(shí),企業(yè)才能打破常規(guī),獲得新的發(fā)展。
在勒克??磥?,新西蘭航空在具有了較強(qiáng)的內(nèi)部實(shí)力后,才敢于超越競爭對手?,F(xiàn)在,沒有什么比創(chuàng)造機(jī)會和把握宏觀市場環(huán)境更重要的了。該公司目前正大力擴(kuò)展航線網(wǎng)絡(luò),其中包括先后與新加坡航空和中國的國航簽署了聯(lián)盟協(xié)議,并將3架波音787飛機(jī)投入到新市場的開拓中。
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