央廣網(wǎng)財經(jīng)北京3月14日消息（記者唐明）據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，隨著3·15臨近，在線購票、民航出行方面的投訴和維權(quán)層出不窮。有數(shù)據(jù)顯示，2014年交通運輸類投訴同比增長29.9%，其中航空運輸類投訴占了一半以上，同比增長43.4%。而這其中航班取消的投訴成了典型案例。

　　張女士就遭遇了一次亞航取消航班的經(jīng)歷。

　　張女士之所以提前一年買往返澳大利亞的機票，是因為當時亞航官網(wǎng)正在搞促銷，機票價格比較便宜，正當一家人憧憬美好的澳洲之旅的時候，去年10月底她收到亞航發(fā)來的一封郵件說航班取消了，讓她申請退款。至于取消的原因，亞航并沒有說清楚。

　　此前民航局消費者事務(wù)中心通報了去年1-6月對外國及港澳臺航空投訴情況，值得注意的是，被消費者投訴最多的外航是馬來西亞亞洲航空公司，投訴數(shù)量占外航投訴總數(shù)的39%。

　　對于航班取消的原因，亞航給出的原因一般都是商業(yè)原因。但具體是什么，卻無人可知。而對于航班取消之后的后續(xù)安排，亞航都是要消費者自己提出退票，但票款卻遲遲沒有到賬。

　　對此亞航解釋稱，處理需要時間。

　　不過一位亞航工作人員回應(yīng)稱，目前的退款處于積壓狀態(tài)，他們正在積極解決。

　　不僅僅是亞航，記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，包括東航等航空公司在內(nèi)多家航空公司都有被投訴的記錄。

　　其實這類隨意取消乘客航班的情況屢見不鮮，在航空服務(wù)類投訴中占據(jù)著較高比例。更讓消費者無法接受的是，一旦航班被取消，往往得不到應(yīng)有的賠償，轉(zhuǎn)換航班或升倉，可能需要乘客自己承擔相應(yīng)的費用。

　　另一方面消費者最為關(guān)心的取消原因往往都是霧里看花。一位業(yè)內(nèi)人士說，多數(shù)航空公司都會在一天的主要時段開設(shè)航班，一旦某一航班客源不足，則采取取消航班的方式將客源合并，以降低運營成本，充分保障航空公司的利益。

　　業(yè)內(nèi)人士：這個航班人少就合并到另一個航班去了，這種情況經(jīng)常有，這也是取消航班最多的原因，航空公司為了賺錢不顧你的利益。

　　對于賠償目前并沒有統(tǒng)一的標準，去年九月陳女士遭遇了東航取消航班的情況，賠償結(jié)果是：東航將陳女士的去程航班免費改簽，并報銷陳女士從家里出發(fā)到機場的打的費用。